荷兰铁路1300型电力机车:1952年至1956年间，荷兰铁路公司向阿尔斯通公司订购了16台电力机车，定型为1300型(1301~1316)，机车总体结构与CC7100型相同，电流制式均为1500伏直流电，最高速度130公里/小时，持续功率3,159千瓦。西班牙国铁276型电力机车:西班牙国家铁路(RENFE)于1956年至1965年间引进了CC7100型电力机车，共136台，定型为276型。其中少数由法国直接整车进口，大部分均由阿尔斯通公司提供生产技术、西班牙铁路建设和辅助器材有限公司(CAF)负责在国内制造及组装。276型机车在CC7100型基础上作出了一些改动，以适应西班牙铁路的1,668毫米宽轨轨距和3千伏直流供电制式。摩洛哥国铁E800型电力机车:原法属殖民地摩洛哥在成功争取独立之后，摩洛哥国家铁路局(ONCF)于1959年至1963年从法国共进口7台电力机车，定型为E800型(E801~E807)，是摩洛哥第一种电力机车，其结构基本与CC7100型相同，采用3千伏直流供电制式。阿尔及利亚国铁6.BE型电力机车:原法属殖民地阿尔及利亚在争取独立的同时，阿尔及利亚铁路国家铁路公司(CFA)于1958年引进6台CC7100型机车，定型为6.BE型(6.BE.1~6.BE.6)，与出口摩洛哥的产品相同。苏联铁路F型电力机车:苏联于1959年至1960年间向阿尔斯通公司订购了50台电力机车，定型为F型。这批机车以CC7100型为基础，但作出了较大改动，以满足苏联铁路的宽轨轨距，同时按苏联的要求将电流制式改为25千伏工频单相交流电，采用引燃管整流并改进了通风系统。中国铁路6Y2型电力机车:1960年代初，由于中国国产第一代干线电力机车--6Y1型质量不过关，未能批量生产，为了应付电力机车短缺的情况，中华人民共和国铁道部进口了一批由阿尔斯通公司生产的电力机车作为过渡，定型为6Y2型，共计25台，其结构与苏联铁路F型机车基本相同，均为交-直流电传动，采用引燃管整流。