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方法要点:
(1)选定弦长测量既有曲线正矢(弦的中点到相应弧的中点间的距离);
(2)确定曲中里程,可采用既有正矢对终点取矩法求得;
(3)选配曲线半径,可用圆曲线部分平均正矢或图解法求得;选配缓和曲线,推求曲线要素和里程;
(4)计算拨距,首先算出既有曲线和设计曲线正矢差,然后计算其两次累加和,最后将第二次累加和加倍就是相应点的拨距;
(5)进行曲线拨正。其精度受测最正矢控制,而侧量正矢精度不易掌握,故多用于养护拨道方面,前既有线改建应用较少 。
正矢法优点是测量工具简单,外业行车干扰小,内业计算简捷 。
正矢法(versine method)又称绳正法。是指利用既有曲线和设计曲线正矢计算既有曲线各测点拨正量的方法 。
盆栽每17厘米盆植1株,花坛株距15-20厘米。栽培土质以肥沃富含有机质的壤土为佳,或用泥炭土30%、细蛇木屑20%、壤土40%、腐熟堆肥10%混合调制。生育期间每20-30天追肥1次,各种有机肥料...
龙鱼是肉食动物,喜欢吃面包虫(鱼店里有卖的)
① 空调清洗—过滤网清洗 相信大多数用户首先想到的一定就是过滤网了,过滤网是最容易和简单清洗的空调部件。如果是壁挂式空调,只要打开空调前盖就可以看到,很...
铁路曲线的缓和曲线一般为10m 的整倍数,但圆曲线一般不是10m 的整倍数,为了提高养护曲线的精度,便于计算以及方便现场对曲线拉绳测量,曲线正矢点按照曲线全长向上规整为10 米的整倍数对曲线的正矢点进行分中布设,对于缓和曲线不等长的曲线,应先对圆曲线正矢点进行分中布设,确保曲中位置正确。例如:
曲线理论全长为531.135 米,长度规整为540 米 。
1.在测量现场曲线正矢前,应先将曲线前后直线拨直,把一切不正常弯曲(鹅头)拨入曲线范围以内 。
2.在曲线外轨每隔10 米用钢尺排好测点,测点应伸入曲线两端直线范围内,将各测点顺序编号。
3.在风力较小的条件下,用20 米弦绳,在钢轨顶面作用边下16mm 处,拉绳测每个测点正矢,拉弦要用力均匀,读数要眼、线、尺三者成垂线,读弦线靠钢轨一边的读数。
4.曲中点:用测点分段数来表示的曲线中央位置为现场正矢倒累计合计除以现场正矢合计(缓和曲线不等长应抛去缓和曲线检算)。
即:曲中点=现场正矢倒累计合计÷现场正矢合计
(曲中点位置应按拉正矢始点方向算起,小数点后单位为米)
5.曲中分中布设正矢方法:
如果规整后的曲线全长减去两端缓长的长度为整10 米倍数的偶数,用对桩分中法(由曲中点向两边每10 米布点)。
如果规整后的曲线全长减去两端缓长的长度为整10 米倍数的奇数,用10 米分中法(先由曲中点分别向两边量取5 米布点,然后再向两边每10 米布点)。2100433B
降低造价方法方案
1.1降低造价措施方案 1.2第一节降低成本措施 一、根据本工程的特点、合同要求并结合相关工程的成本管理经验进行 科学成本预测,在此基础上编制《成本控制计划》 ,该计划是实现成本目 标的具体安排,是施工过程中成本管理工作的行动纲领。 二、充分利用公司现有资源降低现场费用。工程的大部分技术施工准备 工作在总部进行,项目经理部由精干人员组成,这样可以节省现场管理 费开支。钢筋及构件加工由公司加工厂集中加工,减少了现场机械设备 和人力投入。可集中优化下料,提高出材率,减少钢筋浪费。 三、采用流水作业尽量缩短施工工期,减少人工投入,降低机械材料租 赁费用,降低工程间接费用,从而降低成本。 四、成本控制原则 成本控制是以最低的总成本可靠地实现用户要求的产品的必要的质量标 准和功能,它是评价建筑产品技术经济效果的一项科学管理技术。工程 进度过程中成本核算的控制与现场管理、节约措施是密切相连的。 五、降
钢箱梁试验方法方法
目 录 一 、 适 用 范 围 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 2 二 、 编 制 依 据 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 2 三 、 检 测 工 程 流 程 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 2 四 、 工 程 概 况 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 3 五 、 材 料 复 检 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 4 六 、 焊 缝 无 损 检 测 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 6 七 、 产 品 质 量 检 测 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ 1 0 八 、 涂 装 质 量 检 测 ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯ ⋯
曲线(无缓)正矢(自动)计算表 |
||||||||||||||||||||
序号 |
转向角 |
半径(m) |
全长(m) |
外长(m) |
内距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
曲线点号及各点正矢(mm) |
FB |
FA |
备 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
1 |
15 |
8 |
18 |
350 |
92.475 |
92.664 |
2.664 |
7.336 |
71 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
143 |
104 |
5 |
任意转向角、半径 |
常用附带曲线正矢(自动计算)表 |
||||||||||||||||||||
岔 号 |
辙叉角 |
半径(m) |
全长(m) |
外长(m) |
内距(m) |
外距(m) |
FZY |
FY |
附带曲线点号及各点正矢(mm) |
FB |
FA |
备 注 |
||||||||
° |
′ |
″ |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|||||||
12 |
4 |
45 |
49 |
550 |
45.727 |
45.787 |
0.787 |
4.213 |
11 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
23 |
15 |
0 |
任意辙叉角、半径 |
9 |
6 |
20 |
25 |
180 |
19.919 |
19.998 |
4.998 |
0.002 |
35 |
69 |
69 |
69 |
35 |
|||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
200 |
22.132 |
22.211 |
2.211 |
2.789 |
31 |
62 |
62 |
62 |
53 |
6 |
||||||
9 |
6 |
20 |
25 |
250 |
27.665 |
27.744 |
2.744 |
2.256 |
25 |
50 |
50 |
50 |
50 |
45 |
8 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
270 |
29.878 |
29.957 |
4.957 |
0.043 |
23 |
46 |
46 |
46 |
46 |
46 |
23 |
|||||
9 |
6 |
20 |
25 |
300 |
33.198 |
33.277 |
3.277 |
1.723 |
21 |
42 |
42 |
42 |
42 |
42 |
39 |
9 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
330 |
27.436 |
27.496 |
2.496 |
2.504 |
19 |
38 |
38 |
38 |
38 |
33 |
5 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
350 |
29.099 |
29.159 |
4.159 |
0.841 |
18 |
36 |
36 |
36 |
36 |
35 |
12 |
|||||
12 |
4 |
45 |
49 |
400 |
33.256 |
33.316 |
3.316 |
1.684 |
16 |
31 |
31 |
31 |
31 |
31 |
29 |
7 |
||||
12 |
4 |
45 |
49 |
450 |
37.413 |
37.473 |
2.473 |
2.527 |
14 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
28 |
24 |
3 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
480 |
39.908 |
39.967 |
4.967 |
0.033 |
13 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
26 |
13 |
|||
12 |
4 |
45 |
49 |
500 |
41.570 |
41.630 |
1.630 |
3.370 |
12 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
19 |
1 |
《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B
1997年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。