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用中间视觉理论研究道路照明安全

《用中间视觉理论研究道路照明安全》是依托重庆大学，由杨春宇担任项目负责人的面上项目。

用中间视觉理论研究道路照明安全基本信息

中文名用中间视觉理论研究道路照明安全
项目类别面上项目
项目负责人杨春宇
依托单位重庆大学

用中间视觉理论研究道路照明安全中文摘要

CIE于2000年建立了TC1-58技术委员会进行中间视觉研究，我们将进一步搜集各种研究方法，比较与分析实验条件与结果，拟以光度测量中可加性的视觉条件为基础，在不同条件下研究人眼察觉背景上随机出现的目标的反应时间。然后在反应时间相等时，确定中间视觉条件下不同光色所需的亮度比值，参考视亮度法的研究成果，利用数值方法确定较为合理的中间视觉光谱光视效率；同时根据人眼视觉特性和不同网膜照度时光谱光视效率最大值测量数据，确定光谱光视效能最大值。计算光源有效性，完善机动交通道路照明和人行交通道路行人安全的照明标准，研究交通安全、节约电能，减少犯罪和光污染的各种照明技术措施。.本项目首次采用反应时间相等时不同光色所需的亮度和暗、明视觉光通量比值等的综合方法确定中间视觉光度学系统，其成果为中间视觉研究提供一种有效的方法，并为道路照明节能等提供合理的措施，因此本项目研究成果具有较大的社会和经济效益。 2100433B

用中间视觉理论研究道路照明安全造价信息

市场价
信息价
询价

道路中间栏杆3080×1000mm

规格型号：
采用热镀锌钢管,表面喷氟碳漆,样式见图纸
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
0%
供应商：
广州市华港网络科技有限公司
报价时间：
2022-12-07

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道路中间护栏

规格型号：
上横档：50*40，竖栏50*30，立柱80*80
价格行情：
材料单位：
m
材料品牌：
材料税率：
0%
供应商：
苏州龙桥交通设施有限公司
报价时间：
2022-12-07

查看价格

照明车

规格型号：
照明车;照明灯车;规格型号:LZ1000-2 持续工作时间7.6H0;抗风能力6级;车灯1000W×2灯;光通量210000/M;3节升降;品牌:路洁
价格行情：
材料单位：
台
材料品牌：
路洁
材料税率：
0%
供应商：
广州路洁经贸发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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道路用混合料

规格型号：
41774
价格行情：
材料单位：
m3
材料品牌：
材料税率：
0%
供应商：
宏运建材供应站
报价时间：
2022-12-07

查看价格

道路用混合料

规格型号：
普通
价格行情：
材料单位：
t
材料品牌：
材料税率：
0%
供应商：
宏运建材供应站
报价时间：
2022-12-07

查看价格

道路养护工

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
佛山市2015年6月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

道路养护工

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
佛山市2015年1月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

道路养护工

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
佛山市2015年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

道路养护工

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
佛山市2015年8月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

道路养护工

规格型号：
价格行情：
材料单位：
工日
材料税率：
地区时间：
佛山市2015年7月信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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一级反光膜(道路用)

规格型号：
一级(道路用)
需求量：
456m²
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-02-08

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道路标线用脱漆剂

规格型号：
道路标线用
需求量：
1kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-08-19

查看价格

道路标线用底漆

规格型号：
道路标线用
需求量：
1kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-08-19

查看价格

道路标线用涂料底油

规格型号：
道路标线用
需求量：
0kg
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2010-12-17

查看价格

道路中间指引牌

规格型号：
材料:1.0mm镀锌板制作(双面)边高:总厚20cm(单层拼装)加固:40#镀锌方管支撑架喷漆:按效果图喷汽车漆字体:10mm雪弗板黄色制作底座:1.0mm镀锌板封板制作加固:内置30#镀锌方管焊接钢架喷漆:白色汽车漆
需求量：
1套
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-03-14

