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系统由液压泵站(包括蓄压器和压缩空气瓶) 提供动力源,泵站共设置2台泵,互为备用,系统 工作压力为13MPa。泵的运行模式为间歇式工作, 启动压差一般为1.5MPa。
控制单元包括远程控制板和现场控制板。远程控制板装在控制室或机舱集控室里的控制台上,并 配有模拟管系图来显示阀门和阀位的状态,从而使用户能更直观地了解系统运行情况并方便控制。对于选择远程操作分散控制的阀,也可以由现场控制 板来控制。
电磁阀箱接受由控制台发出的控制信号或由 计算机系统发出的指令信号。阀箱包括高压滤器、 电磁阀、节流阀和供便携式手动泵连接的快速接头等元件。
执行单元包括液压驱动器和阀。液压驱动器是 被安装在阀体上且由电磁阀控制的执行器件。
通常驱动器一般分为单作用和双作用两种,根据阀的功能来选择,单作用驱动器具有自动关闭功能,而双作用的又分为开/关型和阀位型。船舶上使用的大部分阀为蝶阀,也有截止阀、球阀和闸阀等。
应急操作单元是通过便携式手动泵或固定式手动泵来操作驱动器的。应急操作单元分为甲板安装和驱动器上直接安装两种方式。
甲板安装方式用于浸没式或操作人员难以到达的驱动器,以便于手动泵连接进行应急操作。直接安装方式用于非浸没式且操作人员可以直接到达的驱动器,用手动泵连接直接对驱动器进行应急操作。
近年来,随着船舶自动化程度的提高,绝大部 分船舶的货油系统、压载水系统和舱底水系统都采用了远程阀门遥控系统
因此,阀门遥控系统得到了迅猛的发展和广泛的应用。
阀门遥控系统以驱动方式分有液压驱动、电液驱动、气动驱动和电力驱动等,其中液压驱动和电液驱动在船舶阀门 遥控领域中应用最广泛。
电液驱动方式因自身带有小型电机、液压泵、油箱和液压器件,系统中不再需要液压管路,避免了管路泄漏等问题。
但其成本 高且不能用于浸液的环境,大部分油船、化学品船基本不能选用。而液压驱动方式,虽然系统中需提 供集中式液压动力泵和电磁阀箱,但其可以适用于各种船型和工作环境,故被广泛使用。
液压系统由动力原件,控制元件,执行元件,及液压附件组成。动力元件包括液压泵。控制元件包括溢流阀,换向阀,减压阀,液压锁,顺序阀,节流阀,调速阀等。执行元件包括液压缸,液压马达,液压附件包括油箱,液位计...
伺服系统由控制器,功率驱动装置,电动机三部分组成。一、控制器控制器按照数控系统的给定值和通过反馈装置检测的实际运行值的差,调节控制量。二、功率驱动装置功率驱动装置作为系统的主回路,一方面按控制量的大小...
关于液压遥控阀门系统的分析
目前为各种管道提供在线监测,即通过有线、无线信号传输到指定的管理平台上,通过管理平台的自动分析使其对管道实施24h的在线监测及管理,降低因介质泄漏产生的安全隐患,加快介质泄漏后关闭管道及采取措施的速度,减少因泄漏造成的火灾隐患、人员伤亡及环境污染。根据用户反馈的信息,整个液压遥控阀门系统在使用过程中,操作简便、运行良好,各项性能指标稳定。随着科学技术的不断发展创新,自动控制的阀门远程管理系统一定会有更喜人的前景。