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为了避免当诱导轮在过负载区工作时，在叶片压力面上的蒸汽泡使流道截面造成阻塞---汽蚀现象，我们往往使诱导轮的设计流量与离心泵额定流量的1.5--2.3倍，因此当离心泵工作时，诱导轮总是处在部分负荷工作区运行，并给离心泵叶轮以必要的增压。
西华大学，王运，流体机械及工程
诱导轮是降低离心泵的静正吸入压力，这是靠诱导轮增加离心泵第一级叶轮入口的静压力来实现。经诱导轮到流出的旋流（欲旋方向与离心泵的叶轮旋转方向相同，参见：进液条件）对减小离心泵的净正吸入压头也一起着一份作用。
更换挖掘机引导轮的方法：1、先把挖掘机的履带拆下来。把黄油嘴那个地方的一个单项阀拆了，把里面的黄油放出来，用铲斗把引导轮往里推，让履带越松越好，如果所用挖掘机是150以下的话就把履带销拆下来，如果是1...
首先换导轮要不怕脏，把导轮取下之后，上导轮还需要一个耐心、细心的过程，其实也没什么技巧，只要肯动手就行，还有就是，上丝的时候，在能满足工件高度的情况下，尽量的把丝架放低点。如果仍有疑问，欢迎追问，如果...
通用型号：561单边导轮轴。571双边导轮轴。通用分类：钢导轮陶瓷导轮宝石导轮希望对你有所帮助。
喷淋泵诱导轮内部流动的数值分析
喷淋泵诱导轮内部流动的数值分析
结合喷淋泵实例,使用CFD商业软件Numeca对变螺距诱导轮几何建模、网格划分、边界设定等,进行其内部流场数值模拟计算和分析,给出了变螺距诱导轮内部速度和压力的分布情况,得到其内部流场的主要特征。
高速泵诱导轮的设计分析
高速泵诱导轮的设计分析
高速泵诱导轮的设计分析
【学员问题】视线诱导设施的轮廓标的构造？
【解答】一、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器和基础等组成。柱体为三角形，顶面斜向车行道，主体部分为白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间有一块18cm×4cm的反射器。反射器为定向反光材料，颜色应符合国家标准《视觉信号表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的规定。轮廓标的基础为混凝土。
二、附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
三、轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
四、在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如φ100的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。这种轮廓标可以分为单面反射（A型）和双面反射（B型）两种，B型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标固定在波形梁上。
五、附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上。
六、附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁，挡墙，桥墩、台侧墙，混凝土护栏等处设置的轮廓标。
七、设置于混凝土基础中的轮廓标柱，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。
八、轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。
九、轮廓标的设置位置，除特殊路段外，应等间隔对称排列。轮廓标的设置间隔，按规定办理。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】视线诱导设施轮廓标的构造？
【解答】一、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器和基础等组成。柱体为三角形，顶面斜向车行道，主体部分为白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间有一块18cm×4cm的反射器。反射器为定向反光材料，颜色应符合国家标准《视觉信号表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的规定。轮廓标的基础为混凝土。
二、附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。
三、轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。
四、在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如φ100的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。这种轮廓标可以分为单面反射（A型）和双面反射（B型）两种，B型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标固定在波形梁上。
五、附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上。
六、附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁，挡墙，桥墩、台侧墙，混凝土护栏等处设置的轮廓标。
七、设置于混凝土基础中的轮廓标柱，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。
八、轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。
九、轮廓标的设置位置，除特殊路段外，应等间隔对称排列。轮廓标的设置间隔，按规定办理。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
多级离心泵的抗气蚀性能问题一直作为离心泵厂家所注重的问题，而离心泵内部构造决定了离心泵的抗气蚀性能，首要关注的就是离心泵的诱导轮和流道的设计，下面就离心泵的诱导轮方面做详细讲解。
提高离心泵的抗汽蚀性能，和防止水泵汽蚀的方式有很多，先前我们已经有过很多介绍了。不管是立式多级离心泵的汽蚀，还是卧式多级离心泵的汽蚀，汽蚀原理是通的。今天，我们紧接着昨天的内容讲下诱导轮和离心泵汽蚀的关系。
诱导轮怎么就能提高水泵的抗汽蚀性能了呢？首先我们分析下诱导轮的布置。
诱导轮和主叶轮同轴，装于主叶轮之前。
(一)诱导轮本身的抗汽蚀性能好
1、诱导轮汽蚀对外特性的影响小
2、在设计上采取一些措施提高诱导轮本身的抗汽蚀性能。
(二)诱导轮产生的扬程，减小泵(主叶轮)额汽蚀余量，从而提高了主叶轮的抗汽蚀性能。
诱导轮属于轴流式叶轮，具有轴流式叶轮几何和汽蚀特性。而且通常诱导轮是作为轻符合的轴流式叶轮设计的。所以向大流量锅炉给水泵上是很适合加诱导轮的。
当然诱导轮还有很多优点，我不予与详细说明了，除了诱导轮，还有一种可以提高水泵抗汽蚀性能的水泵就是超汽蚀泵，因为超汽蚀泵的叶轮是采用超汽蚀翼型做成的，但这种实例在泵上应用的不多。
视线诱导设施的轮廓标的构造