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亚临界汽轮机 subcritical pressure turbine
主蒸汽压力接近于临界压力,一般高于16.0MPa,又低于临界压力22.1MPa)的汽轮机。
600 MW亚临界汽轮机通流改造综述
阐述目前国内600MW亚临界汽轮机存在的主要问题和影响因素,介绍国内亚临界汽轮机通流改造发展历程,从低压缸结构、进排汽、汽封技术、变负荷经济性方面论述600MW亚临界汽轮机通流改造运用的新技术及其特点,分析比较通流改造主要厂家的技术方案和改造效果,提出在设计边界条件、保证热耗率选取、改造后运行方式等方面应注意的问题,为今后600 MW亚临界汽轮机通流改造提供参考。
亚临界三缸四排汽600MW汽轮机通流部分的特点
高中压合缸亚临界600 MW汽轮机组的通流部分为冲动式与反动式相结合的结构形式。高中压缸为冲动式结构,借鉴某公司的AFP大焓降叶型先进设计思想,能有效提高叶片的单级焓降,并减少通流内各种流动损失,从而提高汽轮机的级效率和总体效率,同时减少高中压缸的级数。低压部分为成熟的反动式结构,是在原有的亚临界四缸四排汽
亚临界燃煤空冷发电机组
(1)在14-22.2MPa之间的称为亚临界压力锅炉。
(2)燃煤:是指以煤为动力燃料的发电机组。
(3)空冷:简单的说就是以空气为冷却介质,进行冷却。众所周知,常规火电厂的热力系统是由热源区和冷端组成;而冷端又由凝汽设备、冷却设备和水源工程构成。火力发电厂里的冷端多采用水作为冷却介质。我国是全球13个贫水国之一,北方缺水更甚。一座100万千瓦火电厂若按循环冷却供水方式计算,其发电装机取水量Vc的国家取水定额标准为0.8立方米/秒·百万千瓦(相当于中等城市供水量)。不仅如此,其排水量也相当可观,约为0.2~0.4立方米/秒·百万千瓦。这对缺乏水资源又限制排放废水的地区是个严重的挑战。
随着科学技术的发展和环境保护要求日益严格,火电厂采用空气冷却气轮机冷端技术有了长足的进步。从1987年我国投运发电的20万千瓦的火电直接空冷机组的18年间,热力系统冷端便产生了一系列的变革,其共同特点就是用取之不尽、用之不竭的空气作为冷却介质,变水工艺为无水工艺。
空气是用之不竭的冷却介质
空气作为冷却介质,可用于各种流体的冷凝和冷却,在火力发电厂里得到充分应用并在由翅片管式空冷散热器和空冷风机群组成的空冷介质凝汽器来实现。因为空气是取之不尽、用之不竭的冷却介质,因此不再担心冷却介质的减量、枯竭或涨价。
一般来说,采用空冷机组厂区占地较大,投资偏高,运行中厂用电率较高。
亚临界参数电站直流锅炉中,亚临界是指电厂锅炉的蒸汽参数,具体是指过热器出口蒸汽的额定表压力,在14-22.2MPa之间的称为亚临界压力锅炉。所谓电站锅炉,通俗来讲就是电厂用来发电的锅炉。直流锅炉中没有锅筒,给水依靠给水泵压力通过各级受热面最终全部变成过热蒸汽输出。直流锅炉广泛用于高压以上的机组,它能用到超临界压力参数。
低压、高压、亚临界、超临界、超超临界压力汽轮机。
冲动式、反动式、带有反动度的冲动式汽轮机。
凝汽式、背压式汽轮机。
以及定转速,变转速。
带抽汽,不带抽汽。
单轴,多轴,
轴流式,离心式
单级,多级等等。