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《油箱结构、压缩机及空调器》涉及空调器设备技术领域，具体而言，涉及一种油箱结构、压缩机及空调器。
在离心式冷水机组中，压缩机油箱分为内置油箱以及外置油箱，与内置油箱相比，外置油箱具备减小压缩机体积、冷冻油利用率高、降低维护成本等优势。已有外置油箱由两块圆形封板、壳体、顶部平衡端、油泵、油加热器组成，由安装在圆形封板上的油泵提供动力将冷冻油泵入压缩机，顶部平衡端回收气态冷媒，平衡油箱内部压力，此结构油泵安装高度较高，整机运行变工况、变负荷时油箱油位存在波动，长期油位过低导致油泵空转，无法有效将冷冻油泵入压缩机，从而造成压缩机缺油磨，顶部平衡端直接与机组吸气管相连，油箱容积过小时冷冻油易随气态冷媒进入系统，造成油泵无法有效供油以及造成油箱跑油导致压缩机轴承磨损等机械故障问题。
图1示出了根据《油箱结构、压缩机及空调器》的油箱结构的实施例的结构示意图；
图2示出了根据《油箱结构、压缩机及空调器》的密封板的实施例的结构示意图；
图3示出了根据《油箱结构、压缩机及空调器》的分流结构的实施例的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
10、壳体；20、密封板；21、第一本体；22、第二本体；30、油泵；40、筒体；50、折流组件；51、丝网组件；52、折流板组件；521、第一折流板；522、第二折流板；523、第三折流板；53、盖板。
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首先介绍压缩机按结构形式的不同分类如下：1、按其原理可分为：往复式（活塞式）压缩机；回转式（旋转式）压缩机；（涡轮式、水环式、透平）压缩机；轴流式压缩机；喷射式压缩机及螺杆压缩机等各种型式。2、按压缩...
如果是家庭中央一般用的美的和东芝合作生产的 美芝 压缩机 如果是打多联 一般是用的日立压缩机 风冷模块机也就是水机用的谷轮的涡旋压缩机 螺杆机是美的自己的机头
压缩机最常见的故障就是卡缸，就是活塞卡住在缸里动弹不得，现象就是电流非常大，热保护器很快就会跳，而压缩机不运转。拔插头半小时后开机只有“嗡嗡”的声音，很快就会有啪的一声，压缩机就不“嗡嗡”了。压缩机好...
2021年8月16日，《油箱结构、压缩机及空调器》获得第八届安徽省专利奖金奖。 2100433B
结合体图1至图3所示，根据《油箱结构、压缩机及空调器》的实施例，提供了一种油箱结构。
如图1所示，具体地，该包括油箱结构壳体10、密封板20和油泵30。壳体10呈筒状结构，壳体10的轴线沿水平方向设置。密封板20设置于壳体10的端部以将壳体10的端部进行密封，密封板20具有凸缘部，凸缘部沿竖直方向向下逐渐收缩设置以形成安装部。油泵30与密封板20相连接并靠近形成安装部的凸缘部设置，油泵30用于将壳体10内的冷冻油泵入压缩机内。
在该实施例中，将密封板20设置成具有朝向竖直方向向下逐渐收缩的凸缘部，并将油泵30靠近凸缘部设置，这样设置能够有效地减小油泵30与壳体底部之间的距离，能够保证油泵30能够对压缩机实现有效地供油，提高了该邮箱结构的实用性和可靠性。
其中，油泵30的位于壳体10内的吸油端与壳体10的底部的距离为L1，其中，10毫米≤L1≤20毫米。这样设置能够保证油泵30始终能够将壳体内的冷冻油泵入压缩机中进行供油作业，避免了压缩机缺油的情况。
如图2所示，密封板20包括第一本体21和第二本体22。第一本体21的外边沿的型线为第一圆弧。第二本体22与第一本体21相连接，第二本体22的外边沿的型线为第二圆弧。第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一本体21与第二本体22的连接处为弧面过渡，油泵30设置于第一本体21和第二本体22上，第二本体22形成凸缘部。这样设置能够使得该密封板20的面积最小，有效地减轻了密封板20的用材和重量。
优选地，第一圆弧的半径为R1，第二圆弧的半径R2，第一圆弧与第二圆弧的圆心距为L2，其中，L2＝R1-R2-A，10毫米≤A≤20毫米。其中，140毫米≤R2≤150毫米。
如图1和图3所示，油箱结构还包括分流结构。分流结构包括筒体40和折流组件50。筒体40的第一端与壳体10相连接并与壳体10内部相连通，筒体40的第二端用于与压缩机的吸气管相连通。折流组件50设置于筒体40内。这样设置能够避免邮箱存在跑油的情况，有效地提高了该邮箱结构的实用性和可靠性。
