按其结构、特点和主要参数还可以分为以下几种类型: (1)按粘着重量可分为:2.5t、3t、5t、7t、8t、10t、12t、14t、20t、30t 等。 (2)按使用电压，地下矿山架线式电机车有250V、550V两种，露天矿山架线式电机车有550V、750V两种。蓄电池电机车有48V、90V、110V、132V、140V等种类。 (3胺防护方式可分为:架线式电机车只有矿用一般型。蓄电池电机车有增安型、防爆特殊型、隔爆型三种。

(1)粘着重量:电机车主动轮作用在轨道上的正压力的总和，单位用"来表示。由于电机车的两轴都由电机驱动，电机车的车轮都是主动轮，所以电机车的自重就是粘着重 量。

(2)电机车轨距:是指与电机车适应的两根钢轨之间的距离，单位为mm。

(3)集电弓工作高度:是指电机车正常运行时与集电弓适应的架空线高度(也叫接触线高度)，单位为mm。 (4)固定轴距:是指电机车两轴中心线的距离，单位为mm。它与机车的纵向稳定性和适应轨道的曲率半径有关。

(5)主动轮直径:是指主动轮踏面中心处的直径，单位为mm。

(6)专动比:是指电机车牵引电动机的主轴与电机车主动轮轴(即电机车轮对轴)之间的转速比值，即式中n电电动机转速;

(7)制动方式:是指使机车减速或停车的系统。电机车经常采用的制动方式有三种:机械(手)制动、电气制动(利用电动机发电制动)、空气制动(利用压缩空气控制操纵制动闸)。

(8)牵引电动机的工作方式

牵引电动机的工作方式分为小时制和长时制。

小时制:是指电动机连续工作1h其绕组温升不超过额定值的工作方式。小时容量是指电动机在小时制工作方式下所能输出的最大功率。牵引电动机名牌上注明的额定容量即为小时容量1。

长时制:是指电动机长时间连续运转时，电动机绕组的温升不超过规定值时的工作方式。长时容量是指电机车在长时制工作方式下所能输出的最大功率。

根据小时容量和长时容量，还分为小日寸电流和长时电流，单位为A。长时电流与小时电流的比值与电动机的冷却条件有关。矿用电动机的牵引电机是全封闭自然冷却的，其长时电流与小时电流的比值较低，一般为0.4左右。

(9)牵引力

小时牵引力:是指机车的额定牵引力，单位为kN;

长时牵引力:是指机车电动机在长时制情况下工作时，电机车具有的牵引力，单位为kN;

(10)7度

小时速度:是指电机车在额定电流情况下工作时电机车能够达到的最大速度;

长时速度:是指电机车在长时制电流情况下工作时电机车能够达到的速度;

(11)外形尺寸:指除集电弓外的机车外形最大尺寸(长、宽、高)，单位为mm。

(12)熥过最小曲线半径:指机车能安全、顺利通过的最小的曲线半径，单位为m。

窄轨电机车(narrow gauge electric locomotive)

窄轨电机车是指轨距小于标准轨距的电力机车。中国使用的窄轨轨距通常为600mm，762mm或900mm三种。

基本构造窄轨电机车由机械装置和电气设备两大部分构成机械部分主要包括车架、弹簧托架、制动装置、传动装置和轮对等。电气设备部分主要有牵引电动机、控制器等。

车架电机车的所有机械装置和电气设备均装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。车架不仅承受静载荷，还要承受运行中产生的水平和垂直方向的动载荷。车架采用厚钢板焊接的框架结构，既可保证结构的强度和刚度，又使电机车具有必要的自重(粘重)。

弹簧托架由板弹簧、均衡梁和连接零件构成，用以缓冲电机车运行中产生的冲击和震动，并将载荷沿横向或纵向均匀地分配到各个车轮。

制动装置分机械制动装置和电气制动装置两种其作用是使电机车在运行中能随时减速和停车。由于电气制动不能使运行的电机车完全停止，所以电机车必须有机械制动装置，其操作方式有手动和气动两种。手动制动装置是司机用手转动手轮以操纵一套制动连杆使闸瓦压紧车轮轮面而产生制动。粘重14吨以上的电机车还装有用压缩空气推动制动气缸活塞杆操纵的制动装置。电气制动是牵引电动机的能耗制动，由司机操作控制器以改变电气线路来实现制动。

传动装置将牵引电动机产生的转矩传递给轮对的齿轮传动机构。为充分利用电机车的自重来产生更大的牵引力，电机车的两根轮轴都是主动轴。两根主动轴分别由两台牵引电动机驱动。传动装置一般为一级 直齿或斜齿圆柱齿轮减速器。小齿轮装于牵引电动机出轴端，而大齿轮则装在主动轮轴上，牵引电动机一侧用抱轴轴承装在主动轮轴上，另一侧机壳上的挂耳经弹簧吊挂在车架上。在运行中车轮和车架因振动产生上下相对位移时仍能保证传动齿轮的正确啮合。

轮对由两个车轮压装(过盈配合)在一根车轴上组成。轮对承受电机车运行中的全部载荷，因此应有足 够的强度。车轴用优质车轴钢锻成车轮由轮心和轮箍热压装配而成轮心用铸钢铸成，而轮箍用优质钢轧制 而成。其优点是当轮箍磨损后只需更换轮箍而不使整个车轮都报废。

牵引电动机矿用电机车均采用直流串励电动机这种电动机的机械特性较软，有较大的启动转矩和过载能力;其转矩和转速能随列车的运行阻力和行驶条件而自动调节;两台串励直流电动机并联工作时，负荷分配比较均匀;牵引电网电压波动时，仅影响其转速而不影响转矩，电动机仍能启动运行控制器电机车的电气控制装置可实现对牵引电动机的启动、调速、换向运行和电气制动。串励直流电动机必须降低电机端电压启动以限制启动电流，多采用串人启动电阻和两台电动机串并联的启动方法电机车调速多采用串人电阻的方法，而电机车的换向运行则靠调换励磁绕组端点以改变磁场方向来实现电机车的电气制动是采用能耗动，即在制动时将电动机断电，电机车靠惯性继续运行，迫使电动机处于发电机工况，将所产生的电能输人制动电阻变成热能而散失掉。操作时将两台牵引电动机的励磁绕组交又连接·这种接线方式既保证了两台电动机在制动时产生的制动力矩均衡，又使两台电动机之间的循环电流消失 设计计算井下电机车运输线路的坡度变化小·运距较短，依据年运输量和运距选定矿车和电机车塑号后，即可按启动条件和制动条件确定电机车所牵引的车组质量Q，再用牵引电动机的发热条件进行校核启动条件应使电机车牵引重车组上坡启动时所需牵引力不超过粘着力的极限值。·