白塔路办公区:

地址：昆明市白塔路208号华昆工程技术大厦（春城剧院斜对面） 邮编：650051

东风东路办公区

地址：昆明市东风东路48号金泰大厦（市政府对面） 邮编：6500512100433B

董事长： 周 强

总经理： 刘 刚

党委书记： 罗 琦

党委副书记：

纪委书记： 孙杨维

工会主席：

副总经理： 王怀德

副总经理： 董仕毅

副总经理： 邓传宏

副总经理： 谭 锐

副总经理： 韦必文

总会计师： 张成名

云南华昆工程技术股份公司全面传承昆明有色冶金设计研究院雄厚的人才和工程技术优势，专业门类齐全，设有地质、采矿、矿机、选矿、冶金、烧结、收尘、制酸、燃气、焦化、机械、材料加工、机修、建筑、结构、环保、水保、电气、自动化、给排水、水工、尾矿、暖通、热能、总图、城市规划、索道、生物、医药、技术经济、工程造价、计算机应用等32个专业。现在有在职职工600余人，拥有国家设计大师1人、中国有色金属设计大师2人、云南省设计大师3人、教授级高级工程师20人、高级工程师180人、工程师213人；拥有各类国家注册执业专业人员：一级和二级建筑师及采矿（矿物）、冶金、一级和二级结构、咨询投资、造价、矿产储量评估、规划、化工、电气、公用设备、机械、环境影响评价、土木、监理、质量、安全等注册工程师共160余人。

云南华昆工程技术股份公司将立足西南、面向全国、走向世界，以工程总承包和咨询设计为支柱产业，以建设工程取得良好的经济、社会和环境效益为目标，坚持“精心设计，创新求实，技术先进，服务周到”的质量方针，与各界朋友与时俱进、大展宏图、共创美好未来。

工程总承包完成合同额全国排名

2010年 工程总承包完成合同额排名全国第34位

2009年 工程总承包完成合同额排名全国第35位

2008年 工程总承包完成合同额排名全国第42位

2007年 工程总承包完成合同额排名全国第48位

2006年 工程总承包完成合同额排名全国第94位

昆明有色冶金设计研究院创建于1953年，先后隶属于重工业部、冶金工业部、中国有色金属工业总公司、中国有色金属工业局、中国铜铅锌集团公司等，2000年7月划归云南省管理，2006年4月加入云南冶金集团总公司，成为其全资子企业。

55年风雨兼程，55载硕果累累，昆明有色冶金设计研究院已经发展成为拥有工程设计、工程咨询、工程总承包、建设工程项目管理、工程造价咨询、环境污染治理工程、建筑智能化、水土保持、城市规划、安全评价、环境影响评价等资质，各类专业工程技术人才现代化技术装备相配套，跨地区、跨行业的国家甲级大型综合性设计研究院。共完成了3000多项冶金、建筑、市政公用、电力、化工石化医药、建材、轻纺、商务粮、公路等行业领域的工程咨询设计、工程总承包、水土保持、环境保护等项目。完成建设监理240余项；获得省部级以上优秀工程咨询、工程设计、科技进步、标准设计、计算机软件成果奖260余项。作为全国首批14家总承包试点单位的工程总承包公司，中国有色金属工业华昆工程承包公司工程总承包完成合同额连续多年排名全国百强以内，深受用户好评。经外经贸部批准，拥有对外经营权，可承担国（境）外工程的咨询、设计、建设监理、设备、材料的采购、劳务输出和兴办企业等。

* MAN集团的业务领域涉及柴油机、商用车、印刷机械和其他机械。

* MAN股份公司（集团）旗下包括：

o MAN商用车股份公司

o FERROSTAAL AG(2009年被IPIC即国际石油投资公司收购）

o MAN罗兰印刷机械股份公司（从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资）

o MAN Gutehoffnungshütte股份公司

o MAN B&W柴油机公司

o MAN技术股份公司（2005年6月1日起，不再属于MAN集团所有，改为MT Aerospace AG）

o RENK股份公司

MAN商用车股份公司

* 总裁：纽曼（Neumann）（2004财年总裁：萨缪尔森）

* 世界著名的重型卡车制造商之一，2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元

* 工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及

* 2004财年，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公交车

卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型

公交车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN

发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机

其纽伦堡工厂所生产的发动机可用于车辆、船舶、提供能量

MAN罗兰印刷机械股份公司

世界第二大印刷设备制造商，总部位于德国奥芬巴赫，其工厂主要位于奥芬巴赫及奥格斯堡，主要产品用于出版、商业印刷、包装印刷：轮转胶机、平张胶印机、数字印刷机

其他

* 1972年，在德国巴伐利亚州纽伦堡的姊妹城市埃尔朗根的一条900米长的环行试验线路上，MAN公司制造了磁悬浮“埃尔朗根试验车01号”（EET-01）

* MAN集团内还有为集团（康采恩）服务的金融机构。

MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。

1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。

著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。

在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”坦克。

曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。1986年，公司总部迁设慕尼黑。德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29，9%的股份。

"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"

今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司，也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后，当时的铁制品厂董事会主席，鲍尔，罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份，并获得曼公司的大部分股份。

据历史学家拜尔称，通过大规模扩展公司，积极奉行多种经营的方针，到了20年代，罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说，"魏玛共和国时期，鲍尔，罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。

尽管罗伊什拥护专制国家，而且其公司通过军火生产获取了暴利，但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说，当时，纳粹总想对公司施加影响，遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹，同当时的政府肯定也保持着距离。

1942年，纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司，回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后，位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天，大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。除此之外，曼公司还生产涡轮机，压缩机，飞机引擎和轮船马达。