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油压式护舷材

油压式护舷是当今世界港口码头普遍采用的一种防撞设备，具有反力小、吸能量大、安装方便、耐腐蚀、寿命长等特点。

油压式护舷材基本信息

中文名油压式护舷材
外文名Hydraulic type fender
定义港口码头普遍采用的一种防撞设备
特点反力小、吸能量大等
应用国家日本、欧美等
学科土木工程

油压式护舷材种类

油压式护舷主要包括剪切型、转动型、压缩型、充气型和水压型。其中压缩型油压式护舷具有结构简单、制造容易和安装方便等特点，是目前国内外应用最广的品种。压缩型油压式护舷又可按结构形式细分为D型、圆筒型、V型、H型、鼓型和Ⅱ型，其中D型和圆筒型为早期品种，V型为20世纪60年代出现的、目前用量很大的品种，H型、鼓型和Ⅱ型是近年来针对大型船舶开发的新品种。H型、鼓型和Ⅱ型油压式护舷的特点是制品尺寸较大，并且在前面均装有金属、塑料或木制的防冲板，在开敞海面的码头、墩式码头和其它大型码头应用较多。 大多数油压式护舷为全橡胶制品，但大型护舷常有增强层，与岸壁连接处也采用钢板加强，因此钢制镶嵌件与橡胶的牢固结合是必须合理解决的问题之一。 随着大型化船舶和码头的发展，对油压式护舷性能要求越来越高，除了吸收能量高、反力低和对船体压强小外，还要求其具有耐磨、耐油污、耐海水侵蚀和粘合强度高等特点，同时还要考虑降低成本。

油压式护舷材造价信息

市场价
信息价
询价

橡胶护舷

规格型号：
D300×300×2500 材质:天然橡胶40%+复合橡胶+ 催化剂+炭黑+其他;本体不含配件
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
东莞市景程钢结构工程有限公司
报价时间：
2022-12-06

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橡胶护舷

规格型号：
SA500×2500 材质:天然橡胶40%+复合橡胶+ 催化剂+炭黑+其他;本体不含配件
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
东莞市景程钢结构工程有限公司
报价时间：
2022-12-06

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橡胶护舷

规格型号：
品种:橡胶护舷;规格Φ(mm):D(O)200×200×1000
价格行情：
材料单位：
根
材料品牌：
澎柏
材料税率：
13%
供应商：
安徽澎柏橡胶制品有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单列转动式橡胶护舷

规格型号：
TD-Z1600*400H
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
青岛天盾橡胶有限公司
报价时间：
2022-12-06

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单列转动式橡胶护舷

规格型号：
TD-Z1200*400
价格行情：
材料单位：
套
材料品牌：
材料税率：
13%
供应商：
青岛天盾橡胶有限公司
报价时间：
2022-12-06

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板式橡胶支座

规格型号：
GJZ系列、GYZ系列
价格行情：
材料单位：
dm³
材料税率：
地区时间：
韶关市2022年10月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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板式橡胶支座

规格型号：
GJZ系列、GYZ系列
价格行情：
材料单位：
dm³
材料税率：
地区时间：
广东2022年8月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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板式橡胶支座

规格型号：
GJZ系列、GYZ系列
价格行情：
材料单位：
dm³
材料税率：
地区时间：
阳江市2022年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

板式橡胶支座

规格型号：
GJZ系列、GYZ系列
价格行情：
材料单位：
dm³
材料税率：
地区时间：
广东2022年5月信息价
所属行业：
交通工程
备注说明：

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板式橡胶支座

规格型号：
GJZ系列、GYZ系列
价格行情：
材料单位：
dm³
材料税率：
地区时间：
韶关市2022年4月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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油压装置

规格型号：
HYZ-1.0
需求量：
3台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2014-04-18

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油压站

规格型号：
KXD-S219
需求量：
2.0个
报价数：
1
材料品牌：
科信达
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2016-12-22

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油压装置

规格型号：
HYZ-6.0/6.3
需求量：
6套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2011-12-23

