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子房山站

子房山站(原站东广场站)为徐州地铁1号线沿线车站之一,位于津浦东路与响山南路之间的原棚户区区域之间,未来徐州站站东广场所在地。子房山站全长301米,这也是1号线站点中最长站点,全部采用明挖法施工,基坑开挖深度约25.5米。

徐州地铁1号线为东西向骨干线,线路贯穿城市东西发展主轴,联系了老城区、坝山片区和城东新区,衔接人民广场、淮海广场和彭城广场三大老城商业中心,快速联系铁路徐州站和京沪高铁徐州东站两大综合客运枢纽。一期全长约21.9公里。

子房山站基本信息

子房山站出入口信息

1号出入口:待更新

2号出入口:待更新

3号出入口:待更新

4号出入口:待更新

5号出入口:待更新

6号出入口:待更新

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子房山站造价信息

  • 市场价
  • 信息价
  • 询价

房山密集柜

  • 搁板1.2mm 侧面板1.2mm 立柱2.0mm 底盘3.0mm
  • 13%
  • 河北大华柜业有限公司
  • 2022-12-06
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房山

  • 品种:泰山石;规格:定制;产地:国产;
  • t
  • 大庄
  • 13%
  • 山西艺纬景观建材有限公司
  • 2022-12-06
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房山

  • 品种:碎石;粒径范围(mm):0.5-1;
  • t
  • 鑫路畅达
  • 13%
  • 北京鑫路畅达商贸有限公司
  • 2022-12-06
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房山优质花岗岩黑白点

  • 60000*30000*10000
  • m2
  • 13%
  • 北京华宇伟业石材雕刻厂
  • 2022-12-06
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、机保温装饰板

  • WL-000厚度(mm):50;规格(mm):380×4000;品种:彩钢板;
  • 未来
  • 13%
  • 郑州未来新型墙材有限公司
  • 2022-12-06
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混凝土搅拌

  • 生产率15m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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混凝土搅拌

  • 生产率50m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
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混凝土搅拌

  • 生产率60m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年4季度信息价
  • 建筑工程
查看价格

混凝土搅拌

  • 生产率60m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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混凝土搅拌

  • 生产率15m3/h
  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
  • 建筑工程
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子房-KITTY

  • ①78× 108× 2 ② 60×108×2
  • 1m²
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-09-09
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子房-KITTY

  • 79× 73× 69
  • 1个
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-09-11
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子房-KITTY

  • 100×44× 50
  • 1张
  • 1
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2014-09-11
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子房摆件

  • 详见附件
  • 8组
  • 1
  • 专业从事五星级酒店艺术品摆件生产厂家
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-07-30
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子房摆件

  • 详见附件
  • 8组
  • 1
  • 专业从事五星级酒店艺术品摆件生产厂家
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-07-30
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子房山站沿革

2016年10月19日,徐州市地名委员会办公室和徐州城市轨道交通有限责任公司发布了"关于徐州城市轨道1,2,3号线一期工程命名方案的公示"。在公示中,原站东广场站被更名为子房山站。

2016年12月31日,子房山站主体结构顺利封顶。

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子房山站车站介绍

子房山站(原站东广场站)为徐州地铁1号线沿线车站之一,位于津浦东路与响山南路之间的原棚户区区域之间,未来徐州站站东广场所在地。子房山站全长301米,这也是1号线站点中最长站点,全部采用明挖法施工,基坑开挖深度约25.5米。

子房山站建设难点多,最主要是离铁路近,前期施工基本靠静态破碎工艺,即在岩石上面打孔,然后注入膨胀水泥,靠膨胀剂的向外扩张能力把岩石震碎,功效相对较低。其次,子房山站毗邻子房山脚下,岩层较多,硬度也很高,相当于普通岩石硬度3到4倍。基坑开挖土石共计33万方,岩石开挖就达到27万方,开挖难度可见一斑。

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子房山站常见问题

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子房山站文献

子房隧道工程施工简述 子房隧道工程施工简述

子房隧道工程施工简述

格式:pdf

大小:136KB

页数: 3页

子房隧道工程施工简述——子房隧道位于小湾电站对外公路子房改线段K +226.85~K +428.15之问,全长116i.3m,纵坡一2.4857%。根据隧道所在路段情况,采用行车道7m,人行道2×O 75m,有效净宽8.50m,有效净高5m 的建筑限界以满足路线运输的需要。隧道设计为...

轨道交通房山线车站名称命名预案 轨道交通房山线车站名称命名预案

轨道交通房山线车站名称命名预案

格式:pdf

大小:136KB

页数: 3页

轨道交通房山线车站名称命名预案 (征求意见稿) 一、 轨道交通房山线概况 房山线是一条连接中心城区与房山新城的轨道交通快速客运线路,线路全 长约 24.79km,其中高架线约 21.32km,地下线约 2.97 km,过渡段约 0.50 km。 线路南起良乡苏庄,采用高架方式沿长虹路向东,沿长于路向北,经广阳城至 京良路转向东,经长阳镇向北,沿长周路至独义三路向东,跨过永定河、五环 路、丰西铁路编组站疏解区进入丰台区葆台后,逐渐过渡为地下线至世界公园 南门,下穿丰葆路再转向北,至地铁 9号线郭公庄站与地铁 9号线连通。 沿线共设车站 11座,其中高架站 9 座(普通站 6 座,换乘站 3 座),地下 站 2座(普通站 1座、换乘站 1座)。已命名车站 1座(郭公庄站),尚有 10座 车站需要命名。 二、 轨道交通车站命名原则 按照《北京地名规划编制导则》 (试行)第三章第三十三条“轨道交通

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