具体地，折流组件50包括丝网组件51和折流板组件52。丝网组件51设置于筒体40内。折流板组件52设置于筒体40内并位于丝网组件51的下方。这样设置能够提高分流结构的分离效果。
进一步地，折流板组件52包括第一折流板521和第二折流板522。第一折流板521的第一端与筒体40的内壁相连接并与丝网组件51具有距离地设置，第一折流板521的第二端沿筒体40的径向方向延伸并与筒体40的内壁具有距离地设置。第二折流板522的第一端与筒体40的内壁相连接并与第一折流板521具有距离地设置，第二折流板522的第二端沿筒体40的径向方向延伸并与筒体40的内壁具有距离地设置。其中，第一折流板521的第二端与第二折流板522的第二端的延伸方向相反。即在该实施例中，第一折流板521的第二端与内壁之间形成过流通道，第二折流板522的第二端与内壁之间形成过流通道，第一折流板521与第二折流板522形成过流通道，这样设置能够增加冷冻油在分流结构中流程，能够最大化的提高分流结构的分离作用。
折流板组件52还包括第三折流板523。第三折流板523的第一端与筒体40的内壁相连接并与第二折流板522具有距离地设置，第三折流板523的第二端沿筒体40的径向方向延伸并与筒体40的内壁具有距离地设置，第三折流板523与第一折流板521位于筒体40的内壁的同侧。这样设置能够进一步地提高分流结构的分离作用。
第一折流板521、第二折流板522和第三折流板523中的至少一个的第一端至第二端沿竖直方向向下逐渐倾斜设置。这样设置能够方便经分离后的油体在重力的作用下沿着折流板回流至壳体内。优选地，如图3所示，第一折流板521、第二折流板522和第三折流板523沿水平方向向下倾斜1°。其中，分流结构的端部还设置有盖板53。
如图2所示，密封板20上设置有用于固定油泵30的螺栓孔，螺栓孔为多个，多个螺栓孔间隔地设置并围成环形结构，多个螺栓孔至第二本体22的圆心的距离相同。这样设置能够提高油泵的安装稳定性。
上述实施例中的邮箱结构还可以用于压缩机设备技术领域，即根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种压缩机，包括油箱结构，油箱结构为上述实施例中的油箱结构。
上述实施例中的邮箱结构还可以用于空调器设备技术领域，即根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种空调器，包括油箱结构，油箱结构为上述实施例中的油箱结构。
具体地，采用该邮箱结构，解决了油泵安装位置过高导致的压缩机缺油问题，解决了油箱体积大导致的安装难度大问题，降低了机组油箱顶部平衡端跑油问题。
采用该邮箱结构，将油泵安装在密封板的下部，保证油泵内部吸油端壳体与油箱壳体间隙在10-20毫米范围内，该结构形式有效降低油泵安装位置，油泵吸油端均处于油箱冷冻油液面下，保证机组有效供油，缩小油箱体积，增加安装空间余量。同时油箱顶部采用“折流分离 丝网分离”二级分离结构设计，有效分离油箱回气冷媒中的冷冻油，降低整机跑油率。
采用该邮箱结构保证外置油箱油泵在不同负荷下能够进行有效供油，降低油箱体积。油箱顶部分流结构，能够有效提升冷冻油的利用率，降低系统冷冻油的灌注量。
密封板结构可以通过加工中心加工，该结构由两个圆并增加圆弧过渡而成，大圆部分视不同机型润滑冷冻油灌注量可计算出具体直径A，小圆直径一般取280-300毫米（与油泵外圆尺寸保持一致，不同型号油泵略有不同），其中油泵内部吸油端直径取B（略小于小圆直径），封板上两圆之间圆心距C＝A/2-B/2-（10～20毫米），按照计算出的圆心距，确定的小圆圆心，油泵安装螺栓孔按照小圆圆心在封板上打孔攻丝排布，有效保证了油泵安装后吸油端位于油箱筒体底部10～20毫米范围内，有效降低了油泵安装高度，满足在不同负荷下油箱内冷冻油液面均处于油泵吸油端以上，保证了油泵有效供油。
分流结构采用图3所示3块间距相等（水平向下倾斜1°）半圆形折流板组成，形成3道折流通道，由于气态冷媒与液态冷冻油密度不同，当一起流动时，气态冷媒会折流而走，液体由于惯性，向前附着在筒体以及折流板壁上，剩余流体再经过钢丝网筛分，气态冷媒顺利通过，液态冷冻油则拦截在钢丝网上，二次拦截的冷冻油受重力作用通过倾斜的折流板流入油箱中，有效降低油箱顶部回气的跑油率。
