本书针对桥梁涡激共振风洞试验结果与实桥观测结果存在不一致的现象开展研究。研究了类流线型桥梁断面在不同风攻角下的涡激响应；通过改变模型缩尺比来改变雷诺数大小，研究类流线型桥梁断面及带挑臂断面涡激响应的雷诺数效应；研究风洞试验中模型的尺寸大小对涡振响应结果的影响；利用格栅形成紊流场，研究均匀流场中涡振响应与紊流场中涡振响应的差异。

前言

第1章绪论

1．1桥梁的风致振动

1．1．1颤振

1．1．2抖振

1．1．3驰振

1．1．4涡激共振

1．2桥梁涡激共振的基本理论

1．3桥梁涡激共振的研究现状

1．3．1气动外形

1．3．2来流攻角

1．3．3雷诺数

1．3．4紊流强度

1．4本书的研究意义及主要工作

1．4．1研究意义

1．4．2主要工作

1．5本书的技术路线及主要创新点

i．5．1技术路线

1．5．2主要创新点

第2章试验研究

2．1风洞试验

2．1．i风洞试验内容

2．1．2风洞试验中的相似准则

2．2试验目的

2．2．1涡激共振的攻角效应

2．2．2涡激共振的雷诺数效应

2．2．3涡激共振的跨向相关

2．2．4涡激共振的风场效应

2．3试验模型

2．3．1试验模型一

2．3．2试验模型二

2．4试验内容

2．4．1试验工况

2．4．2试验内容

2．5本章小结

第3章 涡激共振的攻角效应

3．1概述

3．2振幅与风速关系

3．3扭矩时程

3．4扭矩相关系数

3．5表面压力分布

3．5．1边界层与边界层分离

3．5．2表面压力分布特性

3．6频谱

3．6．1振动频谱

3．6．2压力功率谱

3．7斯脱罗哈数

3．8本章小结

第4章 涡激共振的雷诺数效应

4．1概述

4．2雷诺数效应的定义

4．3扭转涡激共振的雷诺数效应

4．3．1振幅与风速关系

4．3．2振动频谱

4．3。3扭矩时程

4．3．4点扭矩与总扭矩的相关性

4．3．5测点脉动压力功率谱

4．3．6表面眶力分布

4．4竖弯涡激共振的雷诺数效应

4．4．1振幅与风速关系

4．4．2振动频谱

4．4．3升力时程

4．4．4点升力与总升力的相关性

4．4．5测点脉动压力功率谱

4．4．6表面压力分布

4．5本章小结

……

第5章涡激共振的跨向相关

第6章涡激共振的风场效应

第7章结论与展望

参考文献

《审计质量的影响因素及其形成机理的博弈研究:基于制度经济学视角》根据实证研究结果和相关文献结论，提出了完善审计质量控制机制的建议。

假若构件的自振频率与漩涡的发放频率相接近就会使结构发生共振破坏，这种现象容易发生在高耸结构物上，因此这种涡激振动是极其有害的，需采取措施阻止它的发生。一般可采取两方面措施：一是对于构件进行刚性加固，或者增大尺度提高其刚度，改变构件的自振频率，避免它与漩涡发放频率相接近；二是想办法改变构件后的尾流场，破坏尾流场漩涡的规律性泄放，如在结构上安装螺旋线立板和改变结构截面形状等。

本项目主要针对桥梁结构有关的风致涡激共振响应及涡激力特性进行了研究，属于土木工程领域的应用基础研究。研究过程综合应用了节段模型自由振动试验、强迫振动试验、气动弹性模型风洞试验等试验技术和CFD数值模拟手段，取得了如下主要成果： （1）通过节段模型自由振动风洞试验研究了矩形断面、H型断面、边主梁断面等多种桥梁构件截面的涡激振动性能，研究了气动外形、雷诺数、Scruton数、频率比等参数对涡激振动特性的影响，并选取矩形断面进行了节段模型强迫振动和气动弹性模型试验研究，比较了不同试验方式对应的涡激振动响应特性的差异。 （2）选择了矩形和边主梁截面的四种典型断面进行了CFD分析，从微观上研究了气流经过断面之后的旋涡脱落特性，并通过模型在静止状态、自由振动状态和强迫振动状态的试验结果对比研究了涡激振动产生的涡脱力、包含自激力的涡激力、运动位移的频率特性以及力和位移之间的相位关系。 （3）研究了尾流振子模型和经验模型两类涡激力模型，通过实例1/6矩形断面的试验数据考察了常用的Scanlan非线性经验涡激力模型，发现识别参数对模型系统的依赖性很强，很难把识别结果推广应用； （4）通过拉条模型研究了涡激振动的相关性，发现涡激共振发生后涡激力沿跨向的相关性显著增强，并提出了多点支撑弹性连续梁模型进行涡激振动特性的研究； （5）基于Tamura涡激力模型提出了桥梁矩形构件的三维涡振响应分析方法并与试验结果进行了对比，验证了其可行性； （6）通过实例对比研究了5种主要的涡激力模型对应的涡激共振幅值估算方法，发现对于简单的桥梁构件Ruscheweyh估算方法的精度最高，但是用于估算桥梁结构的涡振响应偏差很大； （7）基于26组试验数据拟合得到了宽高比0.5 2100433B