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最小平曲线半径

最小平曲线半径指的是在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下,保证汽车行驶在道路曲线部分时,产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限,并使乘车人员感觉良好而计算的半径。

最小平曲线半径基本信息

最小平曲线半径公路平曲线最小半径研究

为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车和集装箱车受到的风作用力。基于汽车动力学理论,分析了汽车在弯道路段的行驶状态,建立了考虑横风影响的汽车稳定行驶模型,计算了不同风速和运行速度下平曲线最小半径的极限值和一般值。研究结果表明:车辆受到的风作用力随风等级增加而增加;相同等级的风作用下,集装箱车受到的风作用力远大于小客车受到的力;公路设计速度越高,风力对其平曲线最小半径影响越大;风力超过8级时,考虑风作用的最小半径极限值已超过《公路工程技术标准》规定的一般值。研究结果可为风区公路安全性设计提供指导。 2100433B

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最小平曲线半径造价信息

  • 市场价
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曲线拉板

  • 品种:曲线拉板;说明:铁附件;类型:拉板;外形尺寸(mm):40×4×250;表面处理:热镀;
  • 浩川
  • 13%
  • 银川浩川电力设备有限公司
  • 2022-12-07
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曲线

  • 品种:曲线锯;规格型号:GST85PBE;
  • 博世
  • 13%
  • 宁夏聚多丰商贸有限公司
  • 2022-12-07
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曲线

  • 品种:曲线锯;类型:木工工具;规格:GST 25 M;
  • 博世
  • 13%
  • 内蒙古鑫利达五金交电有限公司
  • 2022-12-07
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曲线

  • 品种:曲线锯;规格型号:MIQ-FF-85;包装规格:8台/箱;
  • 东成
  • 13%
  • 青铜峡市杰达电动工具商行
  • 2022-12-07
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曲线

  • 品种:电动曲线锯;包装规格:6台/件;类型:木工工具;型号:506;
  • 芯知蓝
  • 13%
  • 重庆儒阳建筑工程有限公司
  • 2022-12-07
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钢筋弯

  • HBG-12
  • 台·月
  • 深圳市2020年6月信息价
  • 建筑工程
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钢筋弯

  • HBG-12
  • 台·月
  • 深圳市2020年5月信息价
  • 建筑工程
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钢筋弯

  • HBG-12
  • 台·月
  • 深圳市2019年9月信息价
  • 建筑工程
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钢筋弯

  • HBG-12
  • 台·月
  • 深圳市2019年4月信息价
  • 建筑工程
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钢筋弯

  • HBG-12
  • 台·月
  • 深圳市2019年3月信息价
  • 建筑工程
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曲线攀爬

  • 详见图纸
  • 1个
  • 3
  • -
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2022-08-19
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曲线卧房灯

  • JXD-WH122-35 22W曲线卧房灯
  • 8876个
  • 1
  • 嘉美时代
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2015-07-06
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曲线卧房灯

  • JXD-WH132-35 32W曲线卧房灯
  • 440个
  • 1
  • 嘉美时代
  • 中档
  • 含税费 | 不含运费
  • 2015-12-21
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曲线卧房灯

  • JXD-WH140-35 40W曲线卧房灯
  • 9778个
  • 1
  • 嘉美时代
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2015-04-13
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手提曲线

  • 博世(BOSCH)GST800手提曲线锯功率:710W;空载
  • 1台
  • 1
  • 博世(BOSCH)GST800手提曲线锯
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-05-30
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最小平曲线半径简介

最小平曲线半径指的是在规定的计算行车速度、超高横坡度及路面摩擦系数等条件下,保证汽车行驶在道路曲线部分时,产生的离心力等横向力不超过轮胎与路面摩阻力所允许的界限,并使乘车人员感觉良好而计算的半径。

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最小平曲线半径常见问题

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最小平曲线半径文献

某国既有线提速改造最小曲线半径的选取 某国既有线提速改造最小曲线半径的选取

某国既有线提速改造最小曲线半径的选取

格式:pdf

大小:4.6MB

页数: 2页

最小曲线半径是铁路主要技术标准的一项重要指标,对铁路建设、运营、维护等均有很大影响。结合某国既有线现状及项目特点,从欠超高、过超高、实设超高几个参数的选取入手,计算出不同设计行车速度下,满足旅客舒适度和内外轨均磨条件的宽轨铁路最小曲线半径,以供类似项目参考。

不同运行模式下的市域轨道交通最小曲线半径研究 不同运行模式下的市域轨道交通最小曲线半径研究

不同运行模式下的市域轨道交通最小曲线半径研究

格式:pdf

大小:4.6MB

页数: 4页

市域轨道交通在我国尚处于起步阶段,实际工程运用较少,国内各种规范均不适用,对市域轨道交通线路最小曲线半径进行研究具有重要意义。在传统的线路设计参数计算方法的基础上,基于不同的运营模式和乘坐模式,分不同速度匹配模型进行研究,并通过与其他常规轨道交通制式进行对比,结合舒适度分析,对市域轨道交通的计算结果进行优化改正,给出不同速度下线路最小曲线半径的建议值。

最小曲线半径高速铁路的最小曲线半径

因列车在高速通过弯道时由于离心力作用向弯道的外侧产生横向力,会对钢轨产生挤压,外翻。(参看:2008年胶济铁路列车相撞事故),为了保证列车的行驶安全,在铁路的设计和建造时,国家《修规》对不同速度等级的铁路规定 了车辆可以安全通过的圆曲线的最小半径,就是线路的最小曲线半径。高速铁路和平原地区干线铁路一般比较平直,用较大的曲线半径;山区铁路、工厂支线、车辆段道岔的咽喉区、编组站、城市地铁等受地形的制约较大的地段,只能使用较小的曲线半径,列车必须限速通过。

较大的最小曲线半径的铁路线路的例子

京津城际铁路,最小曲线半径:5500m,最大纵坡:20‰。

台湾高速铁路,最小曲线半径:6250m,最大纵坡:35‰。

较小的最小曲线半径的铁路线路的例子

阿里山森林铁路,最小曲线半径:40m。

上海轨道交通4号线,最小曲线半径:150m~300m。

广州地铁5号线,最小曲线半径:260m。

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最小曲线半径铁路车辆的最小曲线半径

铁路车辆由于受转向架上前后两个轮之间距离的制约,弯度过急的线路是无法通过的。铁路车辆能够通过的曲率最大的圆曲线的最小半径,就是车辆的最小曲线半径。

这种情况在一个转向架上有多个轴的铁路机车上尤为明显,如Co-Co轴式的机车适合跑平直高速干线。相对而言,同为六轴的Bo-Bo-Bo轴式的铁路机车更适合跑小弯道、大坡度的山区铁路。

较大的最小曲线半径的铁路车辆的例子

和谐号CRH3型电力动车组

较小的最小曲线半径的铁路车辆的例子

韶山7型电力机车

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回送通过最小曲线半径定义

起重机回送时,可通过的最小线路曲线半径。

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