选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
按其结构、特点和主要参数还可以分为以下几种类型: (1)按粘着重量可分为:2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等。 (2)按使用电压,地下矿山架线式电机车有250V、550V两种,露天矿山架线式电机车有550V、750V两种。蓄电池电机车有48V、90V、110V、132V、140V等种类。 (3胺防护方式可分为:架线式电机车只有矿用一般型。蓄电池电机车有增安型、防爆特殊型、隔爆型三种。
窄轨电机车(narrow gauge electric locomotive)
窄轨电机车是指轨距小于标准轨距的电力机车。中国使用的窄轨轨距通常为600mm,762mm或900mm三种。
基本构造窄轨电机车由机械装置和电气设备两大部分构成机械部分主要包括车架、弹簧托架、制动装置、传动装置和轮对等。电气设备部分主要有牵引电动机、控制器等。
车架电机车的所有机械装置和电气设备均装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。车架不仅承受静载荷,还要承受运行中产生的水平和垂直方向的动载荷。车架采用厚钢板焊接的框架结构,既可保证结构的强度和刚度,又使电机车具有必要的自重(粘重)。
弹簧托架由板弹簧、均衡梁和连接零件构成,用以缓冲电机车运行中产生的冲击和震动,并将载荷沿横向或纵向均匀地分配到各个车轮。
制动装置分机械制动装置和电气制动装置两种其作用是使电机车在运行中能随时减速和停车。由于电气制动不能使运行的电机车完全停止,所以电机车必须有机械制动装置,其操作方式有手动和气动两种。手动制动装置是司机用手转动手轮以操纵一套制动连杆使闸瓦压紧车轮轮面而产生制动。粘重14吨以上的电机车还装有用压缩空气推动制动气缸活塞杆操纵的制动装置。电气制动是牵引电动机的能耗制动,由司机操作控制器以改变电气线路来实现制动。
传动装置将牵引电动机产生的转矩传递给轮对的齿轮传动机构。为充分利用电机车的自重来产生更大的牵引力,电机车的两根轮轴都是主动轴。两根主动轴分别由两台牵引电动机驱动。传动装置一般为一级 直齿或斜齿圆柱齿轮减速器。小齿轮装于牵引电动机出轴端,而大齿轮则装在主动轮轴上,牵引电动机一侧用抱轴轴承装在主动轮轴上,另一侧机壳上的挂耳经弹簧吊挂在车架上。在运行中车轮和车架因振动产生上下相对位移时仍能保证传动齿轮的正确啮合。
轮对由两个车轮压装(过盈配合)在一根车轴上组成。轮对承受电机车运行中的全部载荷,因此应有足 够的强度。车轴用优质车轴钢锻成车轮由轮心和轮箍热压装配而成轮心用铸钢铸成,而轮箍用优质钢轧制 而成。其优点是当轮箍磨损后只需更换轮箍而不使整个车轮都报废。
牵引电动机矿用电机车均采用直流串励电动机这种电动机的机械特性较软,有较大的启动转矩和过载能力;其转矩和转速能随列车的运行阻力和行驶条件而自动调节;两台串励直流电动机并联工作时,负荷分配比较均匀;牵引电网电压波动时,仅影响其转速而不影响转矩,电动机仍能启动运行控制器电机车的电气控制装置可实现对牵引电动机的启动、调速、换向运行和电气制动。串励直流电动机必须降低电机端电压启动以限制启动电流,多采用串人启动电阻和两台电动机串并联的启动方法电机车调速多采用串人电阻的方法,而电机车的换向运行则靠调换励磁绕组端点以改变磁场方向来实现电机车的电气制动是采用能耗动,即在制动时将电动机断电,电机车靠惯性继续运行,迫使电动机处于发电机工况,将所产生的电能输人制动电阻变成热能而散失掉。操作时将两台牵引电动机的励磁绕组交又连接·这种接线方式既保证了两台电动机在制动时产生的制动力矩均衡,又使两台电动机之间的循环电流消失 设计计算井下电机车运输线路的坡度变化小·运距较短,依据年运输量和运距选定矿车和电机车塑号后,即可按启动条件和制动条件确定电机车所牵引的车组质量Q,再用牵引电动机的发热条件进行校核启动条件应使电机车牵引重车组上坡启动时所需牵引力不超过粘着力的极限值。·