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用中间视觉理论研究道路照明安全基本信息

批准号 50678180 项目名称 用中间视觉理论研究道路照明安全 项目类别 面上项目 申请代码 E0803 项目负责人 杨春宇 负责人职称 教授 依托单位 重庆大学 研究期限 2007-01-01 至 2009-12-31 支持经费 29（万元）

用中间视觉理论研究道路照明安全常见问题

道路照明用什么灯？

路灯是高压钠灯.就是 D 金属卤化物灯从照明专业角度讲,白炽灯的显色性最好,但光通量低,光效差,它的发光原理是热辐射发光;蒸...
施工现场照明安全措施有哪些？

）在坑、洞、井内作业、夜间施工或厂房、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、料具堆放场及自然采光差等场所，应设一般照明、局部照明或混合照明。在一个工作场所内，不得只设局部照明。停电后，操作人员需及时撤离的施...
什么是良好的道路照明?

　　　　良好的道路照明应有利于保证行车安全，方便行人，加Ｊ决车辆流通，而且有助于夜间街道的美化。道路照明应包括照明水平、照明均匀度等方面的要求。道路照明水平的改善可以有效地减少道路交通事故。研究...

用中间视觉理论研究道路照明安全文献

中间视觉条件下符合道路照明安全标准的LED路灯研究

中间视觉条件下符合道路照明安全标准的LED路灯研究

中间视觉条件下符合道路照明安全标准的LED路灯研究

格式：pdf

大小：275KB

页数： 4页

LED功率型路灯是目前研究的热点之一,文章提出LED功率型路灯应符合国家道路照明标准,道路照明与中间视觉的关系作为LED路灯不可忽视的问题,文章建议了LED功率型路灯研究应深入的几方面问题,使之能应用到道路照明中,达到安全、节能等目的。

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中间视觉理论在隧道照明灯具有效照度评价中的应用

中间视觉理论在隧道照明灯具有效照度评价中的应用

中间视觉理论在隧道照明灯具有效照度评价中的应用

格式：pdf

大小：275KB

页数： 3页

不同光源能量分布光谱存在差别,如果只用普通照度计对新型光源照度测量分析,测量结果可能达不到设计要求,对评价结论会有一定的影响。为此,在进行新型光源试验段照度数据测试分析时,应用了中间视觉理论。试验表明:基于中间视觉理论的照度计所测得的数据比普通照度计测得数值要高30%左右,在设计阶段考虑中间视觉理论对隧道照明节能有重要意义。

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[湖北]省住建厅多举措确保道路桥梁照明安全运行

近日，省住建厅通报了全省城市道路桥梁照明养护管理工作的抽查情况，共查找出安全隐患和问题共89个，发出整改通知书45份，责令限期整改。 据悉，此次共抽查了138座城市桥梁，92条道路的部分窨井盖和路灯照明。抽查情况表明，部分市、县仍然存在城市桥梁管理责任主体不明确，规划编制滞后，城市危桥加固改造、城市桥梁管理信息系统建设任务艰巨，日常养护管理工作不到位，管理人才缺乏等问题。 省住建厅要求，各地要明确管理责任主体。明确责任主体，确保城市桥梁、照明养护管理工作落到实处；加快城市危桥改造建设。采取积极有效措施消除安全隐患，保证所有桥梁在安全受控下运行；加快城市桥梁信息系统建设。2015年底前，地级以上城市要建成城市桥梁信息管理系统；加快规划编制与实施。务必于2016年5月底前编制完成城市综合交通体系规划和城市绿色照明规划，并严格规划管理，严格规划实施；提高事故应急预防和处置能力。组织培训并定期演练，提高事故防范和应急处置能力，确保全省城市桥梁、窨井盖安全运行。加强人才配备和培训。大力引进专业技术人员，积极组织相关人员专业技术培训，不断提高队伍水平；加强日常养护管理对于桥梁结构检测和特殊检测以及危桥加固改造，要落实专项资金，确保任务顺利完成。

