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挖泥时运用钢缆上的抓斗，依靠其重力作用，放入水中一定的深度，通过插入泥层和闭合抓斗来挖掘和抓取泥沙，然后通过操纵船上的起重机机械提升抓斗出水面，回旋到预定位置将泥沙卸入泥舱或泥驳中，如此反复进行。
抓斗式挖泥船有自航和非自航两种。自航式的一般带泥舱，泥舱装满后自航至排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和卸泥。
抓斗挖泥船一般采取纵挖式（即沿航道方向）施工，根据不同施工条件可分为顺流挖泥、逆流挖泥、分条挖泥、分段挖泥、分层挖泥等方法：
（1）一般情况下，抓斗挖泥船宜采用顺流开挖，主要是防止抓斗与船体发生碰撞。流速不大或有往复潮流的地区采用逆流施工；
（2）当设计挖槽宽度大于挖泥船有效挖宽时采用分条挖泥法。其分条原则是中央向两侧分条，每相邻两条有重叠从而防止漏挖，分条最大宽度不得大于挖泥机有效工作半径；
（3）泥层厚度大于挖泥船抓斗最大挖深时采用分层挖泥法。分层原则是上层宜厚、下层宜薄从而提高挖泥功效保证疏浚质量；
（4）挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚所能开挖长度时进行分段施工。分段长度易取60～70m。
对于土质松软，泥层厚度不大的情况，为了提高工作效率，又能保证工程质量，多采用梅花形挖泥方法，即斗与斗之间留有一定的间隔，使所挖的泥面呈梅花形的土坑，在实际施工中，根据水流的大小及图纸松软情况，合理确定斗与斗之间的间距，并控制好开挖深度。
浅滩短挖槽上、下游都受施工吃水限制，无法顺岸线展布施工，都要采用顶滩挖泥法。利用高潮位分层向前抢挖出一条泥驳不致搁浅的挖槽落潮时，挖泥船移到起点开挖，挖泥船与泥驳相互调档，到高潮位时，继续分层开挖，待到再落潮，如不影响泥驳吃水，可继续挖或挖下一层。如继续挖泥会影响泥驳吃水，到挖泥船与泥驳互相调档，循此法挖完为止。
在水深条件许可时，挖泥进关采取跳一关退一关依次前进的方法，称谓留埂挖泥法。即挖完第一关进到第三关，挖完第三关，退到第二关，挖完第二关跳到第五关。这种挖法，当挖去第一、三、五关后留下的二、四关即为土埂，容易抓挖。
抓斗挖泥船不能像绞吸式挖泥船一样，通过司机的操作挖掘出较为平整的边坡，所以只能采取分层开挖的方法，依靠水流影响自然坍塌最终形成边坡。台阶的开挖高度宜在1.0～2.5m。边坡的挖掘既要考虑超宽值，又要考虑抓斗对于疏浚土岩的适应，所以越往下挖掘深度越小，并且超挖的高度应该大于欠挖高度；为了挖掘方便，台阶的分层最好与主体疏浚分层大致相同，具体数据需要计算得到。
就是码头基槽开挖用的，但是13方太小了，无法满足现有大型码头的需要。国内大的航道局是不可能买的，搞内河码头建设的私人老板可能会买~
建议参套机械挖淤泥子目计取费用。
建议你卖二手的，因为许多地方都在禁止挖沙，价格相当便宜，一般都是以废铁的价格高一点，20000－40000之间。
抓斗式挖泥船施工要有装、运泥的泥驳组合施工，其基本的施工流程见图。
抓斗式挖泥船施工时一般根据工程特点，如施工区地质情况、抛泥区与施工区的距离、施工船舶的特性等，编制施工组织设计。
施工采用分区、分段、分条进行，根据提供的水深图，参考设计标高、泥层厚度，确定分层还是采用一次性开挖至设计标高的方法进行施工；根据挖泥船主尺度大小和施工图要求开挖的宽度，来确定分段长度，分条宽度的施工定位方法；施工过程中，严格按照设计尺寸要求施工，及时对 DGPS、水位进行校核，勘测水深，做好施工记录和自检记录，确保施工平面尺寸及开挖标高符合设计要求。
工程施工结束后，挖泥船暂时撤离一边，按照监理单位、业主、设计和规范要求进行验收，验收合格后抓斗式挖泥船撤离施工现场。
抓斗式挖泥船的施工技术
抓斗式挖泥船的施工技术
抓斗式挖泥船进行超深超宽施工时,精度控制始终是难题之一。文章结合基槽开挖工程,多角度介绍了超深超宽施工工艺方法,技术措施,质量精度控制等,最终施工结果表明:质量精度超过规范标准,经济效益显著。
抓斗式挖泥船施工工艺
抓斗式挖泥船施工工艺
抓斗式挖泥船可以配备各种不同类型的抓斗，以适应挖掘各种不同硬度的土层。其挖掘适应性较强，可以挖掘水下 N
挖泥船介绍