(1)粘着重量:电机车主动轮作用在轨道上的正压力的总和,单位用"来表示。由于电机车的两轴都由电机驱动,电机车的车轮都是主动轮,所以电机车的自重就是粘着重 量。
(2)电机车轨距:是指与电机车适应的两根钢轨之间的距离,单位为mm。
(3)集电弓工作高度:是指电机车正常运行时与集电弓适应的架空线高度(也叫接触线高度),单位为mm。 (4)固定轴距:是指电机车两轴中心线的距离,单位为mm。它与机车的纵向稳定性和适应轨道的曲率半径有关。
(5)主动轮直径:是指主动轮踏面中心处的直径,单位为mm。
(6)专动比:是指电机车牵引电动机的主轴与电机车主动轮轴(即电机车轮对轴)之间的转速比值,即式中n电电动机转速;
(7)制动方式:是指使机车减速或停车的系统。电机车经常采用的制动方式有三种:机械(手)制动、电气制动(利用电动机发电制动)、空气制动(利用压缩空气控制操纵制动闸)。
(8)牵引电动机的工作方式
牵引电动机的工作方式分为小时制和长时制。
小时制:是指电动机连续工作1h其绕组温升不超过额定值的工作方式。小时容量是指电动机在小时制工作方式下所能输出的最大功率。牵引电动机名牌上注明的额定容量即为小时容量1。
长时制:是指电动机长时间连续运转时,电动机绕组的温升不超过规定值时的工作方式。长时容量是指电机车在长时制工作方式下所能输出的最大功率。
根据小时容量和长时容量,还分为小日寸电流和长时电流,单位为A。长时电流与小时电流的比值与电动机的冷却条件有关。矿用电动机的牵引电机是全封闭自然冷却的,其长时电流与小时电流的比值较低,一般为0.4左右。
(9)牵引力
小时牵引力:是指机车的额定牵引力,单位为kN;
长时牵引力:是指机车电动机在长时制情况下工作时,电机车具有的牵引力,单位为kN;
(10)7度
小时速度:是指电机车在额定电流情况下工作时电机车能够达到的最大速度;
长时速度:是指电机车在长时制电流情况下工作时电机车能够达到的速度;
(11)外形尺寸:指除集电弓外的机车外形最大尺寸(长、宽、高),单位为mm。
(12)熥过最小曲线半径:指机车能安全、顺利通过的最小的曲线半径,单位为m。
咨询生产商,可以提供更专业的改进方案
A、电机与传动轴装配 a、将皇冠轮与驱动轮装入电机确定位置,皇冠轮凹槽与内齿套凸条啮和紧密,驱动轮用卡簧卡好; b、将电机插入转动轴中,皇冠轮应与传动轴对端紧配合,若采用圆轴,必须用螺丝或者拉铆钉...
从微机屏隔离电机就行了
煤矿窄轨电机车司机复习题
1 煤矿窄轨电机车司机复习题 一、模拟填空题 1 、气动系统中的调压器是自动控制 运行的气压开关。 它可以使气压系统 的工作压力。 答:空压机电机;保持某一范围 2 、操纵脉冲调速电机时,在电机车未停稳前禁止将 挡位。 答:换向手柄置于反向 4 、脉冲调速主电路中的换流电容和电感元件组成 回路,用于完成晶闸管导通后的 。 答:换流振荡;关断 5 、脉冲调速电机车,当晶闸管控制电路无触发脉冲时电机车 将 ;当晶闸管被击穿损坏后,起动电动机将会出现 现象。 答:不能起动运行;车速过高。 6 、《煤矿安全规程》规定:不回流的轨道的架线电机车回电轨道 之间,必须 。第一绝缘点设在 ,第二绝缘点设 在 ,其与第一绝缘点之间的距离必须 。 答:加以绝缘;两种轨道连接处;不回电的轨道上;大于一列车 长度 7 、电机车架空线和巷道顶或棚梁间的距离不得小于
电机车司机控制箱的改进及应用
原有的司机控制箱电路复杂,故障率高,维修工作量大。介绍在原有的基础上对司机控制箱进行改造,使之电路简单,故障率低的方法。
一、通用标准
二、立井信号工
三、立井把钩工
四、主井底装载信号工
五、主井底撒煤斜巷排水、清煤工
六、斜井信号工
七、斜井把钩工
八、行车调度工
九、窄轨电机车司机
十、大巷机车跟车工
十一、窄轨电机车修理工
十二、蓄电池机车充电工
十三、矿车维修工
十四、窄轨轨道工
十五、大巷清理工
十六、架线牵引网络维护工
十七、联环工
十八、斜井人车修理工
十九、架空人车司机