该种外置油箱结构可以广泛用于大型商用冷水机组中，提升机组在极限负荷下的供油能力，降低油箱回气跑油率。尤其是直流变频离心机组供油系统中可采用此种结构，此种结构可提升极限工况下的供油能力，降低回气跑油率。
《油箱结构、压缩机及空调器》的主要目的在于提供一种油箱结构、压缩机及空调器，以解决现有技术中油箱不能有效供油的问题。
《油箱结构、压缩机及空调器》提供了一种油箱结构，包括：壳体，壳体呈筒状结构，壳体的轴线沿水平方向设置；密封板，密封板设置于壳体的端部以将壳体的端部进行密封，密封板具有凸缘部，凸缘部沿竖直方向向下逐渐收缩设置以形成安装部；油泵，油泵与密封板相连接并靠近形成安装部的凸缘部设置，油泵用于将壳体内的冷冻油泵入压缩机内。
进一步地，油泵的位于壳体内的吸油端与壳体的底部的距离为L1，其中，10毫米≤L1≤20毫米。
进一步地，密封板包括：第一本体，第一本体的外边沿的型线为第一圆弧；第二本体，第二本体与第一本体相连接，第二本体的外边沿的型线为第二圆弧，第一圆弧的半径大于第二圆弧的半径，第一本体与第二本体的连接处为弧面过渡，油泵设置于第一本体和第二本体上，第二本体形成凸缘部。
进一步地，第一圆弧的半径为R1，第二圆弧的半径R2，第一圆弧与第二圆弧的圆心距为L2，其中，L2＝R1-R2-A，10毫米≤A≤20毫米。
进一步地，140毫米≤R2≤150毫米。
进一步地，油箱结构还包括分流结构，分流结构包括：筒体，筒体的第一端与壳体相连接并与壳体内部相连通，筒体的第二端用于与压缩机的吸气管相连通；折流组件，折流组件设置于筒体内。
进一步地，折流组件包括：丝网组件，丝网组件设置于筒体内；折流板组件，折流板组件设置于筒体内并位于丝网组件的下方。
进一步地，折流板组件包括：第一折流板，第一折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与丝网组件具有距离地设置，第一折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置；第二折流板，第二折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与第一折流板具有距离地设置，第二折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置；其中，第一折流板的第二端与第二折流板的第二端的延伸方向相反。
进一步地，折流板组件还包括：第三折流板，第三折流板的第一端与筒体的内壁相连接并与第二折流板具有距离地设置，第三折流板的第二端沿筒体的径向方向延伸并与筒体的内壁具有距离地设置，第三折流板与第一折流板位于筒体的内壁的同侧。
进一步地，第一折流板、第二折流板和第三折流板中的至少一个的第一端至第二端沿竖直方向向下逐渐倾斜设置。
进一步地，密封板上设置有用于固定油泵的螺栓孔，螺栓孔为多个，多个螺栓孔间隔地设置并围成环形结构，多个螺栓孔至第二本体的圆心的距离相同。
根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种压缩机，包括油箱结构，油箱结构为上述的油箱结构。
根据《油箱结构、压缩机及空调器》的另一方面，提供了一种空调器，包括油箱结构，油箱结构为上述的油箱结构。
将密封板设置成具有朝向竖直方向向下逐渐收缩的凸缘部，并将油泵靠近凸缘部设置，这样设置能够有效地减小油泵与壳体底部之间的距离，能够保证油泵能够对压缩机实现有效地供油，提高了该邮箱结构的实用性和可靠性。
1.一种油箱结构，其特征在于，包括：
壳体（10），所述壳体（10）呈筒状结构，所述壳体（10）的轴线沿水平方向设置；
密封板（20），所述密封板（20）设置于所述壳体（10）的端部以将所述壳体（10）的端部进行密封，所述密封板（20）具有凸缘部，所述凸缘部沿竖直方向向下逐渐收缩设置以形成安装部；
油泵（30），所述油泵（30）与所述密封板（20）相连接并靠近形成所述安装部的所述凸缘部设置，所述油泵（30）用于将所述壳体（10）内的冷冻油泵入压缩机内。
2.根据权利要求1所述的油箱结构，其特征在于，所述油泵（30）的位于所述壳体（10）内的吸油端与所述壳体（10）的底部的距离为L1，其中，10毫米≤L1≤20毫米。
3.根据权利要求1所述的油箱结构，其特征在于，所述密封板（20）包括：
第一本体（21），所述第一本体（21）的外边沿的型线为第一圆弧；