挖泥船主要分为：绞吸式挖泥船、耙吸式挖泥船、链斗式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗式挖泥船。
绞吸式挖泥船：
工作方式：目前在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场。
特点：它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
耙吸式挖泥船：
工作方式：它通过置于船体两舷或尾部的耙头吸入泥浆，以边吸泥、边航行的方式工作。
特点：耙吸式挖泥船机动灵活，效率高，抗风浪力强，适宜在沿海港口、宽阔的江面和船舶锚地作业。
链斗式挖泥船：
工作方式：是利用一连串带有挖斗的斗链，借上导轮的带动，在斗桥上连续转动，使泥斗在水下挖泥并提升至水面以上，同进收放前、后、左、右所抛的锚缆，使船体前移或左右摆动来进行挖泥工作。挖取的泥土，提升至斗塔顶部，倒入泥阱，经溜泥槽卸入停靠在挖泥船旁的泥驳，然后用托轮将泥驳拖至卸泥地区卸掉。
特点：对土质的适应能力较强，可挖除岩石以外的各种泥土，且挖掘能力甚，挖槽截面规则，误差极小，最适用港口码头泊位，水工建筑物等规格是要求较严的工程施，因此有着一定的应用范围。
抓斗式挖泥船：
工作方式：利用旋转式挖泥机的吊杆及钢索来悬挂泥斗；在抓斗本身重量的作用下，放入海底抓取泥土。然后开动斗索绞车，吊斗索即通过吊杆顶端的滑轮，将抓斗关闭，升起，再转动挖泥机到预定点（或泥驳）将泥卸掉。挖泥机又转回挖掘地点，进行挖泥，如此循环作业。
特点：主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、不宜抓取细砂、粉砂。
铲斗挖泥船：
工作方式：它可以集中全部功率在一个铲斗上，进行特硬挖掘。它利用吊杆及斗柄将铲斗伸入水中，插入河底，海底进行挖掘，然后由绞车牵引将铲斗连同斗柄，吊杆一起提升，吊出水面，至适当高度，由旋回装置转至卸泥或泥驳上，拉开斗底将泥卸掉，再反转至挖泥地点。如此循环作业。
汀九桥
主桥桥塔地基位于蓝巴勒海峡中之人工岛上。而地基坐落在海底岩层之天然高点，所 两主跨长度有轻微差异。
首项工序为以抓斗式挖泥船清挖共达271000立方米海泥。为减少对环境产生不良影响，挖掘沉积层之面积只限于直接位于桥塔地基下之部分。 而人工岛下其他部分则只作局部清淤，另外又安装排水带以加速残余淤泥之固结速度，随之放置以502000立方米砂石。人工岛完成后作为随后打椿及建造椿帽之施工场地。52支直径2.5米，平均长度27米之钻孔以抓斗于临时钢套管内挖掘直至贯入岩层内，然后放入预先札妥之钢筋至设计位置，随之以导管灌浇混泥土至地面下3米处。至于建造37米x33.2米椿帽是先以钢板椿帽是先以钢板椿于椿帽四周贯入水面下12米形成一围堰。于抽水后，将砂挖掉然后放置1300公吨钢筋，随之以75小时单一连续操作灌浇以覆盖52支椿，体积5800立方米之混凝土椿树帽。
为避免庞大体积混凝土所产生之过度热量，故预埋700米长之冷却管道以运送海水于其中。其流速则视乎预埋之温度计读数变化布加以调整。
《抓斗挖泥船平板侧推扫浅施工工法》的效益分析是：
1.在港口与航道疏浚工程中，由于抓斗式挖泥船自身设备的局限性，施工后期难免存在大量的浅点需重复施工，抓斗挖泥船平板侧推扫浅法与传统的逐点清挖法比较，不仅具有效果好、精度高的特点，而且弥补了抓斗船设备自身的缺点，提高了扫浅施工效率。
2.与传统的抓斗挖泥船逐点清挖法比较，清浅施工时间可缩短60%以上，清浅施工成本可降低40%以上。
3.抓斗挖泥船平板侧推扫浅法的扫浅平板制作简单、方便，易于推广。
4.抓斗挖泥船平板侧推扫浅法在施工过程中充分利用了"去高填低"的原理，无需泥驳对疏浚土进行外运，节约了能源，降低了施工成本，同时减少了对抛泥区水环境的污染。
5.抓斗挖泥船在疏浚施工中是一种不可或缺的施工设备，疏浚后期的扫浅又是不得不面临的技术难题，该工法在疏浚施工中的应用为港口与航道疏浚后期扫浅提供了技术支持，具有良好的社会效益。
6.采用该工法清浅，抓斗挖泥船在开挖时可按照梅花形挖泥法（如图4所示），将浅点与超深控制一定在一定范围内（如0.5米以内），施工后期再使用平板法进行扫浅，效果明显，具有良好的经济效益。
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