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《压缩机及空调器》涉及制冷领域，尤其涉及一种多缸双级增焓变容压缩机及空调器。
滚动转子式双级压缩机一般为双缸双级增焓压缩机，此压缩机因受排量的限制，在低温工况下需采用电辅热来提高压缩机的制热量，如要增加压缩机排量，需增大压缩机系列，从而使压缩机体积增大，成本上升。另外双缸双级增焓压缩机无法满足制冷工况高容积比运行和制冷工况大排量小容积比运行。
图1-图6为《压缩机及空调器》的压缩机具有一个可变容气缸的结构示意图；
图7-图9为《压缩机及空调器》的压缩机在二级气缸可卸载情形下的结构示意图；
图10-图12为《压缩机及空调器》的压缩机在两个一级气可卸载情形下的结构示意图；
图13-图18为《压缩机及空调器》的压缩机在一个一级气缸和一个二级气缸可同时卸载情形下的结构示意图。
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2018年12月20日，《压缩机及空调器》获得第二十届中国专利优秀奖。
参照图1至图18，《压缩机及空调器》的压缩机一实施例包括第一一级气缸1、第二一级气缸2、二级气缸3、下法兰7、上法兰4和曲轴5，第一一级气缸1、第二一级气缸2、二级气缸3叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2的同侧，或二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间。下法兰7置于第一一级气缸1、第二一级气缸2和二级气缸3的下侧，下法兰7设置有中间腔8，下法兰7的下端部设置下盖板9。
第一一级气缸1具有第一吸气口和第一滑片槽（未示出），在第一滑片槽内设置第一滑片11，第二一级气缸2具有第二吸气口和第二滑片槽（未示出），在第二滑片槽内设置第二滑片21，二级气缸3具有排气口和第三滑片槽（未示出），在第三滑片槽内设置第三滑片31；第一一级气缸1和第二一级气缸2并联设置，并联后的第一一级气缸1和第二一级气缸2与二级气缸3串联，进入所述第一吸气口和所述第二吸气口的冷媒经一级或/和二级压缩后从所述排气口排出。
两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法兰7中的任意一个或任意两个设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置6，每个滑片控制装置6对应一个所述滑片。
作为一种可实施方式，滑片控制装置6包括销钉和弹性复位元件，所述弹性复位元件设置在所述销钉的尾部，所述第一滑片11、第二滑片21和第三滑片31中的任一个或任意两个设有止锁槽，所述销钉用于与所述止锁槽相配合，所述销钉置于所述止锁槽内时，所述滑片被锁定，所述销钉脱离所述止锁槽后，所述滑片解锁。弹性复位元件可为弹簧。
第一隔板或/和第二隔板上设置与止锁槽相对应的通孔；或者，第一隔板或/和下法兰设置有与止锁槽相对应的通孔；或者，第二隔板或/和下法兰设置有与止锁槽相对应的通孔；销钉置于通孔中，销钉与通孔密封配合，销钉能够在所述通孔的轴向方向移动。
实施例一
三缸双级增焓变容压缩机可卸载其中一个一级缸的情形如下：
作为一种可实施方式，如图1或图7所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图2所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图2中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图3和图8所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板中置于上侧的隔板设置滑片控制装置6，第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图4所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图4中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图5和图6所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2作为可卸载气缸。
以图1为例对可卸载一个低压缸的情形进行描述，图1中第二一级气缸2为可卸载缸，当第二一级气缸2正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后的冷媒进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸进行一级压缩后排入中间腔8，排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成压力为Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
实施例二
三缸双级增焓变容压缩机可卸载二级气缸的情形如下：
作为一种可实施，如图7所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板或第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或/和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图8所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板中置于下侧的隔板设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图9所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可下载气缸。
以图7为例对可卸载二级气缸3的情形进行描述，图7中二级气缸3为可卸载缸，当二级气缸3正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2进行一级压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合后，混合后的冷媒进入二级气缸3，经二级气缸3压缩通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当二级气缸3卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，然后经二级气缸3进行二级压缩后由排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸运行。