二十、架空人车信号工
二十一、人车跟车工
二十二、采区信号把钩工
二十三、翻车机司机
二十四、爬车机司机
二十五、给煤机司机
二十六、小绞车司机
二十七、无极绳绞车司机
二十八、无极绳绞车修理工
二十九、胶带输送机巡检工(可视化集中控制系统)
三十、钢丝绳牵引胶带输送机司机
三十一、强力胶带输送机司机
三十二、带式输送机司机
三十三、井下胶带输送机维护工
三十四、矸石山架子工
三十五、运料工
运输量大,成本低;但允许坡度小,一般只有1.5~4%,最大6~8%;曲率半径大,灵活性差;基建速度慢,一次投资大,适用于地形不复杂、矿体走向长、运距长、运量大的露天矿。铁路运输的牵引设备有牵引机组、电机车(图1)、内燃机车和蒸汽机车。中国生产的标准轨电机车有 100吨和150吨两种;窄轨电机车有8吨、14吨、20吨、40吨四种。窄轨内燃机车有80马力、120马力、240马力等。矿车种类较多,准轨矿车有60吨、100吨和180吨三种,窄轨矿车有1.2~2.5m3、4~10m3、20m3等。中国用1435mm标准轨距,窄轨轨距主要有900、750、762和600mm 4种。
主要设备是汽车,爬坡能力大,一般为8%,最大达15%。道路曲率半径小,机动灵活,适用于各种条件的露天采场。采用汽车运输的露天矿,投产快,但经营费高,运距不宜过长,一般在2~3km以下。需有良好的道路和完善的维修保养设施,以保证汽车的正常运行。矿山常用自卸汽车的载重量多在20吨以上。60年代发展的电动轮自卸汽车,常用载重量为109~154吨(120~170短吨)(图2),最大达318吨(350短吨)。汽车型号按矿岩运量、装车设备规格和运距等条件选取。车斗和电铲斗容之比,以3~5为宜。
电动轮自卸汽车运输
电动轮自卸汽车经20年实践,已为许多大型露天矿使用,并发展成架线式或双能源式,架线网路常设于固定线路上,利用车顶导电弓从导线网路获取补充电源,供上坡运输时用;在较高架线电压下,可增大牵引和运行速度,载重100吨的Μ-100型架线式电动轮自卸汽车,在8%的坡道上坡运行时,运行速度比不架线的提高约一倍。下坡和平道运行时用汽车自身的柴油发电机供电。电动轮自卸汽车的结构简单,制动可靠,自动调速,牵引性能好,爬坡能力强,操作平稳,维修费用低,技术经济效果较好。
带式输送机可以在 18°以下的斜坡上运输,大大缩短运距,适宜于高差大而深的露天矿;生产能力大,劳动消耗少,可实现连续运输及全盘自动化。坚硬矿岩大块,需经破碎,达到要求块度,方能运输。移动破碎机和移动输送机的应用,为该运输方式开辟了新的前景。输送机带宽,一般为1~2m,最大3.6m。最高带速7.5m/s。最大理论生产能力48000m3/h以上。 提升机运输 运输方式按牵引钢丝绳分,有单绳提升、双绳提升和无极绳提升。前两种为间断运输,后者为连续运输。按提升容器分,有箕斗、罐笼、串车。串车提升坡度取决于车厢装满程度,一般为20°左右。箕斗和罐笼提升坡度则不受限制(见矿井提升容器、矿用钢丝绳)。
即矿岩沿溜井自重下放,通常为其他运输的中间环节。最适于山坡露天矿,山坡高差越大,越经济合理。溜井下部与平硐、斜井或立井联接。在这些井巷中分别设置带式输送机(破碎机)、铁路或钢绳提升机等。中国许多山坡露天矿采用平硐溜井方式运输,经济效果甚好。2100433B
湘潭东升电气制造有限公司是集矿山、隧道工程窄轨电机车产品研发、生产、销售、改造、服务为一体的专业性企业。
公司创建于2007年,厂房占地近15000平方米。依托湘潭市优秀的电机车行业环境及长株潭良好的产业集群优势,公司成立以来,获得了高速发展,成为湘潭电机车行业中的佼佼者。特别是智能型自动充电机,其产品深受广大客户信赖。
公司通过ISO9001质量体系认证,公司专业生产架线式电机车、蓄电池式电机车、直流牵引电动机、防爆特殊型电源装置、智能安全型充电机、隔爆型可控硅充电机、隔爆型电阻器、斩波型司机控制器、变频调速司控器、LED型照明灯、自动开关及轮对、齿轮等近百样产品上千种配件,公司发展成为全国煤炭行业定点生产企业之一。