目前我国消防应急救援装备能力与高层建筑的快速发展严重失衡，一是装备的举高和远射能力远远落后于高层建筑的高度发展，现有的消防水罐车喷水灭火能力仅仅为8层楼高，最高的云梯车举高能力也只有15层左右，对于更高的高层建筑火灾来说，这些应急救援装备只能是“望楼兴叹”；二是装备的体积庞大、机动性差，受道路交通、建筑周边环境影响严重，经常因复杂的地形、障碍阻挡而延误时机，三是装备的救援能力差，现有云梯车一次升降只能营救2至3人，一旦遇上高楼火灾，不能满足现场实际救援需要。

随着我国工业化、城市化进程的不断加快，上述矛盾也将日益突出，已有数据显示，我国一些发达城市高层建筑火灾事故已经呈现加速上升态势。

高层建筑发生火灾时如何应急逃生，已经成为人们高度关注的社会问题。

为了改变目前的被动状况，一些厂家和科研单位积极开展多元化的救援逃生技术研究，近年来相继出现了一些可喜的进展，组合升降装置就是其中一种。

组合升降装置主要由导轨和升降装置两部分组成，其中导轨事先安装于高层建筑疏散通道窗口的外墙一侧，升降装置由消防部门日常配备和维护，可以在所有安装导轨的高层建筑上公用。当高楼发生火警时，消防人员赶赴现场将升降装置与导轨组合，这时的导轨、升降装置及各个楼层的疏散通道窗口，就可构成一个与地面沟通的临时应急通道，升降装置往返穿梭于高楼各楼层和地面之间，灭火和救援双管齐下，消防人员可由此通道进入楼内实施消防灭火，楼内被困人员也可由此通道及时疏散。

据悉，这种组合式升降装置不受高层建筑的高度限制，一次升降可以承载三至五人， 适用于包括老幼病残在内的各类人群，有能力的物业部门也可配备升降装置，在消防人员到达现场之前先行组织疏散楼内被困人员。

电极升降装置根据横臂和立柱的连接方式不同可分成两大类:一种是固定立柱式（也称升降车式）；一种是活动立柱式

固定立柱式电极升降装置的三根立柱下端固定于炉体或放置炉体的摇架上，立柱用横梁互相连接，以增加刚性。横臂上装有4个或8个滚轮，相当于一个升降小车，升降时，滚轮沿立柱滚动。

活动立柱式的横臂和立柱联结成一个“r”形支架，一起在固定的框架内升降。框架固定在炉体的摇架上，框架内装有滚轮，活动立柱沿滚轮升降。

电极升降机构电极升降机构必须满足下列要求：

(1)升降灵活，系统惯性小，启动、制动快。

(2)升降速度要能够调节。上升要快，否则在熔化期易造成短路而使高压断路器自动跳闸；下降要慢些，以免电极碰撞炉料而折断或浸人钢液中。

《一体式升降膜蒸发装置》涉及采用蒸发方法进行液—液分离的装置，具体涉及一体式升降膜蒸发装置。