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(一)甩负荷后转速飞升
因为中间再热环节包括了从汽轮机间到锅炉问,又从锅炉问返回汽轮机问以及锅炉内部再热器的全部管道,其总长可达200~300m,管道内的蒸汽压力也比较高,因此在汽轮机甩负荷后即使高压缸主汽阀和调节阀立即关死,仅由于中间再热环节中的蒸汽在中、低压缸中膨胀所做的功,就足以使汽轮机产生严重的超速。根据计算,中间再热环节中蒸汽所包含的能量如果全部转化成为转子的动能,则将使汽轮机超速50%~60%,这显然已远远超过了汽轮机允许的转速范围,所以在设计中间再热汽轮机控制系统时必须考虑这个问题。
(二)机炉低负荷时的相互配合问题
中间再热机组是单元机组,每一台锅炉所产生的蒸汽只供给一台汽轮机使用,但是汽轮机和锅炉的特性不同,在某些工况下需要解决两者之间的配合问题。
(1)锅炉的最小蒸发量通常不能小于其额定值的15%~50%,所以在汽轮机启动、低负荷以及短时间的空负荷运行时,需要处理锅炉发出的多余蒸汽,否则将引起锅炉安全阀动作,这一方面将损失大量的工质,另一方面对设备也会带来一定的影响。
(2)再热器要求经常流过一定数量的蒸汽以冷却其管道,如哈尔滨汽轮机厂200MW中间再热锅炉的最低冷却流量为额定值的14%,而汽轮机的空载流量只是5%~8%,所以在启动和空载运行时要考虑中间再热器的保护问题。
再热式汽轮机 reheat turbine
蒸汽在膨胀过程中从汽轮机引出,经再次加热后重新返回,继续膨胀作功的汽轮机。
再热式汽轮机是为实现蒸汽再热循环所采用 的汽轮机。由高压汽缸及转子、低 压汽缸及转子、汽轮机与再热器之 间的往返连接管道和凝汽器等组 成。蒸汽在汽轮机高压汽缸的若干 级内作了一部分功以后,全部引到 锅炉的再热器中重新接受加热,当 提高了过热度后又送回低压汽缸其 余各级中继续膨胀作功,乏汽最后 排入凝汽器。上述使过热度已降低 的蒸汽重新接受加热的过程,称为 “中间再(过)热”。通过中间再过热 能使蒸汽在低压汽缸各级内膨胀时 的焓降显著增大,终湿度大为减小, 因而可提高整套动力装置的循环热 效率和汽轮机的功率,且有助于消 除或减轻包含于乏汽中的水珠对汽 轮机末了几级动叶片的冲蚀作用, 延长了动叶片的使用寿命。
按再热 次数的不同,有一次再热式汽轮机 和两次再热式汽轮机之分。目前一次再热式汽轮机已广泛应用于某些 新汽初压超过12MPa的大容量火 力发电厂。再热式汽轮机代表了大 型电厂汽轮机今后发展的方向。
你这回答的是人家要问的问题么?人家问的是中间抽汽-凝汽式汽轮机的工作原理。我也不知道楼主的知识水平怎么样的,我就当你知道什么是凝汽式的汽轮机吧。其实中间抽汽式的汽轮机和凝汽式的没多大的区别,就是在汽机...
汽轮机的卡诺循环:进汽——>等温膨胀(现实为降温膨胀做功)——>出汽——>进入凝汽室——>绝热膨胀——>——>等温压缩(现实为凝汽器中换热,冷凝成水)——>给...
汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机,是火电和核电的主要设备之一, 用于拖动发电机发电。变速汽轮机还用于拖动风机,压气机,泵及舰船的螺旋桨等。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。就凝汽式汽...
