日前，国家相关部门举办了交通运输行业绿色循环低碳示范项目评选，全国共评出30个示范项目，由北京市政路桥建材集团研发中心承担的“成品温拌沥青及其混合料应用技术”和“废旧沥青路面材料大比例再生技术”入选。
随着近20年来的建设步伐，高速公路、城市道路目前已进入大规模养护维修期。据估算，从现在起每年约有12%的沥青路面需要翻修，预计每年产生的旧沥青混合料达到220万吨，而这一数量还将以每年15%的速度增长。废旧沥青混合料不仅会造成环境污染，同时，公路、城市道路建设还需要大量新的沥青、砂石料。随着环保意识的增强，对废旧路面材料的大比例、有效利用成为热点。
对此，该集团研发人员开展了“废旧沥青路面材料大比例再生技术”的研究，根据目前工艺和技术条件，主要形成了两种技术途径，一是以恢复旧沥青性能为主要目的热再生技术，二是以消耗大量旧料为主要目的冷再生技术。前者实现了废旧沥青路面材料的高效化利用，后者实现了废旧沥青路面材料的零剩余利用，做到了物尽其用。
近年来，这两项技术先后在二环路大修、长安街大修、南六环大修工程，以及顺义白马路东延、海淀信息路大修、京沈高速公路辅路大修工程中得到应用，热再生技术应用里程大于35公里，冷再生技术应用里程大于32公里。
另一个入选的示范项目为“成品温拌沥青及其混合料应用技术”，该集团研发中心从2005年开始研发，其核心是采用物理或化学手段增加沥青混合料的施工和易性。介于热拌沥青和冷拌合混合料之间的温拌沥青混合料，拌合温度和压实温度一般比热拌沥青混合料低30℃ 60℃。该项技术在降低施工温度、保证施工和易性的同时，不改变沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性等路用性能，并可大幅度降低温室气体排放60%左右，能源消耗降低1.5～2千克/吨。
据了解，北京市首条温拌沥青混合料路面试验段于2005年在G110大修工程应用，2008年广泛应用于奥林匹克公园中心区诸多道路，此后广泛应用于城市核心区和郊区的道路工程中。到2014年，已经累计应用温拌沥青混合料160万吨，减少温室气体排放约7000吨，降低能源消耗约2300吨，经济效益和社会效益显著。该项技术目前已向第三代发展，成品温拌沥青胶结料技术已研制成功，可将成品温拌沥青直接用于沥青混合料生产，减少了添加环节的复杂性,增强了质量控制的准确性。