实施例三
三缸双级增焓变容压缩机可同时卸载第一一级气缸1和第二一级气缸2的情形如下：
作为一种可实施方式，如图10所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图中为第一一级气缸1）为可卸载气缸；第一隔板（图中为第一一级气缸1与第二一级气缸2之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于上侧的气缸（图中为第二一级气缸2）作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图11所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸作为可卸载气缸；第二隔板（图中为第二一级气缸2与二级气缸3之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于上侧的气缸（图中为第二一级气缸2）也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图12所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，第一隔板和第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
以图10为例对可同时卸载两个低压缸的情形进行描述，图10中，第一一级气缸1和第二一级气缸2为可卸载缸。当第一一级气缸1和第二一级气缸2正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通第一吸气口11和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8进行混合后，进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作，第一一级气缸1正常工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当第一一级气缸1卸载不工作、第二一级气缸2正常工作时，压缩机通过第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第二一级气缸2压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当第一一级气缸1和第二一级气缸2均卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2，以及中间腔8，后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现单缸运行。
实施例四
三缸双级增焓变容压缩机可同时卸载一个一级气缸和一个二级气缸的情形如下：
作为一种可实施方式，如图13所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，第一隔板和第二隔板上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或/和第二一级气缸2作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图14所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的下侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸（图中为第一一级气缸1）作为可卸载气缸；第二隔板（图中为二级气缸3与第二一级气缸1之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，二级气缸3也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图15所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，下法兰7设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2中置于下侧的气缸作为可卸载气缸；第二隔板（第一一级气缸1与二级气缸3之间的隔板）上也设置滑片控制装置6，二级气缸3也作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图16所示，二级气缸3置于第一一级气缸1和第二一级气缸2之间，第一隔板和第二隔板上均设置滑片控制装置6，第一一级气缸1和第二一级气缸2均作为可卸载气缸。
作为一种可实施方式，如图17和图18所示，第一一级气缸1和第二一级气缸2均置于二级气缸3的上侧，下法兰7上设置滑片控制装置6，二级气缸3作为可下载气缸；第一隔板或第二隔板也设置滑片控制装置6，第一一级气缸1或第二一级气缸2也作为可卸载气缸。
以图13为例对可同时卸载一个一级气缸和一个二级气缸的情形进行描述，图10中，第二一级气缸2和二级气缸3为可卸载缸。当第二一级气缸2和二级气缸3正常工作时，冷媒流向如图中箭头方向所示，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，第一一级气缸1和第二一级气缸2排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现三缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.3-0.6。
当第二一级气缸2卸载不工作、二级气缸3正常工作时，压缩机通过第一吸气口11液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1压缩后形成Pd冷媒排入中间腔8，第一一级气缸1排出后的冷媒与通过补气增焓口从闪蒸器吸入的冷媒在中间腔8内进行混合，混合后进入二级气缸3，经二级气缸3压缩后形成Pd冷媒通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸双级增焓运行，此时二级与一级的容积比可实现0.8-1.3。
