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最大坡长限制

所谓最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶,当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。最大坡长限制是指比较大的纵坡对正常行车的影响。所以我国《公路工程技术标准2014》规定,各级公路不同纵坡时的最大坡长可按表1-3-4选用。

最大坡长限制基本信息

最大坡长限制含义

高速公路、一级公路当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时,应对纵坡长度受限制的路段采用平均坡度法进行验算。二、三、四级公路当连续纵坡大于5%时,对纵坡长度应加以限制,以利提高车速和行驶安全。

在实际纵坡设计中,当大于5%的坡长还未达到其规定的限制坡长时,可变化坡度(应为连续上坡或连续下坡),但其长度应按坡长限制的规定进行折算。例如:某三级山岭区公路的第一坡段纵坡为8.0%,长度为120m,即占坡长限制值的2/5,若相邻坡段的纵坡为7.0%,则其坡长不应超过500×3/5=300m。也就是说8.0%的纵坡设计了长度120m以后,还可接着设计坡度为7.0%的300m坡长,此时坡长限制值已用完。2100433B

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最大坡长限制造价信息

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限制-断路器

  • 品种:断路器;额定电流(A):32;产品极数(P):3;系列:进口TeSys U电动机起动器;规格型号:LUALB1;是否带漏电保护:否;
  • 施耐德
  • 13%
  • 西安赢家电器设备有限公司
  • 2022-12-07
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限制轴重

  • 品种:警示牌;说明:限制轴重;规格(mm):标准;
  • 义源隆
  • 13%
  • 宁夏义源隆交通设施有限公司
  • 2022-12-07
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限制高度

  • 品种:警示牌;说明:限制高度;规格(mm):标准;
  • 义源隆
  • 13%
  • 宁夏义源隆交通设施有限公司
  • 2022-12-07
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限制质量

  • 品种:警示牌;说明:限制质量;规格(mm):标准;
  • 义源隆
  • 13%
  • 宁夏义源隆交通设施有限公司
  • 2022-12-07
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限制速度标志

  • ф60cm单悬臂式,玻璃钢板/ф60cm单悬臂式,玻璃钢板
  • 13%
  • 柳州市恒通交通设施经营部
  • 2022-12-07
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皮带运输机

  • ×带宽[10×0.5](m)
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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皮带运输机

  • ×带宽[20×0.5](m)
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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皮带运输机

  • ×带宽[30×0.5](m)
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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皮带运输机

  • ×带宽[10×0.5](m)
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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皮带运输机

  • ×带宽[20×0.5](m)
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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人工边喷草

  • 人工边喷草
  • 1m²
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2018-02-26
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机械边喷草

  • 机械边喷草
  • 1m²
  • 1
  • 中高档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2018-02-26
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木桩

  • 木桩:Ф150-200mm;长度:≤4m;
  • 1根
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2020-08-14
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绿地起造型

  • 1、 取土运距:100m内 2、 起平均高度:40cm
  • 7093m³
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2018-11-02
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E型残栏杆

  • 详见附图LD-0.04.1残栏杆详图
  • 1m
  • 3
  • 工务署品牌库内品牌
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-08-30
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最大坡长限制最大坡长限制

道路纵坡的大小及其坡长对汽车正常行驶影响很大,纵坡越陡,坡长越长,对行车影响也越大。主要表现在:使行车速度显著下降,甚至要换较低排档克服坡度阻力;易使水箱“开锅”,导致汽车爬坡无力,甚至熄火;下坡行驶制动次数频繁,易使制动器发热而失效,甚至造成车祸。

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最大坡长限制常见问题

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最大坡长限制文献

客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析 客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析

客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析

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大小:313KB

页数: 4页

客货共线铁路隧道内最大坡度设计浅析——根据现有铁路设计规范对隧道内纵断面坡度设计的相关规定,指出现有设计中存在的问题,通过分析列车隧道附加阻力影响因素及分析机车性能、列车阻力、列车牵引质量与线路坡度的关系,提出客货共线电气化铁路隧道内纵断面坡...

最大力下总伸长率 最大力下总伸长率

最大力下总伸长率

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大小:313KB

页数: 1页

如何理解抗震带 E钢筋“最大力下总伸长率” 钢筋的伸长率是指钢筋在拉力下长度增加的比率,目前我国混凝土结构用 钢筋的伸长率测定分为断后伸长率和均匀伸长率两种。断后伸长率是传统的伸 长率测定值,是将钢筋试件拉断后,量测颈缩断口区域的相对伸长而得,测定 方法简单,但其反映的仅是局部区域(颈缩区域)的残余伸长,难以代表钢筋 真正的变形能力。均匀伸长率反映拉断时钢筋的平均变形,是钢筋的真实延性 伸长率指标,能够真正代表钢筋的变形能力。均匀伸长率就是钢筋在最大力下 的总伸长率,是将试样拉到最大力时标距伸长数与原始标距的百分比。 钢筋“断 后伸长率”与“最大力下总伸长率”的比值也有较大差别。根据《混凝土结构 工程施工质量验收规范》 GB50204-2002(2011版)第 5.3 条,表 5.3.2A 中Ⅱ~ Ⅳ级钢筋的“断后伸长率”最小限制值为 13%~16%,而“最大力下总伸长率”就 是“平均伸长

最大坡度折减最大坡度

最大坡度是一条铁路或其中某一区段采用的最陡坡度值。在单机牵引路段为限制坡度;在双方向限制坡度不同的路段为均衡坡度;在一台以上机车牵引路段为加力坡度,其中最常见的为双机牵引路段的双机坡度;在既有线上个别路段的坡度超过限制坡度。而可采用动能闯坡克服的,称为动力坡度。

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坡长限制简介

坡长限制【grade length limitation】指的是对一定纵坡长度的限制称为坡长限制,包括最大坡长限制和最小坡长限制。道路的坡度i大于理想最大坡度i称为陡坡,车辆将减速行驶,车辆的初始速度假设为V,终速度不得低于V,因此,凡大于i的坡度其长度应加以限制,即陡坡的最大长度。道路的坡度小于i的坡度属于缓坡。当陡坡的长度超过限制长度时,应安排一段缓坡,用以恢复降低的车速。

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最大坡度折减简介

最大坡度折减(reduction of maxmum gradient)是指线路纵断面设计时,因附加阻力增加或黏着系数降低,而将需要用足的最大坡度值减缓的设计过程 。

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