浙江省成品油市场需求每年以5%以上递增，2011年全省成品油消费总量约为1700万吨。而管道运输是目前世界上油品长距离运输最先进的方式，据中石化浙江石油分公司管道办主任阮亦根分析，管道运输的损耗最低，通常水路的损耗在3‰~5‰，公路5‰，铁路3‰，而管道运输只有万分之四，使用管输的方式将大大减少对自然环境污染的可能，有利于环境和生态保护。

甬台温地区的用油量主要是靠水路运输完成的。“水路运输的安全隐患比较突出，一旦遇上台风、雾霾天气，储运供应紧张。”阮亦根说，管道运输的事故发生率是铁路的50%、公路的30%、水路的20%。

“甬台温成品油输送管道的建成将大大完善我省成品油管网布局，提高能源保障能力。”据阮亦根介绍，中石化承担着我省80%的成品油供应任务，但只有三分之一的成品油是通过管道输送。

2014年7月19日，记者在现场看到施工人员正在焊接管道，烈日炎炎下，焊接工们穿着厚厚的工作服戴着安全帽，包得严严实实，电焊时火星四射，每个人的脸都涨得通红。工作人员告诉记者，两根管道之间的焊接需要3个小时才能严丝合缝，保障安全。

作为线性工程，甬台温管道自北向南铺设，沿途地理环境复杂多变，平原、丘林、山区、海涂交错，管道施工难度较大。以成品油管道为例，瓯江口这段有5到6公里的管道需要在海底铺设，成本大大增加。