第二本体（22），所述第二本体（22）与所述第一本体（21）相连接，所述第二本体（22）的外边沿的型线为第二圆弧，所述第一圆弧的半径大于所述第二圆弧的半径，所述第一本体（21）与所述第二本体（22）的连接处为弧面过渡，所述油泵（30）设置于所述第一本体（21）和所述第二本体（22）上，所述第二本体（22）形成所述凸缘部。
4.根据权利要求3所述的油箱结构，其特征在于，所述第一圆弧的半径为R1，所述第二圆弧的半径R2，所述第一圆弧与所述第二圆弧的圆心距为L2，其中，L2＝R1-R2-A，10毫米≤A≤20毫米。
5.根据权利要求4所述的油箱结构，其特征在于，140毫米≤R2≤150毫米。
6.根据权利要求1所述的油箱结构，其特征在于，所述油箱结构还包括分流结构，所述分流结构包括：
筒体（40），所述筒体（40）的第一端与所述壳体（10）相连接并与所述壳体（10）内部相连通，所述筒体（40）的第二端用于与所述压缩机的吸气管相连通；
折流组件（50），所述折流组件（50）设置于所述筒体（40）内。
7.根据权利要求6所述的油箱结构，其特征在于，所述折流组件（50）包括：
丝网组件（51），所述丝网组件（51）设置于所述筒体（40）内；
折流板组件（52），所述折流板组件（52）设置于所述筒体（40）内并位于所述丝网组件（51）的下方。
8.根据权利要求7所述的油箱结构，其特征在于，所述折流板组件（52）包括：
第一折流板（521），所述第一折流板（521）的第一端与所述筒体（40）的内壁相连接并与所述丝网组件（51）具有距离地设置，所述第一折流板（521）的第二端沿所述筒体（40）的径向方向延伸并与所述筒体（40）的内壁具有距离地设置；
第二折流板（522），所述第二折流板（522）的第一端与所述筒体（40）的内壁相连接并与所述第一折流板（521）具有距离地设置，所述第二折流板（522）的第二端沿所述筒体（40）的径向方向延伸并与所述筒体（40）的内壁具有距离地设置；
其中，所述第一折流板（521）的第二端与所述第二折流板（522）的第二端的延伸方向相反。
9.根据权利要求8所述的油箱结构，其特征在于，所述折流板组件（52）还包括：
第三折流板（523），所述第三折流板（523）的第一端与所述筒体（40）的内壁相连接并与所述第二折流板（522）具有距离地设置，所述第三折流板（523）的第二端沿所述筒体（40）的径向方向延伸并与所述筒体（40）的内壁具有距离地设置，所述第三折流板（523）与所述第一折流板（521）位于所述筒体（40）的内壁的同侧。
10.根据权利要求9所述的油箱结构，其特征在于，所述第一折流板（521）、所述第二折流板（522）和所述第三折流板（523）中的至少一个的第一端至第二端沿竖直方向向下逐渐倾斜设置。
11.根据权利要求3所述的油箱结构，其特征在于，所述密封板（20）上设置有用于固定所述油泵（30）的螺栓孔，所述螺栓孔为多个，多个所述螺栓孔间隔地设置并围成环形结构，多个所述螺栓孔至所述第二本体（22）的圆心的距离相同。
12.一种压缩机，包括油箱结构，其特征在于，所述油箱结构为权利要求1至11中任一项所述的油箱结构。
13.一种空调器，包括油箱结构，其特征在于，所述油箱结构为权利要求1至11中任一项所述的油箱结构。
空调器压缩机跳机现象种种
空调器压缩机跳机现象种种
在实际的维修工作中,我们常会遇到空调器上压缩机“跳机”现象。引起“跳机”的因素较多,这就要求维修人员平时要勤于积累和总结。工作时善于观察,提高自己的准确判定、正确处理能力。 现象之一:一台KC-20的窗式空调运行10分钟停机,很快又开机。经检查发现感温探头位置被人改动,紧绑在蒸发器铜管上,这样探头错误地把蒸
图1-图6为《压缩机及空调器》的压缩机具有一个可变容气缸的结构示意图；
图7-图9为《压缩机及空调器》的压缩机在二级气缸可卸载情形下的结构示意图；
图10-图12为《压缩机及空调器》的压缩机在两个一级气可卸载情形下的结构示意图；
图13-图18为《压缩机及空调器》的压缩机在一个一级气缸和一个二级气缸可同时卸载情形下的结构示意图。
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《压缩机及空调器》涉及制冷领域，尤其涉及一种多缸双级增焓变容压缩机及空调器。
《压缩机及空调器》的目的在于提供一种压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力。
