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预压:pre-machining
用特制辊筒初压胶清、雨冲胶或洗桶水胶的凝块,使之部分脱水以增加强度和硬度的过程。
在工程施工中(多指桥梁施工)以贝雷支架、打入式钢管桩作为承重桩,在混凝土浇筑过程中可能会产生沉降,这样会影响支架的整体受力。为了避免浇筑过程中不均匀沉降现象的出现,准确得知支架在荷载作用下的非弹性和弹性变形,检验支架的强度、刚度和稳定性,确定模板底部标高的调整值的工程活动就称为预压。
在工程施工中(多指桥梁施工)以贝雷支架、打入式钢管桩作为承重桩,在混凝土浇筑过程中可能会产生沉降,这样会影响支架的整体受力。为了避免浇筑过程中不均匀沉降现象的出现,准确得知支架在荷载作用下的非弹性和弹性变形,检验支架的强度、刚度和稳定性,确定模板底部标高的调整值的工程活动就称为预压。2100433B
答;定额没有专用的预压地基子目。可依据实际情况编制补充子目,或以实际签证办理。
桥梁预压是在桥梁支撑及底模安装好后堆载预压,使支撑及模板体系消除加载变形。吨袋当然方便快捷,也可以采用袋内装砂预压的方式。砂子可以在砌筑、抹灰等工程中使用哦。
桥梁预压支架施工过程中,计算预压用沙袋重量占预压总重量的百分之五十,怎样计算
一方钢筋混凝土大概2.6吨。看看梁多少的方量,图纸上应该有的。一算就出来了。
预压地基
7-1-7 预压地基 7-1-7-1 砂井堆载预压地基 砂井堆载预压地基系在软弱地基中用钢管打孔, 灌砂设置砂井作为竖向排水 通道,并在砂井顶部设置砂垫层作为水平排水通道, 在砂垫层上部压载以增加土 中附加应力,使土体中孔隙水较快地通过砂井和砂垫层排出, 从而加速土体固结, 使地基得到加固。 1.加固机理 一般软粘土的结构呈蜂窝状或絮状, 在固体颗粒周围充满水, 当受到应力作 用时,土体中孔隙水慢慢排出,孔隙体积变小而发生体积压缩,常称之为固结。 由于粘土的孔隙率很细小,这一过程是非常缓慢的。一般粘土的渗透系数很小, 为 10-7~10-9cm/s,而砂的渗透系数介于 10-2~10-3cm/s,两者相差很大。故此当地 基粘土层厚度很大时, 仅采用堆载预压而不改变粘土层的排水边界条件, 粘土层 固结将十分缓慢, 地基土的强度增长过慢而不能快速堆载, 使预压时间很长。 当 在地基内设置砂井等
预压总结报告
现浇箱梁支架预压成果报告 邵三高速公路 PA4合同段 余爱华 中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部,福建,厦门, 361021 为了保证支架结构的可靠性、 消除非弹性变形、 量测弹性变形量、 确保空心板梁施工的安全和 质量,在 B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了 100%等载预压,现将预压成果报告如下: 1.前言 本桥采用落地式立柱支架, 各跨设置 3横排立柱做支墩,分别设于墩旁和跨中, 每横排立柱又由 6~ 7根立柱组成。支墩基座采用现浇砼条形基础,基座直接坐落在砂砾层上。中支墩立柱为 700×8mm 钢管,立柱顶架设 2工40a工字钢做横梁;两端支墩采用 600×5mm钢管做立柱,立柱顶架设 2工32a 工字钢做横梁。 横梁上再架单层贝雷片做纵梁, 纵梁排数由控制挠度计算而得, 各排纵梁间每节贝 雷片用支撑架加固,纵梁上用 10×10cm方木做钢木结合层,钢木结合层上设置楔木,
预压是石墨电极挤压成形5项单元操作之一,预压的目的是排除糊料团块中夹杂的气体并提高糊料的密实度,预压操作(预压压力的大小和在预压压力下保持时间的长短)对生坯的质量有一定影响,挤压成形时当规定数量的糊料加入料室后,挤压机的加压柱塞在指定压力下(使用25MN挤压机时预压压力一般为15-20MPa) 。
对料室内的糊料加压1-3min,由于在预压开始前已将挤压型嘴出口用挡板堵上,所以料室内的糊料在加压柱塞的压力下,只有向料室前部移动并没有挤压出去。旋转料室并带有真空泵抽气的挤压机。压实的同时开动真空泵抽气,预压结束后,料室旋转到水平位置再进行挤压 。
加载预压利用临时堆填土石等方法对地基加载预压,达到预先完成部分或大部分地基沉降,增强地基抗剪强度,并通过地基土固结提高地基承载力,然后撤除荷载,再建造建筑物,预压荷载大于建筑物荷载时称为超载预压,超载预压可减少由于次固结而产生的沉降。最常用的堆载材料是土或砂石料,也可采用其他原料。
应用原理是有效应力原理与固结理论。
软土层在荷载作用下,土中孔隙水慢慢排出,孔隙体积不断减小,地基发生固结变形,同时随着超静孔隙水压力的逐渐消散,土的有效应力增大,地基强度逐步增长。土层的排水固结效果与其排水边界有关,根据太沙基一维固结理论,土层固结所需时间与排水距离的平方成正比,因此可用增加土层的排水途径、缩短排水距离的办法来加速土层的固结。