当二级气缸3卸载不工作、第二一级气缸2正常工作时，压缩机通过第一吸气口和第二吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸1和第二一级气缸2压缩后排入中间腔8，再经二级气缸3后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现双缸运行。
当第二一级气缸2和二级气缸3卸载不工作时，压缩机通过第一吸气口从分液器吸入压力Ps的冷媒，经第一一级气缸压缩后排入中间腔8，再经二级气缸3后通过排气口排出，进入一个密闭腔，从而实现单运行。
以上实施例的压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力，不受结构限制，放大排量，从而缩小压缩机体积，降低成本；两个一级气缸可不受系列限制实现大排量压缩机；通过气缸的工作与卸载状态的改变而实现变容，保证不同压缩机工况下的能效和能力的要求，如三缸双级增焓运行，可大大提高低温制热情况下的制热量，单缸运行可提高中间点的能效，双缸双级增焓或双缸运行可提高及保证额定点的能效。
《压缩机及空调器》的目的在于提供一种压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力。
一种压缩机，包括第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸和下法兰，第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸的同侧，或所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰置于所述第一一级气缸、所述第二一级气缸和所述二级气缸的下侧；
所述第一一级气缸具有第一吸气口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽内设置第一滑片，所述第二一级气缸具有第二吸气口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽内设置第二滑片，所述二级气缸具有排气口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽内设置第三滑片；所述第一一级气缸和所述第二一级气缸并联设置，并联后的所述第一一级气缸和所述第二一级气缸与所述二级气缸串联，进入所述第一吸气口和所述第二吸气口的冷媒经一级或/和二级压缩后从所述排气口排出；
两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法兰中的任意一个或任意两个设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置，每个所述滑片控制装置对应一个所述滑片。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述第一隔板或/和第二隔板上设置滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
进一步地，所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸，或者，所述第二一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述二级气缸作为可下载气缸。
进一步地，所述第一隔板或所述第二隔板设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述滑片控制装置包括销钉和弹性复位元件，所述弹性复位元件设置在所述销钉的尾部，所述第一滑片、第二滑片和第三滑片中的任一个或任意两个设有止锁槽，所述销钉用于与所述止锁槽相配合，所述销钉置于所述止锁槽内时，所述滑片被锁定，所述销钉脱离所述止锁槽后，所述滑片解锁。
进一步地，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；所述销钉置于所述通孔中，所述销钉与所述通孔密封配合，所述销钉能够在所述通孔的轴向方向移动。
较优地，所述压缩机在双级压缩模式下，二级容积与一级容积比为0.3-0.6或0.8-1.3。
较优地，所述下法兰设置有中间腔。
还涉及一种空调器，包括压缩机，所述压缩机为上述任一技术方案的压缩机。
《压缩机及空调器》的压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力，不受结构限制，放大排量，从而缩小压缩机体积，降低成本；两个一级气缸可不受系列限制实现大排量压缩机；通过气缸的工作与卸载状态的改变而实现变容，保证不同压缩机工况下的能效和能力的要求，如三缸双级增焓运行，可大大提高低温制热情况下的制热量，单缸运行可提高中间点的能效，双缸双级增焓或双缸运行可提高及保证额定点的能效。
1.一种压缩机，其特征在于：包括第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸和下法兰，第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸的同侧，或所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰置于所述第一一级气缸、所述第二一级气缸和所述二级气缸的下侧；所述第一一级气缸具有第一吸气口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽内设置第一滑片，所述第二一级气缸具有第二吸气口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽内设置第二滑片，所述二级气缸具有排气口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽内设置第三滑片；所述第一一级气缸和所述第二一级气缸并联设置，并联后的所述第一一级气缸和所述第二一级气缸与所述二级气缸串联，进入所述第一吸气口和所述第二吸气口的冷媒经一级或/和二级压缩后从所述排气口排出；两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法兰中的任意一个或任意两个设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置，每个所述滑片控制装置对应一个所述滑片。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述第一隔板或/和第二隔板上设置滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于：所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸，或者，所述第二一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸。
