1、国外研究现状:

从轨道结构减振降噪来看，国外已尝试的减振降噪措施主要有l>采用减振型轨下基础(如有渣轨道采用弹性轨枕和道床弹性胶垫，无渣轨道采用弹性支承块，防振型轨道板等);2>采用减振型钢轨;3>采用减振型扣件;4>采用钢轨打磨技术。这些措施均己证明具有不同程度的减振降噪效果，适应环保要求。

阻尼钢轨方面，国外使用的阻尼钢轨有(1)金属一橡胶复合阻尼钢轨，对其研究主要集中在提高机械性能和使用寿命。(2)自适应(有源/半有源)阻尼钢轨，现在国际上高度重视其研究。(3)电/磁流变液阻尼钢轨，国际上主要用于列车的悬架系统和转向架统，对其研究已接近产业化。

2、国内研究现状:

从轨道结构减振降噪来看，国内使用的阻尼钢轨主要是金属一橡胶复合阻尼钢轨，对其研究主要集中在提高机械性能和使用寿命，国内已基本达到国外先进水平，但离轨道车辆的理想要求(全部是弹性传动和弹性连接)还有一定差距;在使用寿命方面和发达国家相比还存在较大差距;抗疲劳和抗老化能力都存在非常明显的差距。

阻尼钢轨方面，(1)国内对轨道交通减振用弹性结构材料的研究，在机械轻度方面，国内已经基本达到国外先进水平，但离轨道车辆的理想要求还有一定差距，使用寿命方面与发达国家相比还存在较大差距，抗疲劳，抗蠕变都存在明显差距; (2)在列车电磁流变液阻尼钢轨方面的研究才刚刚起步。