柱式轮廓标由柱体和反射材料组成，柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。近年来，柱式轮廓标的发展变化非常大。

水泥柱

早期柱体基材为水泥预制件，成本便宜，但是有两大缺点:(a)当车辆撞击时，对车辆有较大二次伤害;(b)色泽不明显，反射器同水泥表面不易附着。

钢板

柱体用钢板制成，表面镀锌再刷漆，这种情况反射器可以比较方便的连接到立柱表面上，但是乃有三大缺点:成本高、有较大的二次伤害问题、易生锈。

交通部在1999年公布的行业标准JT/T-1999中明确指出，柱式轮廓标柱体宜采用合成树脂类材料。合成树脂类材料包括聚乙烯、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸酯树脂、PVC树脂等。

手工玻璃钢材料

有些地方使用手工玻璃钢为柱体基材，就能比较好的解决二次伤害的问题。手工玻璃钢的工艺限制，每个产品是由不同人手工制作上来的，不稳定性很大，薄厚不均、配方不稳定，轻重都不同，强度也非常不稳定。

PVC工程塑料

PVC工程塑料基材用机械模具成型，配方稳定、壁厚均匀、表面光滑、不易老化、无二次伤害。生产速度快，成本低廉。

弹性柱式轮廓标

弹性材料应用于柱式轮廓标，解决柱式轮廓标被损坏、被撞坏的情况。弹性警示柱的基材采用高弹性、耐候性的工程塑料。

柱体主要有两种不同的结构，(1)一种为小半经单片弧板式立柱轮廓标，一般可承受来自一个方向的外力冲击。(2)为圆形立柱式轮廓标。圆形立柱可承受来自360度不同方向的冲击。因此其使用范围也有所不同。弧板片状立柱用于路边缘。圆形立柱用多用于路中央，可起到机动车和机动车隔离的作用。

附着式轮廓标附着于护栏上，由逆反射材料、支架和连接件组成，其逆反射材料形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中，安装时，逆反射表面与道路中线垂直。

附着式轮廓标的特点(1)、多样性、(2)、防损坏性。

多样性是指产品同被保护物，越来越和谐。比如有附着于波形梁中央的梯形轮廓标，有附着于波形梁上方的∮100轮廓标，它们与波形的连接均使用波形梁上的螺丝。而不需另行钻孔。还有附着于新泽西护拦上的矩形轮廓标。都比较和谐。

防损坏性是指以弹性材料为基材。当反射器受冲击时，支架就会变形，当外力消失时，支架又会重新回复原位。以达到保护的目的。防止人们好奇性破坏。

LED轮廓标特点

一是:发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个MCD，而LED轮廓标的发光亮度可达5000个MCD以上，是前者的10倍以上;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。

二是:主动发光，动态警示。LED轮廓标在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态警示作用非常强。主动发光的LED轮廓标可以最大程度上避免雨雾的干扰。

附着式太阳能轮廓标特点

1.发光器件采用了穿雾极强的LED，可安装在多雾及山区道路旁，使道轮廓无论是在雾天还是夜晚都会更加明显;

2.采用高温元件，适用于气温较高的地区，同时采用了大容量储能器件，可在气候较差的地区使用;

3.壳体采用模具一次成型，所有零部件都密封在壳体内，防水能力极强，可在只要有太阳光照射护栏上使用;

4.固定孔为椭圆形，可以直接链接到钢护栏上，并且十分简单、方便。

5. 同太阳能道钉相比，太阳能附着式轮廓标不受冲击，寿命更长。

柱式太阳能轮廓标

没有护栏的地方使用太阳能柱式轮廓标。

隧道光电轮廓标

公路隧道属于封闭空间，交通空间有限、空气不易流通，靠反光的轮廓标，在隧道内很快就会因空气油污，而失去反光效果，隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。

隧道光电轮廓标的闪烁方式，在直线段，常亮的方式司机感觉到最舒适，工程也最简单，最可靠。

特点:

1. 一个控制系统有效控制半径>5000米。

2. 所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。

3. 该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合，其具有更好的诱导效果。

4. 电子元件及LED通过密封在壳体内，防水能力极强。

虽然轮廓标在交通安全设施中所占的比重较小，其作用却不可忽视。尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要。而连续设置轮廓标是有效手段之一，轮廓标可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况;道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。

柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。