6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于：所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
8.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述二级气缸作为可下载气缸。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于：所述第一隔板或所述第二隔板设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
11.根据权利要求1-10任一项所述的压缩机，其特征在于：所述滑片控制装置包括销钉和弹性复位元件，所述弹性复位元件设置在所述销钉的尾部，所述第一滑片、第二滑片和第三滑片中的任一个或任意两个设有止锁槽，所述销钉用于与所述止锁槽相配合，所述销钉置于所述止锁槽内时，所述滑片被锁定，所述销钉脱离所述止锁槽后，所述滑片解锁。
12.根据权利要求11所述的压缩机，其特征在于：所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；所述销钉置于所述通孔中，所述销钉与所述通孔密封配合，所述销钉能够在所述通孔的轴向方向移动。
13.根据权利要求1-10任一项所述的压缩机，其特征在于：所述压缩机在双级压缩模式下，二级容积与一级容积比为0.3-0.6或0.8-1.3。
14.根据权利要求1-10任一项所述的压缩机，其特征在于：所述下法兰设置有中间腔。15.一种空调器，包括压缩机，其特征在于：所述压缩机为权利要求1-14任一项所述的压缩机。
空调器压缩机跳机现象种种
空调器压缩机跳机现象种种
在实际的维修工作中,我们常会遇到空调器上压缩机“跳机”现象。引起“跳机”的因素较多,这就要求维修人员平时要勤于积累和总结。工作时善于观察,提高自己的准确判定、正确处理能力。 现象之一:一台KC-20的窗式空调运行10分钟停机,很快又开机。经检查发现感温探头位置被人改动,紧绑在蒸发器铜管上,这样探头错误地把蒸
《油箱结构、压缩机及空调器》的主要目的在于提供一种油箱结构、压缩机及空调器，以解决现有技术中油箱不能有效供油的问题。
《油箱结构、压缩机及空调器》提供了一种油箱结构，包括：壳体，壳体呈筒状结构，壳体的轴线沿水平方向设置；密封板，密封板设置于壳体的端部以将壳体的端部进行密封，密封板具有凸缘部，凸缘部沿竖直方向向下逐渐收缩设置以形成安装部；油泵，油泵与密封板相连接并靠近形成安装部的凸缘部设置，油泵用于将壳体内的冷冻油泵入压缩机内。
进一步地，油泵的位于壳体内的吸油端与壳体的底部的距离为L1，其中，10毫米≤L1≤20毫米。
进一步地，密封板包括：第一本体，第一本体的外边沿的型线为第一圆弧；第二本体，第二本体与第一本体相连接，第二本体的外边沿的型线为第二圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一本体与第二本体的连接处为弧面过渡，油泵设置于第一本体和第二本体上，第二本体形成凸缘部。
进一步地，第一圆弧的半径为R1，第二圆弧的半径R2，第一圆弧与第二圆弧的圆心距为L2，其中，L2＝R1-R2-A，10毫米≤A≤20毫米。
进一步地，140毫米≤R2≤150毫米。
进一步地，油箱结构还包括分流结构，分流结构包括：筒体，筒体的第一端与壳体相连接并与壳体内部相连通，筒体的第二端用于与压缩机的吸气管相连通；折流组件，折流组件设置于筒体内。
进一步地，折流组件包括：丝网组件，丝网组件设置于筒体内；折流板组件，折流板组件设置于筒体内并位于丝网组件的下方。
进一步地，折流板组件包括：第一折流板，第一折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与丝网组件具有距离地设置，第一折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置；第二折流板，第二折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与第一折流板具有距离地设置，第二折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置；其中，第一折流板的第二端与第二折流板的第二端的延伸方向相反。
进一步地，折流板组件还包括：第三折流板，第三折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与第二折流板具有距离地设置，第三折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置，第三折流板与第一折流板位于筒体的内壁的同侧。
进一步地，第一折流板、第二折流板和第三折流板中的至少一个的第一端至第二端沿竖直方向向下逐渐倾斜设置。
进一步地，密封板上设置有用于固定油泵的螺栓孔，螺栓孔为多个，多个螺栓孔间隔地设置并围成环形结构，多个螺栓孔至第二本体的圆心的距离相同。
根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种压缩机，包括油箱结构，油箱结构为上述的油箱结构。
根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种空调器，包括油箱结构，油箱结构为上述的油箱结构。
将密封板设置成具有朝向竖直方向向下逐渐收缩的凸缘部，并将油泵靠近凸缘部设置，这样设置能够有效地减小油泵与壳体底部之间的距离，能够保证油泵能够对压缩机实现有效地供油，提高了该邮箱结构的实用性和可靠性。
《油箱结构、压缩机及空调器》涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种油箱结构、压缩机及空调器。
2021年8月16日，《油箱结构、压缩机及空调器》获得第八届安徽省专利奖金奖。 2100433B
油箱结构、压缩机及空调器发明内容