模块化物料清单不能直接COPY成生产作业清单，需要经过产品配置(product configure)，形成内缩物料清单，才能释放到作业单中。其构造步骤如下: (1)划分产品类 如某企业生产的机动车产品中，农用拖拉机构成一个产品类。

(2)识别可选特征 如右图1与图2显示农用拖拉机共有25种可选特征。

(3)按与可选特征的相关性，将零部件分组现假定拖拉机只有两个可选项目，即传动机构和驾驶盘，其它都是公用件。每种可选项目都有两种选择。即传动机构可有手工排档和自动排档两种选择，而驾驶盘可有机械式和电动式两种选择。于是有4种产品。在图3中表示了这4种产品的

单层物料清单。 在产品结构中，最终产品号12-4010等等处于零层，而1层的A13、C4Q等代表一些组件。为了重构这些物料清单，就要分析比较第一层上的组件，然后按与可选特征的相关性将这些组件分组。可以发现，第一份清单上的第一个组件项A13是所有机型所通用的，因此应该把它归到通用件那一组中去。下一组件项，C41只用于手动排档机械式驾驶盘和手动排档电动式驾驶盘这两种组合的机型中，而不用于自动传动机构的机型中，这就表示C41只用于手动排档的机型。接下去的组件项，L40是仅与机械式驾驶盘一起使用的。其余组件项可用同样的方式进行分析并分到相应的组中。注意第一种产品的最后一个组件D14，对这些分组中的任何一个都不适合。类似的还有H23、J39和N44。当4份物料清单中的第一层组件按相关的可选特征分组之后，剩下未被分组的组件D14、H23、J39和N44。因为它们中的每一个都只和一种产品有关，所以必须 对这些组件本身作进一步的分解，如图4所示。然后,对第二层项目按相关的可选特征分组，最后结果如图5所示。在这个例子中，全部靠分解和归类的方法解决了问题。但是，如果组件D14、H23等都没有下属组件而是单一的零件，那就不可能对它们向下分解。类似这样的情况，如果可能的，就应当重新设计，使其成为通用件。 (4)生成主物料清单 当已经按相关的可选特征将零部件划分成组后，再对每一组零部件分配一个物料代码，生成一个虚项。例如，对公用件组赋予一个代码C100。但事实上，构成这样一个子装配件在产品的零件明细表和装配图上并没有反映出来，但必须在计划管理中反映出来这就需要在BOM中设置一种物理上并不存在的项目，通常称为"虚项"或"虚拟件"，其目的是简化MRP的编程过程和减少零件之间的影响。然后，接

上述例子为农用拖拉机产品类生成一份主物料清单，其中包括所有的虚项和所有的零部件。主物料清单是企业关于农用拖拉机的数据库。当接到一份客户订单时，则可由其越过虚项而得到具体的拖拉机的完整的零件清单。也可由其得到为企业各项职能所需的各种其它物料清单、最终装配清单等等。 (5)生成计划物料清单 计划物料清单不是一份完全不同的物料清单结构。计划物料清单是从主物料清单导出的，其目的在于帮助预测需求，其中包括对每个可选特征的需求，从而可以得知对零部件的需求。 接上述例子，对于4种不同型号的产品，如果计划每月生产50台，那么，各种零部件各需要多少呢?通过计划物料清单，则可把50台拖拉机的预测转化成零部件需求。通过物料清单的模块化，预测问题已变得容易解决。企业只需预测最终产品的需求总数，然后

预测各可选特征所占的百分比，而无需预测具体的组合数。公用件的预测是容易的，对应的百分比是100%。确定可选特征的百分比则要困难一些，需要求助于历史数据。根据销售历史可知，75%的客户选择自动排档，25%的客户选择手动排档，80%选择机械驾驶盘，20%选择电动驾驶盘。为了生成计划物料清单，可把农用拖拉机产品类作为父项，把自动排档、手动排档、机械驾驶盘、电动驾驶盘等可选特征作为其子项来构造物料清单，并在子项数量字段以小数形式装入上述的百分比。因此，也把计划物料清单称为百分比清单。子项的预测量等于总预测量乘以计划物料清单的百分比。通过这种方式,把计划清单用作一个翻译器，把总预测量转换成明细预测量。 (6)生成最终产品的物料清单 在接到客户订单之后，则生成特定产品的物料清单。这项任务是在订单录入的过程中实现的。 如果客户要求的是标准产品，则MRPⅡ系统中保存着该产品的物料清单，订单录入过程只需指明该产品的代码即可。如果客户要求的是定制产品，MRPⅡ系统则按可选特征来提供订单录入菜单。按客户要求生成一项具体产品的物料清单。在这份客户订单完成之前，这份物料清单也像标准产品的物料清单一样，处于活动状态。一旦产品发运出去，这份物料清单则应存入档案文件备查。