（1）中内龙骨是一个纵向连续的强构件，一般都是由尺寸比较大的T型材制成的，它沿船长方向不允许间断，除非遇到横舱壁。

（2）旁内龙骨也是纵向强构件，尺寸相对中内龙骨要小，一般也由T型材制成。沿船长方向不是连续的，当与肋板相遇时旁内龙骨间断，遇到横舱壁时也间断。

（3）肋板：横骨架式单底结构在每个肋位上都设置肋板，一般采用折边板，有的也采用T型材。与中内龙骨相遇时肋板间断，与旁内龙骨相遇时肋板通过，旁内龙骨间断 。

（1）肋板：横骨架式单底结构每档肋位都设置肋板，肋板一般采用折边板，有的也采用T型材，其主要作用是承担船底的横向强度。肋板在中线面处间断并与中内龙骨焊接。

（2）中内龙骨：位于船舶的中线面并焊接在平板龙骨上，采用钢板焊接组合成的“T’’形钢材，一般与肋板高度相同，除艏艉端外不准有开孔。中内龙骨的作用是承担总纵弯曲、船底局部强度及建造和维修时墩木的反作用力等。中内龙骨是一个纵向连续构件，仅在横舱壁处间断。为了保证纵向强度中内龙骨在横舱壁处需进行特殊处理。

（3）旁内龙骨：位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向强构件，一般由折边板或T型材制成。根据船宽的不同每侧可以设置一道或若干道，高度一般与肋板相同。其作用是承担总纵弯曲强度以及船底的局部强度。旁内龙骨间断于肋板并焊接在肋板上，要求腹板与肋板腹板牢固焊接，面板与肋板面板牢固焊接。与横舱壁连接处和中内龙骨与横舱壁连接的形式相同。

（4）舭肘板：为了保证船舶的横向强度，船舶的横向骨架要保证连续性，形成牢固的横向框架，舷侧的肋骨与船底的肋板要很好地连接在一起，一般设置舭肘板用以连接肋骨和肋板。许多内河小型船舶为了降低工艺难度。往往不使用舭肘板，而是直接将肋骨与肋板搭接，肋骨到达舭部处弯制成舭圆弧形状 。

龙骨是船底纵向的强力构建，通常由焊接的T型材构成。位于中线面内的龙骨为中龙骨；位于中龙骨两侧对称布置的是旁龙骨，旁龙骨的数量根据船体的宽度确定。

旁内龙骨用T型钢或折边钢板制成。中内龙骨起保证船底纵向强度作用，一般都贯通全船，只有在机舱内，有的船以主机基座纵桁代替中内龙骨。在横舱壁处中内龙骨间断。

旁内龙骨起着联系、支持肋板的作用，在肋板处旁内龙骨一般间断，而肋板保持连续，这样有利于保证船底线型。旁内龙骨尽可能均匀布置，并向船首尾端延伸。

横骨架式单底结构和纵骨架式单底结构均有旁内龙骨。

在横骨架式单底结构中，旁内龙骨位于中内龙骨的两侧对称布置的纵向构件，见左图1中的8。根据船宽的不同，每侧可以设置一道或若干道，高度一般与肋板相同，并焊接在肋板上，其作用是承担总纵弯曲强度，以及船底的局部强度。

旁内龙骨也是纵向强构件，尺寸相对中内龙骨要小，一般采用T型材或折边板。旁内龙骨沿船长方向不是连续的，当与肋板、横舱壁相遇时，旁内龙骨间断。

纵骨架式单层底

在纵骨架式单底结构中，旁内龙骨位于单底的中内龙骨两侧对称分布，根据船宽的不同可以设置若干道，沿纵向可以间断也可以连续，一般采用T型材或折边板，见右图2中的3。主要作用是承担总纵弯曲、船底局部强度等。

在纵骨架式单底结构中，构件之间的连接特点一般与中内龙骨相同。