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主要适用于预制梁场与架桥工地较远,不适合铺轨或铺轨费用较高的场合。运梁车的刹车系统对纵坡有较大的适应性。轮胎与地面摩擦阻力比轨道式运梁车有显著的优势。
主要技术参数:
技术参数 |
二轴运梁车 |
三轴运梁车 |
载重量 |
100t |
150 |
适应纵坡 |
±5% |
±5% |
适应横坡 |
1% |
1% |
发动机功率 |
55KW |
88KW |
轮胎规格 |
11.00-20 |
11.00-20 |
轮胎数量 |
16只 |
24只 |
行走最快速度 |
6m/min |
6m/min |
行走最快速度 |
20km |
详细信息:本车具有载重量大、自行式、运输不受距离限制。工作可靠,安全设施齐全,整机结构合理,运转平稳,操作舒适,制造成本相对较低,维修方便,外型美观,抗倾覆稳定性好,生产效率高等特点
.通用门式起重机,公路架桥机,铁路专用架桥机,移动模架,铁路提梁机,箱式液压内模,高频震动器成套设备,这些设备都是配套生产的,更多详情可以登陆中泉博客浏览。
集装箱专用平车气动性能分析与比较
基于三维、不可压、定常N-S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对3种不同设计方案在运行时速为160km/h的集装箱专用平车(以下简称平车)在有、无横风情况下的气动性能进行分析与比较,其中:方案一的平车无端墙,侧梁侧面平直;方案二和三的平车均加有端墙,且侧梁加高、侧面形状分别为钝形和弧形。研究结果表明:在无横风情况下,方案一中没有端墙,迎风面积较小,受到的气动阻力最小,方案二和三中平车有端墙,迎风面积较大,受到的气动阻力也较大;有横风情况下,方案三中平车侧梁较高,车体迎风面正压区较大,而背风侧产生较大的涡流区,在此区域内压力较小,故其横向力较大,方案一中平车侧梁没有加高,受到的横向力最小;方案一中平车倾覆力矩最小,稳定性最好。因此,在有、无横风情况下,方案一中平车的气动性能均比其他2种设计方案的平车的优。
运梁车,将在预制厂或桥梁现场预制的钢筋混凝土梁桥桥面板运送到架桥机的专用车辆。分轨行式和轮胎式等。主要由几十个驱动轮与从动轮、车架、驾驶室、操纵控制系统、辅助装置等组成。由于载重大(达千吨),故要求高度低,以降低架桥机总体高度。是架桥机施工的配套设备。
轨道平车是一种电动有轨厂内运输车辆,解决厂内跨度之间的产品运输。又称过跨平车、台车、电动平车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂,作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。
在现代化生产制造中,轨道平车已经必不可少,为什么呢?因为轨道平车设备的应用大大提高了企业工厂的生产效率,提升了企业工厂在市场竞争中的地位。那么,什么是轨道平车,轨道平车结构又是怎么组成的?下面就随轨道平车厂家一起来了解一下吧。
轨道平车,顾名思义,是一种在轨道上运行的平板车,使用供电电机驱动运行,大大提升了速度和效率,故而又被称为电动平车,电动轨道平车,电动平板车等等。至于轨道平车结构,一般由电气控制系统、行走轮系统、供电电源系统、驱动系统和车架等等组成,这些都是轨道平车的基本结构组成要求,简单介绍如下所示:
1、轨道平车供电电源系统:常见供电方式为低压轨道、蓄电池、滑触线、托电缆、电缆卷筒等五种供电方式。
2、轨道平车驱动系统:主要是制动、减速部分,一般采用F系列平行轴斜齿轮减速机、K系列螺旋锥齿轮减速机、起重机行业的LD减速结构,特殊情况下,也可采用行星齿轮减速机等,采用哪一种减速驱动,主要视具体情况而定。
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3、轨道平车行走轮系统:一般采用两轮轴四轮的单驱运行,包含驱动轮轴和从动轮轴,驱动轮轴和减速机相连,和从轮轴一样运行包含了轴承座、轮轴套、平键、车轮等。
4、轨道平车电气控制系统:是与供电方式有关,其操作系统有两种:有线的手柄控制操作和无线的遥控操作。
5、轨道平车车架系统:车体结构采用焊接的方式制造,由槽钢、工字钢、角钢等型钢焊接而成。
除了以上这些轨道平车常见的结构组成以外,用户还可能有一些特殊的要求,比如钢包车(台面上增加放置钢包的装置),牵引车(要带牵引装置)等等,因此,轨道平车结构的实际情况,我们新乡市百分百机电有限公司会极力满足用户的要求,针对用户实际要求设计。
为了应对21世纪企业个性化市场的需求,新乡市百分百机电有限公司,自2016年就开始推行轨道平车定制服务,针对用户企业的实际要求专门设计轨道平车结构。21世纪中国机械制造业腾飞在即,新乡市百分百机电有限公司正竭力整合公司资源和技术,为广大用户提供百分百满意服务,更多公司、行业、技术等相关信息,欢迎登陆官网平台。【转载自 http://www.xxbfb.cn/cn/jszc/53.html 】