汽轮机运转平稳，摩擦、磨损较小，振动、噪声较轻，对劣质燃料适应性强。但由于需配置锅炉等辅助设备，单位重量大，热效率较低，起动时间长，限制了它在中小型船舶上的使用。近年来由于采取提高蒸汽初始参数，实行多级回热式给水预热系统和轴向排气、制造上系列化、通用化和简单化以降低造价，采用低速螺旋桨等措施，汽轮机的经济性已有较大提高，扩大了它在船舶上应用的范围。2100433B

蒸汽机在船舶上的应用是人类在交通运输领域所取得的重大突破，具有跨时代的意义。蒸汽机可分为往复式蒸汽机与蒸汽轮机两种，由于功重比与效率的优势，蒸汽轮机已经完全取代了往复式蒸汽机。一个典型的蒸汽轮机动力装置主要由4部分组成，即供水泵、水管锅炉、涡轮机以及冷凝器，利用锅炉烧出来的蒸汽，冲击叶轮使其旋转，从而带动推进器产生推力。蒸汽轮机动力装置具有功率大、结构简单、造价低廉等优点，但其热效率低、重量大，某些运动部件由于运转惯性过大而难以平衡，所以目前已较少使用。

利用蒸汽热能作功的热能动力装置。其基本组成部分有汽轮机本体、凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置以及这些部件之间的管道和附件。汽轮机发电动力装置与电厂锅炉配套，组成火电厂的动力部分。汽轮机与发电机组成汽轮发电机组，前者驱动后者发出电能。

原理由锅炉产生的具有一定压力和温度的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，蒸汽的压力和温度都大为降低，排汽进入凝汽器，在循环水的冷却作用下凝结成水，其潜热由从循环水泵不断送入凝汽器的循环水带走。排出的凝结水由凝结水泵从凝汽器底部的集水箱中抽出，经由回热系统及给水泵后,送往锅炉作为锅炉的给水(见图)。

⑤实行热电联产。2100433B

汽轮机动力装置的主机是汽轮机，又称蒸汽透平，它是一种将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。它的主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。

船舶汽轮机一般由高压缸、低压缸两个汽缸组成，如图1所示。蒸汽由锅炉产生后进入高压缸、低压缸后，逐级进行膨胀，蒸汽推动汽轮机转子转动，蒸汽的部分热能转变为汽流动能，进而转换成汽轮机轴上的机械能。汽轮机通过联轴器，齿轮减速箱和轴系带动螺旋浆推进器转动，螺旋浆推进器将轴系传递的机械能转变为推动水的推力，推动船舶运动。

锅炉产生的蒸汽首先送入高压缸，做功后经连通管进入低压缸，继续膨胀做功；倒车级设置在低压缸内，由专门的倒车调节阀控制进汽量，低压缸为两头进汽。对于主汽轮机组调节回路可以采用两种方法实现转速控制，分别是改变进入汽轮机的蒸汽量，或改变蒸汽参数。前者是保持锅炉提供的蒸汽参数不变，通过开大或关小喷嘴阀的开度，使蒸汽节流面改变从而改变作功能力，通常称为节流控制。后者是改变锅炉提供的蒸汽流量参数，使不同的稳定工况分别对应于喷嘴阀处于全开的状态，通常称为喷嘴控制或汽量控制。由于在设计时已考虑喷嘴阀在全开时压力损失较小，所以不影响机组的效率。由于船舶主汽轮机的工况较多，又不可能设置相应数量的喷嘴阀，故通常将喷嘴控制与节流控制相结合。