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油压除尘器

规格型号：
LWP-D(X)
需求量：
5个
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2010-09-28

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锥度配合油压拆卸工具

规格型号：
ZYC-AB
需求量：
2.0套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-11-16

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油压式护舷材确定收缩率

胶料硫化冷却后尺寸收缩，造成成品尺寸比模具型腔尺寸小，因此在模具设计时要考虑胶料的收缩率。 影响胶料收缩率的因素很多，主要有胶料的热膨胀、制品的结构形式、断面壁厚、有无嵌件、胶料的含胶率、硫化温度、胶料种类和硬度以及硫化条件。因为影响因素很多，所以计算收缩率的公式也较多，常用的有3个，分别为根据制品和模具型腔尺寸计算的公式、根据硫化胶邵尔A型硬度计算的经验公式和根据硫化温度计算的一般公式。在实际生产中，根据硫化胶硬度计算的经验公式使用更方便，而且对橡胶护舷这样的大制品，尺寸要求也不是很精确(公差为±7%)，因此多采用这个经验公式，具体公式为： 式中： ——胶料收缩率； k——硫化胶的邵尔A型硬度值。

油压式护舷材概述

护舷又称护木，是港口码头或船舶上使用的一种能量缓冲装置，用以减缓船舶与码头或船舶与船舶在靠泊或系泊时的冲击或击震，使船舶和码头免受损坏。 油压式护舷具有弹性好、吸能高、维护方便、使用寿命长和便于大批定型生产等特点，在日本、欧美和东南亚国家被广泛采用。油压式护舷不仅可以保护船舶和码头，而且可以减小作用于码头的水平载荷，提高码头的停泊能力，使新建码头轻型化并降低造价。 油压式护舷的尺寸范围较大。常规尺寸产品可较容易地选择相匹配的硫化设备，但是超大尺寸产品所需的大型硫化设备投资过高，特别是在产品批量较小时，投资购买大型硫化设备是不合算的。

油压式护舷材常见问题

气动油压式拉钉枪怎么加油？

气动拉钉枪一般购买的时候会配送加油用的注射器给客户，方便客户加注液压油。如果真的没有配送注射器的话只能是用卡钳倒置拉铆枪，夹住拉铆枪握手位置，用扳手转开底座后面的气缸盖，再将气缸里面的活塞拔出来，在活...
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U型护舷和V型橡胶护舷的区别?

拱型（Ｖ型）橡胶护舷：特点反力适中，吸能量高；安装牢固，方便；适用于各类码头。ＤＡ型橡胶护舷：特点具有吸能量高和反力低的特点；制品具有更高的应力分散性，使用寿命长；...

油压式护舷材配方设计

就油压式护舷胶料来说，油压式护舷的反力大小和压强取决于胶料类型和硬度，硬度越大，反力和压强越高。硬度和定伸应力常是决定产品使用性能的主要因素。由于橡胶护舷为厚制品，胶料的硫化平坦性要好。 表中所示为HG/T 2866-1997（油压式护舷）规定的油压式护舷胶料物理性能指标。 油压式护舷原来多采用NR，随着聚合物应用技术的发展，也开始并用一些SR。油压式护舷多采用复层结构以提高综合性能，如内胶层采用NR/SR并用，外胶层则采用耐候和耐油性较好的CR。 项目 指标 邵尔A型硬度/度 ≤82 拉断伸长率/% ≥16 拉断伸长率/% ≥300 压缩永久变形（70℃×22h，压缩率25%）/%热空气老化（ 70℃×96h）后性能 ≤28 邵尔A型硬度变化/度 ≤ 8 拉伸强度变化率/% ≥-20 拉断伸长率变化率/% ≥-20

