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凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
(1)凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
(2)凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。
(3)凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
(4)有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。
凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。
一般来说直列式发动机中，一个凸轮都对应一个气门，V型发动机或水平对置式发动机则是每两个气门共享一个凸轮。而转子发动机和无阀配气发动机由于其特殊的结构，并不需要凸轮。
凸轮轴磨损主要有:轴线弯曲、轴颈与轴承以及凸轮轮廓和高度磨损等。
原因主要是由于结构细长，工作中凸轮与挺杆接触面积小、单位压力大和相对滑动速度高等造成的。
检验凸轮轴的弯曲度，可将轴的前后轴颈置于下有平板的V形铁上，然后用千分表测量中间轴颈的摆差来确定。
超过允许值时，应进行冷压校正。凸轮磨损的检验，是用测微器测量凸轮顶尖中心至背面基圆之间的距离及基圆的直径，以两者的差值确定其磨损程度(一般应大于8毫米)。
若差值小于允许值，则会减小气门开度，降低发动机的动力性和经济性，应更换凸轮轴。
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没有品牌和规格，价格如何确定！首先你需要知道要多大输出扭矩的液压扳手，然后需要进口还是国产，进口看产地（欧美、日本、台湾等）。
2000块到6000,7000，都是有的，便宜点的额还有几百块的，不同型号不同品牌之间有很大的不同
● 薄型设计，采用高强度铝钛合金材料制造,重量轻;
● 最大工作压力70Mpa(700bar),5种不同型号，扭矩范围230Nm-44590Nm;
● 一体成型动力头，提高工作寿命，一只动力头可以配合多种工作头使用;
● 360°x180°的旋转软管接头，无使用空间限制，自由操作;
● 包容设计，安全性最佳;
● 轻，薄，短，扭力大，适应各种"高难度"空间;
● 质保2年。
液压扭矩扳手一般是指能够输出和设定扭矩的一种螺栓紧固工具，属于高压液压工具，广泛应用于多个重化工业领域的设备检修和安装。液压扭矩扳手有驱动轴和中空式二种。
PU驱动轴液压扭矩扳手
高强度合金材料驱动轴，使用寿命长
无反作用棘爪，消除工具卡死
每行程转动27°，速度快
紧凑的一体式机身，航天材料，强度高，重量轻，高扭矩重量比
输出精度±3%
细小的鼻部半径，易于在窄小空间操作
特殊表面防腐处理，适合在恶劣环境下使用
PMX中空液压扭矩扳手
高强度材料机身，重量轻，扭矩重量比大
粗齿结构
输出精度±3%
紧凑的圆角半径，易于在窄小空间操作
特殊表面防腐处理，适合在恶劣环境下使用
压电换能器装配液压扭矩扳手设计
压电换能器装配液压扭矩扳手设计
针对压电换能器传统装配中存在的扭矩不稳定和大批量装配时不能保证统一性与准确性的问题,分析了液压扭矩扳手结构特点及其关键设计,提出了压电换能器装配液压扭矩扳手的具体方案。研究结果表明,该方案实现了大批量压电换能器装配扭矩恒定的要求,也为大批量恒扭矩装配压电换能器奠定了基础。
自动扭矩扳手设计
自动扭矩扳手设计
word 文档 可自由复制 I 编辑 前言 随着工业技术的发展， 各种规格、型号的机动扳手如液压扳手、 气动扳手、 电动扳手在产品装配生产线上得到广泛应用，这些机动扳手可以显著地提高工 作效率，大大减轻工作强度。液压扳手以液压油为工作介质，通过液压马达驱 动工作机构工作 ;气动扳手以压缩空气为工作介质， 通过气动马达驱动工作机构 工作 ;电动扳手直接使用直流电机或交流电机驱动工作机构。 液压扳手由于附带 一套液压装置，投资成本高，传递的扭矩一般与扳手的尺寸成正比关系，使用 不方便并且易造成污染而在装配生产中使用不多 ;气动扳手由于尺寸小，重量 轻，单位重量输出功率大，对环境污染小，可以实现大的扭矩输出，成本低而 在产品装配线上得到广泛应用， 尤其是一些需要大扭矩的场合 ;电动扳手由于无 污染、可以与微型计算机相连实现螺纹紧固件拧紧过程的实时监控，可精确控 制作用到紧固件上的扭矩，对于汽车、
