本报讯 （通讯员李玲 全媒体记者沈明晶 黄可）记者昨日从市交通运输局、武船重工和中铁大桥局苏岭山大桥联合项目部获悉，6月28日下午，苏岭山大桥主拱成功合龙。

苏岭山大桥全长1945米，因桥南连着苏岭山大道而得名。桥面宽约45米，按双向八车道城市主干道标准建设，是一座下承式连续钢桁架拱桥。主拱由27个拱肋节段组成，是整个桥梁施工关键性的节点工程。

该桥是东津新区连接襄州区的重要快速通道，主线高架跨越航空路，交叉路口部分为互通立交。航空路上设计两个匝道：襄州区方向车辆通过桥西侧匝道上桥后通往东津，桥东侧匝道下桥后可通向襄阳东站方向。

据了解，该桥计划10月份实现大桥与航空路互联互通，航空路北侧引桥根据房屋拆迁和管网转迁情况，正全力推进施工，力争尽早竣工通车。

新时代新作为新篇章 改革开放40周年·荆楚行

作者：李玲 全媒体沈明晶 黄可

位于武汉东大门的左岭大道，是名副其实的“黄金大道”。

10月16日上午，天上下着淅沥沥的中雨，位于光谷智能制造产业园的跨武九铁路线转体桥左岭大桥上却十分热闹，来自周边近百号企业员工前来参观。至此，期待已久的光谷左岭大桥正式竣工，这标志着光谷“黄金大道”——左岭大道主线全线通车。

总投资2.09亿元

据悉，左岭大桥由武汉高科集团子公司武汉左岭新城开发投资有限公司投资建设。大桥属左岭大道跨武九铁路高架桥，全长980米，桥面总宽达48.5米，中央预留13米有轨电车通道，总投资2.09亿元。桥梁在武九铁路下行线新店站东咽喉处上跨武九铁路及化工铁路疏解线，于2016年2月开工建设，分别于2017年5月18日及5月23日凌晨，先后完成了左右双幅转体工作，与铁路南北两侧引桥实现对接，并于今年7月18日完成主体工程建设。通车后的左岭大桥将具备供行人、有轨电车、机动车同时通行的能力。

作为湖北首座万吨级双幅跨铁路转体桥，左岭大桥施工难度极大。该项目相关负责人介绍，“一是结构新颖，大桥采用双幅错跨设计，且分两次转体，均逆时针转体90°到位；二是转体控制难度大，大桥梁体横向不平衡，需要采用配重的方式增加重量，达到横向平衡；三是箱梁现浇支架采用新型盘扣式支架，承载力大、整体性强、安全可靠、安拆操作简易方便。”

串起沿线4000亿投资

据悉，位于武汉东大门的左岭大道，是光谷东部地区最重要的南北向交通要道，已成为名副其实的“黄金大道”。作为未来科技城、光谷智能制造产业园工业，居住、科研、公共设施规划发展的重要功能轴，沿线国家存储器基地、华星光电、天马等一系列重大项目，总投资已超过4000亿元。

作为左岭大道的核心段，左岭大桥的竣工通车，打通了左岭大道的交通要塞，架起了光谷东崛起的新支点。

据介绍，左岭大桥的通车，将鄂州莲花湖（梧桐湖）新区、庙岭、葛店，武汉左岭、花山新城、化工新城乃至武汉新港连为一体，为打通东湖高新区与鄂州无缝对接的黄金通道奠定了基础。同时，对深化光谷东大发展提供了历史性机遇，对增强光谷辐射功能，促进区域联动发展也起到了重要作用，有利于壮大光谷“四新经济”，深化“五谷”建设。

螺丝岭大桥东起沙塘镇的螺丝岭，西至柳江县洛满镇的露南村，其中机动车道宽26米，为双向4车道，两边各有1.5 米的人行道。该大桥为连续钢梁结构，与柳江下游的洛维高速公路大桥相同，也与刚通车的双冲大桥类似，接缝少，外形美观。