1、配置光纤或感应式自检机构，能自动剔除缺粒废版，包装成品率达到100%。

2、成型、热封、打批号、压痕、冲裁等装置全部采用制有齿条的心轴定位，摇动摇手柄，各种装置均能在心轴上轻松自如地移动，机台装有标尺和固紧螺母，便于校正和定位。

3、成型、热封、压痕等模具采用肖钉定位，压板固紧，换模方便准确，节省包材。

4、平板结构，对版加热，机械(正压)成型，上下网纹，气缸热封，机械手牵引，行程可调，适用于不同尺寸的版块的包装，操作方便。

5、主传动部分采用平行轴斜齿轮减速箱，运转平稳，噪音低，寿命长。

6、其他厂家硬铝成型采用凹凸配合锁模，会在版块上留下一圈凹槽，不得不将牵引行程延长2mm以上，以便将凹槽作为废边截去，累计一年浪费材料达几十万元。本设备硬铝成型采用进口特制橡胶锁模，成型表面光滑，每次冲裁都能节约2mm以上材料约为2.5%。由于成型铝的价格昂贵，本公司的设备每年可以为您节约大量材料，经济效益显著。

7、为便于机器进入车间，机身可进行分体制作。

注:1、可选配喷墨打码(字)装置。

2、可选配光标跟踪对版封合装置。

3、可选配有机玻璃罩壳。

整机符合GMP规范要求，能对包装物进行铝铝、铝塑、纸塑泡罩包装，深受市场欢迎。产品已通过省级科技成果鉴定。

设计硬点是总布置设计过程中，为保证零部件之间的协调和装配关系，及造型风格要求所确定的控制点(或坐标)，控制线,控制面及控制结构的总称，俗称设计硬点，英美称为HARDPOINT。一般由项目主设计提出，由整车科提供最终的数据。 设计硬点是汽车零部件设计和选型，内外饰附件设计及车身钣金设计的最重要的设计原则，也是各项目组公共认可的尺度和设计原则。同时也是使项目组分而不乱，并行设计的重要方法。 一般确定后设计硬点不轻易调整，如需调整设计硬点，需要和所有的设计人员协商，得到所有子项目组认可。 哪些参数和东东是设计硬点呢？ 我们看看设计硬点的具体应用领域轮距，轴距，总长，总宽；造型风格,油泥模型表面或造型面；人体模型尺寸；人机工程校核的控制要求；底盘与车身相关零部件对车身的控制点线面及控制结构，都称为车身设计硬点，是车身设计的控制原则。 门锁，玻璃升降器等内饰件，车身附件与车身安装的点线面，也是车身设计的基准和控制点。底盘零件，如悬架，副车架与车身的定位面，安装螺丝孔，等也是车身设计的基准和控制点。即车身设计硬点。 轴距，轮距，总长，总宽，车轮定位参数，轮胎型号和尺寸等也是底盘及零部件设计硬点。如变速器输出轴是传动轴设计的控制设计硬点。 其他各类设计控制设计硬点，如油箱控制结构和控制尺寸，甚至控制形状，等等。 除此以外的性能和安全等法规要求的设计结构或方案，也是设计硬点。