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匝道 ,又称引道,是工程学上的术语,通常是指一小段提供车辆进出主干线(高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等)与邻近的辅路,或其他主干线的陆桥/斜道/引线连接道,以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。
1.在t型(y型)互通立交中,通常将相交的主要道路定义为主线,相交次要道路定义为引线,连接引线与主线互通的线路称为匝道
源自: card/1系统在互通立交设计绘图上的... 《公路》 2003年 刘秋江,张晓元
2.交叉口所谓"匝道",是指在立交处连接立交上、下道而设置的单车道单方向的转弯道路.匝道的曲线元也是由直线段、圆曲线段和缓和曲线段组成的
源自: 全站仪在公路施工放样中的应用 《山东农业大学学报(自然科学版)》 2001年 邱健壮,解明东,王继芳
3.在线路立体交叉部位,线路的连接都是由不同种的曲线线形连接而成、称为匝道.由于匝道形式多样、其中桩的坐标计算就非常困难.笔者通过实际操作.摸索出将曲线分成各曲线元的方法来计算中桩坐标、以此来解决匝道各种线型的中桩坐标计算问题
源自: 道路匝道 的坐标计算方法 《森林工程》 1999年 王炳升,姜英杰,董永江
4.t交图1普遍采用的互通式立体交叉形j℃出入高速公路的连接道路称为匝道,m道的Ⅲ入口处与高速公路连接的平顺性影响着车辆的安全行驶,这里也是高速公路瓦通设计的难点和重点
源自: 高速公路互通式立体交叉设计的几点认识 《中南公路工程》 1994年 许佑顶
你好,定义异形柱。
我画图自然地面相对标高-1.05m,车库地标高-1.53,顶0.66,车库与室内地面(±0.000)连成一体,请问我该如何定义楼层,如何画 楼层正常定义即可,车库可以设置为-1层,底标高为-1。53,...
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深基坑定义
深基坑 基坑工程简介: 基坑工程主要包括基坑支护体系设计与施工和土方开挖,是一项综合 性很强的系统工程。它要求岩土工程和结构工程技术人员密切配合。基坑 支护体系是临时结构,在地下工程施工完成后就不再需要。 基坑工程具有以下特点: 1)基坑支护体系是临时结构,安全储备较小,具有较大的风险性。基 坑工程施工过程中应进行监测,并应有应急措施。在施工过程中一旦出现 险情,需要及时抢救。 2)基坑工程具有很强的区域性。如软粘土地基、黄土地基等工程地质 和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。同一城市不同区域也 有差异。基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖都要因地制宜,根据 本地情况进行,外地的经验可以借鉴,但不能简单搬用。 3)基坑工程具有很强的个性。基坑工程的支护体系设计与施工和土方 开挖不仅与工程地质水文地质条件有关,还与基坑相邻建(构)筑物和地 下管线的位置、抵御变形的能力、重要性,以
图形的定义
图形的定义 :区别于标记、标志与图案,他既不是一种单纯的符号,更不是单 一以审美为目的的一种装饰, 而是在特定的思想意识支配下的多某一个或多个视 觉元素组合的一种蓄意的刻画和表达形式。 它是有别于词语、 文字、语言的视觉 形式,可以通过各种手段进行大量复制,是传播信息的视觉形式。 图形的特征 :图形设计范围极为广泛,它覆盖着艺术造型、涉及思维、语言符 号、心理研究、大众传播、市场经营等方面的知识。 图形设计的基本特征概括起来大致有几个方面: 独特性 文化性 单纯性 认同性 象征性 传达性 图形的历史与发展 :图形的发展与人类社会的历史息息相关。 早在原始社会, 人类就开始以图画为手段,记录自己的理想、活动、成就,表达自己的情感,进 行沟通和交流。 当时绘画的目的并非是为了欣赏美, 而是有表情达意的作用, 被 作为一种沟通交流的媒介,这就成为最原始意义上的图形。 在人类社会的语言期与文字期中
现代大型发电机的定子绕组不可避免在定子同一槽的上、下层线棒会出现同相不同匝数的定子线棒,这就必然导致发电机定子绕组的匝间短路故障,为此大型发电机要装匝间保护。
高压并联电抗器大多采用分相式结构,电抗器的主要故障形式为匝间短路或单相接地。但是,当短路匝数很少时,一相匝间短路引起的三相电流不平衡有可能很小,很难被保护装置检测出;由于差动保护从原理上不反应匝间短路故障,本装置采用新原理的匝间保护,能灵敏地反映电抗器的匝间短路及单相接地故障。正确区分电抗器的内、外部故障,对于电抗而对于外部故障等非正常运行工况,保护可靠不动作。
另外,匝间保护还设有电抗器空充处理元件,以消除零序不平衡电压、电流中的低次谐波的影响,保证正常空充、非全相空充以及空充外部故障时,保护可靠不误动,而在空充内部故障时,保护灵敏快速动作。
匝间保护的构成通常有以下几种方式:
1、横差保护:当定子绕组出现并联分支且发电机中性点侧有六个引出头时采用。横差保护接线简单、动作可靠、灵敏度高。(单元件式、裂相式)
2、零序电压原理的匝间保护:采用专门电压互感器测量发电机三个相电压不对称而生成的零序电压,该保护由于采用了三次谐波制动故大大提高了保护的灵敏度与可靠性。
3、负序功率方向匝间保护:利用负序功率方向判断是发电机内部不对称还是系统不对称故障,保护的灵敏度很高,近年来运行表明该保护在区外故障时发生误动必须增加动作延时,故限制了它的使用。 2100433B
隧道口渐变断面(flare tunnel)当列车以高速度进入隧道时,因高速度撞击隧道内之空气,对隧道内之空气产生挤压,而容易产生高压波在隧道内以音速向下游传递,推挤隧道内之空气产生流速,形成隧道内之活塞效应。当此高压波传至隧道下游出口并冲出隧道口时,因隧道外之空间突然宽广,此高压波变为微压波。该微压波可能产生令人非常不愉悦的微压波噪音。为了减缓列车进入隧道产生高压波,及减轻下游隧道口之微压波噪音,科学家发现,将隧道口设计成渐缩之形状,例如:喇叭形状,则有助于减轻上述之问题。由于数值模式的发达,隧道口微压坡之评估也获得了进展。