一种压缩机，包括第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸和下法兰，第一一级气缸、第二一级气缸、二级气缸叠放设置，相邻的两气缸之间设置隔板，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸的同侧，或所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰置于所述第一一级气缸、所述第二一级气缸和所述二级气缸的下侧；
所述第一一级气缸具有第一吸气口和第一滑片槽，在所述第一滑片槽内设置第一滑片，所述第二一级气缸具有第二吸气口和第二滑片槽，在所述第二滑片槽内设置第二滑片，所述二级气缸具有排气口和第三滑片槽，在所述第三滑片槽内设置第三滑片；所述第一一级气缸和所述第二一级气缸并联设置，并联后的所述第一一级气缸和所述第二一级气缸与所述二级气缸串联，进入所述第一吸气口和所述第二吸气口的冷媒经一级或/和二级压缩后从所述排气口排出；
两个所述隔板分别为第一隔板和第二隔板，第一隔板、第二隔板和下法兰中的任意一个或任意两个设置有用于控制滑片动作的滑片控制装置，每个所述滑片控制装置对应一个所述滑片。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述第一隔板或/和第二隔板上设置滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的下侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
进一步地，所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸，或者，所述第二一级气缸或/和所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述二级气缸置于所述第一一级气缸和所述第二一级气缸之间，所述下法兰设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于下侧的气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一隔板或所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸中置于上侧的气缸作为可卸载气缸或所述二级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或/和所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述第一一级气缸和所述第二一级气缸均置于所述二级气缸的上侧，所述下法兰上设置所述滑片控制装置，所述二级气缸作为可下载气缸。
进一步地，所述第一隔板或所述第二隔板设置所述滑片控制装置，所述第一一级气缸或所述第二一级气缸作为可卸载气缸。
较优地，所述滑片控制装置包括销钉和弹性复位元件，所述弹性复位元件设置在所述销钉的尾部，所述第一滑片、第二滑片和第三滑片中的任一个或任意两个设有止锁槽，所述销钉用于与所述止锁槽相配合，所述销钉置于所述止锁槽内时，所述滑片被锁定，所述销钉脱离所述止锁槽后，所述滑片解锁。
进一步地，所述第一隔板或/和所述第二隔板上设置与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第一隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；或者，所述第二隔板或/和所述下法兰设置有与所述止锁槽相对应的通孔；所述销钉置于所述通孔中，所述销钉与所述通孔密封配合，所述销钉能够在所述通孔的轴向方向移动。
较优地，所述压缩机在双级压缩模式下，二级容积与一级容积比为0.3-0.6或0.8-1.3。
较优地，所述下法兰设置有中间腔。
还涉及一种空调器，包括压缩机，所述压缩机为上述任一技术方案的压缩机。
《压缩机及空调器》的压缩机及空调器，压缩机实现多模式运行，可根据不同的运用场合选择不同模式，从而提高制热能力，提高额定点和中间点的能力，不受结构限制，放大排量，从而缩小压缩机体积，降低成本；两个一级气缸可不受系列限制实现大排量压缩机；通过气缸的工作与卸载状态的改变而实现变容，保证不同压缩机工况下的能效和能力的要求，如三缸双级增焓运行，可大大提高低温制热情况下的制热量，单缸运行可提高中间点的能效，双缸双级增焓或双缸运行可提高及保证额定点的能效。
压缩机及空调器附图说明