液压扭矩扳手在工作时，如果发生故障是很危险的，新手必须经过专业人员的培训才能独立操作，液压扭矩扳手的专家们根据经验总结了液压扭矩扳手操作规范的13个细节，希望能对喜欢液压扭矩扳手的朋友们有所帮助，如下：
1、首先，操作者要根据预紧螺母的尺寸来对内六角套筒进行选配。
2、根据自己将螺母拧紧或松开的需要，按照要求进行操作。用右向棘轮拧紧螺母，用左向棘轮松开螺母。
3、操作者将带快速接头的高压、低压胶管向扳手和换向阀的连接处插入(高压1/4”，低压为3/8”)，按照要求插入到位后，将快速接头的外套转动一个角度以锁紧。
4、对于反力杆，操作者要把它靠在相应的内六角支承套或其它能承受反力的地方。
5、将扳手连杆转角的大小控制在反力杆标定的角度范围之内。
6、操作者在打压时，应该注意将放气阀先向左旋转一周，然后打开放气阀，等到空气放尽后再将其关闭。
7、在进行液压扳手泵打压时，转动换向阀手柄应以液压缸活塞杆的伸和缩为依据。手柄在左侧位置，活塞杆伸，反之为缩。当然，在中间位置时，压力为零。
8、打压期间通过观察压力表读数值便可得出扭矩值。
9、在预紧结束后，将换向阀手柄放在中间位置，以使其压力回零。
10、操作者在卸下带快速接头的高、低压胶管时，首先应当将快速接头的外套旋转一个角度，使缺口对准限位销向前推，如此即可将接头拔出。
11、要注意不要将连接胶管盘成直径小于500mm，圆圈要处于自由状态。
12、使用者不能用手接触工作时液压系统。
13、要定期在液压扭矩扳手的各连接销轴及活动部位涂抹润滑脂，以减少因为磨擦而对扭矩造成损失。
14、在工作油的选择上，要采用普通液压油。除此，系统内工作油每年必须更换并清洗过滤器。
15、用塑料盖罩住卸下快速接头后外露的部分。
掌握正确的液压扭矩扳手的操作规范可以是操作者更加熟练更加快速的使用扳手，可以进一步提高工作效率。在使用时记住一些注意事项，有利于加强对扳手的保护，减轻其在由于粗暴的操作方法对其带来的损害，延长其寿命。以上内容，便是小编提供给大家的，你记住没呢?
例：现有M42（S65）强度等级8.8的法兰螺栓配一拖二驱动型液压扳手扭矩扳手
每个型号的液压扭矩扳手拥有自己的扭矩使用范围。
如若已知需锁紧扭矩值XN.m。则为其所配的扭矩扳手最大输出扭矩值应至少为2XN.m（螺栓的拆松力矩的1.5~2倍）。如本例中M42（S65）螺栓，若知其现场工艺要求的锁紧扭矩值为2600N.m，则原则上应为其配置的扭矩扳手最大扭矩值应大于5200N.m（如现场工况，螺栓无需拆松，则可另配扭矩相对较小的型号）。查扭矩扳手选型表得最适宜扭矩扳手为5IBT型液压扭矩扳手。
若您对现场工艺要求的锁紧扭矩值不明，WREN工程师会为您推荐使用。您也可以按以下步骤自己推算。从螺栓及螺母最大扭矩值推荐表中，按照螺栓尺寸、强度查表得出一个接近真实的扭矩值。如本例中的M42（S65）查表得螺栓锁紧扭矩为2744X90%=2470N.m，因螺栓拆松力矩为锁紧的1.5~2倍，选配液压扳手时最大扭矩值应该大于4940N.m。查扭矩扳手选型表得最适宜扭矩扳手为5IBT型液压扭矩扳手
10MXTA驱动液压扭矩扳手在工况中的应用
* 最大工作压力70MPa，精准度达到±3%
* 从112~72000N.m共10个型号，是市面上同类产品中型号最全，螺栓覆盖面最广的产品
* 360°×180°旋转油管接头，无使用空间限制
* 方驱连接高强度套筒工作，螺栓适应范围广
* 扳机式锁扣，可将360°未调试反力臂放置在任意的固定支点上
* 铝钛合金一体成型机身、高强度、高韧性
* 新型防松接头，保证油路畅通
10MXTA 驱动液压扭矩扳手最大扭矩15516N.m，在现实工况中使技术员能更快捷的完成螺栓拆卸和预紧，加快工作进程。
液压扭矩扳手操作规范