在考虑了以上所叙述的中间再热式汽轮机的调节特点后,在通常的凝汽式汽轮机控制系统的基础上,经过一定的改造并增添一些必要的设备,构成了中间再热式汽轮机控制系统。它与凝汽式汽轮机控制系统的主要区别有以下几点。
(一)设置中压缸的主汽阀和调节阀
为了在甩负荷时能够阻止再热管道中的蒸汽进入中、低压缸,在中压缸前边设置主汽阀和调节阀,中间再热蒸汽先经过中压主汽阀和中压调节阀后再进入中压缸,中压主汽阀受危急遮断器控制,而中压调节阀则同时受调速器和危急遮断器控制。
为了减少中压调节阀的节流损失,希望它在较大的负荷范围内是保持全开的,而当甩负荷时又要求它与高压调节阀一起参与调节,迅速关闭。一般取高压调节阀开度的30%以下作为中压调节阀的动作范围。在汽轮机转速升高时调速器关闭高、中压缸的调节阀,同时切断来自锅炉和中间再热器的蒸汽,从而防止再热蒸汽进入中、低压缸引起超速。如果转速继续升高引起危急遮断器动作时,危急遮断器将使高、中压缸的主汽阀和调节阀同时关闭,切断汽轮机的进汽。
(二)高压缸调节阀的动态过开(或动态过关)
为了提高中间再热机组参加一次调频的能力,多数再热式汽轮机的控制系统中设有动态校正器,在负荷变化时,动态校正器使高压缸调节阀的开度超过静态所要求的数值,以后再逐渐减小至静态值,以改善再热机组的负荷适应性。
(三)设置旁路系统
当汽轮机的负荷较低或大幅度甩负荷时,机、炉之问的蒸汽流量供需将发生不平衡,锅炉的蒸发量大于汽轮机的用汽量,为了解决汽轮机空载流量与锅炉最低蒸发量之间相差较大的矛盾,并且为了保护再热器,再热式汽轮机大都设有旁路系统。这时多余的蒸汽便可经过旁路系统的减压减温装置排人再热器和凝汽器。
全称 “再热式汽轮机发电厂”、“回热-再 热式发电厂”。火力发电厂的一种类 型。选用再热式汽轮机作为发动机 以实施回热-再热循环。由锅炉、再 热器、再热式汽轮机、凝汽器、连 接管道以及阀门等其他辅助设备组 成。其工作原理与普通汽轮机发电 厂基本相同,所不同的只是汽轮机 需制成高、低压两个汽缸。新蒸汽 在汽轮机高压汽缸内作了一部分功 以后,全部引到锅炉的再热器中重 新接受加热,当提高了过热度后又 送回低压汽缸中继续膨胀作功。与 无再热措施的单纯回热式汽轮机发 电厂相比,具有单机功率和全厂容 量常甚大,机组运行经济性较高,汽 轮机乏汽终湿度较小,能延长汽轮 机最后几级动叶片的使用寿命等优 点;但管道系统十分复杂,建厂投资 费用很大。主要用为电力系统中的 基本负荷发电厂。再热式发电厂代 表了高参数大容量火力发电厂今后 发展的方向。
东方汽轮机厂660MW汽轮机热力特性书
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电厂汽轮机工作总结
电厂汽轮机工作总结 电厂汽轮机工作总结 1. 汽轮机的概念:将 蒸气的热能转变为机械能的旋转式原动 机。 2. 汽轮机的分类: a. 按工作原理分为:冲动式 2 18. 蒸汽作用在动叶片上的周 2 向力: FuG 19. 余速损失的计算:Δ hc2= c22/2 。 20. 轮周功率:单位 时间蒸汽对动叶片作的功。 22. 轮周功:单位质量蒸汽对动叶片作的功。 23. 轮周功的计算公式: Wu=Pu/G。 24. 轮周效率:级的轮 周功与级理想能量之比。 26. 轮周效率的计算公式:η u=Wu/E0。 27. 速比:圆周速度与喷嘴出口实际速度之比。 x1= u/c1 。 28. 速比对各项损失的影响:喷嘴损失与速比无关,动叶损 失随着速比的增加而增大,余 速损失随着速比的增加先是减 小,然后是增大。 30. 最佳速比:轮周效率最高时对应的速比称为最佳速比。 31. 最佳速比的计算公式
中间再热式汽轮机
中间再热式汽轮机就是蒸汽在汽轮机内做了一部分功后,从中间引出,通过锅炉的再热器提高温度(一般升高到机组额定温度),然后再回到汽轮机继续做功,最后排入凝汽器的汽轮机。
中间再热式汽轮机优点主要是提高机组的经济性。在同样的初参数下,再热机组比不再热机组的效率提高4%左右。其次是对防止大容量机组低压末级叶片水蚀特别有利,因为末级蒸汽湿度比不再热机组大大降低。
再热式空调系统与露点送风系统相比的优点是:调节性能好,可实现对温湿度较严格的控制,也可对各个房间进行分别控制;送风温差小,送风量大,房间温度的均匀性和稳定性较好;空气冷却处理所达到的露点较高,制冷系统的性能系数较高。
缺点是冷、热量抵消,能耗大。
卧式热虹吸再沸器是一种典型的水平放置的管壳式换热器,蒸馏塔内液体从再沸器壳侧底部进入,向上流过管柬,沸腾发生在换热管外表面,汽液混合物自上升管返回蒸馏塔内,如图2所示。
卧式热虹吸再沸器的流动形式类似于釜式再沸器,但其循环性能良好,汽化分率较低,使得工艺流体结垢的可能性更小。因为卧式热虹吸再沸器的循环量比较大,所以通过它的工艺流体,尤其是宽沸程混合物所需温升比釜式再沸器的低,因此卧式热虹吸再沸器的局部沸腾温差和传热速率较高。中等黏度的流体在卧式中的沸腾状态比在立式中要好,当流体黏度小于0.5cP时,可考虑采用立式热虹吸;但当黏度大于0.5cP时,则考虑采用卧式热虹吸再沸器。卧式热虹吸再沸器清洗方便,传热面积较大,但是占地面积也大而且造价也比较高,出口管线较长,压力降较大,不适于低压和真空操作工况以及结垢较严重的场合。