基于高动态图像技术的城市立交桥照明安全研究项目摘要

城市立交桥建设在我国各大城市正处于快速发展阶段，城市立交桥照明作为夜间道路照明环境中的重要组成部分, 其道路照明的质量对保障夜间交通安全,提高交通运输效率，为车辆的驾驶人员提供良好的视觉环境具有重要的意义。开展针对立交桥道路特点和照明特点的照明安全研究是我国城市建设中紧迫的科技需求。本项目研究采用高动态数字图像技术测量已建成立交桥照明光度参数为主要技术手段，通过数字模拟分析及实验室条件下照明安全的评价，对不同照明方式的城市立交桥照明安全进行研究，揭示不同照明方式和照明装置形成失能眩光的科学规律，提出适于立交桥照明特点的限制失能眩光的技术指标及控制立交桥干扰光的技术策略。项目研究成果能够为新建立交桥照明设计和原有立交桥照明改进提供科学理论依据。对改善立交桥照明光环境质量，减少道路交通事故,提高驾驶员视觉舒适度，有效地减少干扰光对居民的影响具有很强实际意义和应用前景。

基于高动态图像技术的城市立交桥照明安全研究结题摘要

城市立交桥照明作为夜间道路照明环境中的重要组成部分, 其道路照明的质量对保障夜间交通安全,提高交通运输效率，为车辆的驾驶人员提供良好的视觉环境具有重要的意义。开展针对立交桥道路特点和照明特点的照明安全研究是我国城市建设中紧迫的科技需求。本项目的主要研究内容：利用高动态图像技术进行光参数提取的测试方法研究；立交桥道路照明光环境测试方法及测点选择原则研究；立交桥道路照明现场测试；不同类型立交桥道路高杆照明失能眩光评价指标限值研究；护栏照明方式的立交桥道路照明失能眩光与闪烁效应控制指标研究；立交桥道路照明的失能眩光控制措施研究。通过对北京、天津等8个城市的31座立交桥道路照明的现场测量分析，计算机模拟分析，实验室环境中的主观评价，数值计算分析，本项目获得的以下研究结果： 1.采用高动态图像技术能够快速准确地测量立交桥道路照明的光参数，与传统测量方法相比，单点亮度测量误差不大于10%，平均亮度的误差率约为5%，平均照度的误差在2%以下。对立交桥照明安全进行评价时，测量点应选择立交桥上桥入口处；匝道上坡处；立交桥顶层离光源较远处。 2.高杆照明的立交桥可以采用阈值增量（TI）值或眩光值GR，护栏照明的立交桥可以采阈值增量（TI）进行照明安全评价。 3. 采用高杆照明时，立交桥主线和跨线部位阈值增量TI的限值为46%，匝道部位眩光值GR的限值为51。 4.采用高杆照明时，苜蓿叶式立交桥控制失能眩光的具体措施是：灯杆高度控制在38m-42m之间；灯具应选用1000W泛光灯；灯具倾角控制在54°-58°之间。半定向立交桥控制失能眩光的具体措施是：：灯杆高度控制在37m-40m之间；灯具应选用1000W泛光灯；灯具倾角控制在45°-53°之间。 5. 采用护栏灯照明时，以灯具安装高度0.9m为例，单车道立交桥灯具安装间距控制值：平直道路为7.0m，左转上坡为7.4m，其他转弯坡道为6.8m-7.4m之间。双车道立交桥灯具安装间距为6.8m-7.6m之间。 6.用约束护栏灯安装间距的方法可以达到消除闪烁效应的目的。以车速60公里/小时为例，护栏灯的合理安装间距为6.8m-10.0m。本项目研究成果能够为新建立交桥照明设计和原有立交桥照明改进提供科学理论依据。对改善立交桥照明光环境质量，减少道路交通事故,提高驾驶员视觉舒适性具有很强实际意义和应用前景。

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