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上海张江有轨电车技术

2018/06/19174 作者:佚名
导读: 与传统的双轨电车 "铛铛车"相比较,张江有轨电车采用单轨导向技术,不像传统有轨电车或地铁有两根钢轨。选用目前世界上先进的法国劳尔有轨电车系统,为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动,3节车厢编组,总载客量约167人/列,最高时速可达70公里。法国劳尔电车流线型的车身非常时尚,双开拉门方便携带行李的乘客乘车,地板面高仅为26厘米。车厢内上、中、下区都设置了扶手,让包括儿童在内的

与传统的双轨张江有轨电车电车 "铛铛车"相比较,张江有轨电车采用单轨导向技术,不像传统有轨电车或地铁有两根钢轨。选用目前世界上先进的法国劳尔有轨电车系统,为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动,3节车厢编组,总载客量约167人/列,最高时速可达70公里。法国劳尔电车流线型的车身非常时尚,双开拉门方便携带行李的乘客乘车,地板面高仅为26厘米。车厢内上、中、下区都设置了扶手,让包括儿童在内的乘客都能拉住扶手站稳,辅助扶手牢固地安装在车体结构上,紧急制动时也可承受住乘客的推力。入门处,电车还设计了轮椅预留区,方便残疾人、老人搭乘。劳尔电车系统可靠安全,车辆采用"橡胶轮胎车辆+导向轨道"技术,电车的风挡玻璃和侧向玻璃都由3层安全玻璃组成,绝对抗压。劳尔电车系统噪声低,据测量,在车辆7.5米处的噪声为71分贝,大大低于普通公交车80分贝的声控要求。有轨电车还配备了综合监控系统,保证行驶的安全。张江有轨电车为减小线路的影响范围,最终的实行方案将采用有轨电车和社会车辆混行的方式,以合理使用道路空间资源。道路中央双车道独立运行,右侧行车。 整条有轨电车线路周边并没有用护栏或围墙与道路隔离开。 为配合有轨电车开行,张江功能区域的信号灯也会进行改造,让有轨电车优先行驶,当有轨电车行驶至十字路口时,信号灯转换为绿灯,尽量保证通行无阻。考虑到轨道穿行于路中央,上下客在马路中间,因此车站全设置在十字路口,有轨电车停下后,跟有轨电车行驶路线同方向的十字路口信号灯转换为红灯,而交叉的路口则为绿灯,这样,行人能安全地由马路中央走上两侧的上街沿,而不必躲闪两旁的车辆。

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