油压式护舷材文献

护舷材的选定与护舷布置：护舷设计探讨之二

护舷材的选定与护舷布置：护舷设计探讨之二

护舷材的选定与护舷布置：护舷设计探讨之二

格式：pdf

大小：194KB

页数： 8页

护舷材的选定与护舷布置：护舷设计探讨之二

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关于选择康斯特台式油压泵的说明

关于选择康斯特台式油压泵的说明

关于选择康斯特台式油压泵的说明

格式：pdf

大小：194KB

页数： 1页

关于选择康斯特台式油压泵的说明公司计量标准室三个资质温度仪表、精密压力表、压力变送器将于 2016年 9 月份到期，由于标准室校验台设备陈旧，不符合计量标准规范要求，故申请重新购买一台校验设备。 ConST181A 台式油压泵是全新一代台式压力泵，透明开放式结构，它结构简单、可靠性高、耐腐蚀、操作维护方便、不易泄漏、升降压平稳。它还可以产生负压 ,专利的螺旋增压技术，使之可以轻松、平稳地发生所需压力。无需扳手和生料带即可完成压力仪表的快速拆装，极大地提高了工作效率。 2016 年 5月 16日

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油压式防舷材概述

油压式防舷材是港口码头或船舶上使用的一种能量缓冲装置，用以减缓船舶与码头或船舶与船舶在靠泊或系泊时的冲击或击震，使船舶和码头免受损坏。 油压式防舷具有弹性好、吸能高、维护方便、使用寿命长和便于大批定型生产等特点，在日本、欧美和东南亚国家被广泛采用。油压式防舷不仅可以保护船舶和码头，而且可以减小作用于码头的水平载荷，提高码头的停泊能力，使新建码头轻型化并降低造价。 油压式防舷的尺寸范围较大。常规尺寸产品可较容易地选择相匹配的硫化设备，但是超大尺寸产品所需的大型硫化设备投资过高，特别是在产品批量较小时，投资购买大型硫化设备是不合算的。

油压式防舷材配方设计

就油压式防舷胶料来说，油压式防舷的反力大小和压强取决于胶料类型和硬度，硬度越大，反力和压强越高。硬度和定伸应力常是决定产品使用性能的主要因素。由于橡胶防舷为厚制品，胶料的硫化平坦性要好。 表中所示为HG/T 2866-1997（油压式防舷）规定的油压式防舷胶料物理性能指标。 油压式防舷原来多采用NR，随着聚合物应用技术的发展，也开始并用一些SR。油压式防舷多采用复层结构以提高综合性能，如内胶层采用NR/SR并用，外胶层则采用耐候和耐油性较好的CR。 项目 指标 邵尔A型硬度/度 ≤82 拉断伸长率/% ≥16 拉断伸长率/% ≥300 压缩永久变形（70℃×22h，压缩率25%）/%热空气老化（ 70℃×96h）后性能 ≤28 邵尔A型硬度变化/度 ≤ 8 拉伸强度变化率/% ≥-20 拉断伸长率变化率/% ≥-20

油压式防舷材种类

油压式防舷主要包括剪切型、转动型、压缩型、充气型和水压型。其中压缩型油压式防舷具有结构简单、制造容易和安装方便等特点，是目前国内外应用最广的品种。压缩型油压式防舷又可按结构形式细分为D型、圆筒型、V型、H型、鼓型和Ⅱ型，其中D型和圆筒型为早期品种，V型为20世纪60年代出现的、目前用量很大的品种，H型、鼓型和Ⅱ型是近年来针对大型船舶开发的新品种。H型、鼓型和Ⅱ型油压式护舷的特点是制品尺寸较大，并且在前面均装有金属、塑料或木制的防冲板，在开敞海面的码头、墩式码头和其它大型码头应用较多。 大多数油压式防舷为全橡胶制品，但大型防舷常有增强层，与岸壁连接处也采用钢板加强，因此钢制镶嵌件与橡胶的牢固结合是必须合理解决的问题之一。 随着大型化船舶和码头的发展，对油压式防舷性能要求越来越高，除了吸收能量高、反力低和对船体压强小外，还要求其具有耐磨、耐油污、耐海水侵蚀和粘合强度高等特点，同时还要考虑降低成本。

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