1.独有技术特性

高压缸内直喷技术THP

- PSA和BMW联合开发的均质混合燃烧的增压直喷系统, 采用稀混合气分层燃烧，进一步降低油耗并减少CO2排放，具有达到未来超低排放法规的潜力,代表了GDI发动机的重要发展方向;

- 喷油嘴设置在汽缸内，燃油通过高压直接注入燃烧室，喷油更加直接和精确;

- 进气道或进气歧管内取消喷油嘴，进气更加顺畅;

- 120 bars高压喷射，燃油高度雾化，油液雾化时可吸收热量，降低爆震倾向，因此直喷发动机可实现高压缩比;

- 高压喷射出的燃油颗粒十分微小，能充分与空气混合，燃烧更加彻底，从而提升动力性和经济性。

Twin scroll双涡道涡轮技术

- 该技术将排气阶段互不干涉的1、4缸与2、3缸排气分别导向涡轮，实现两组气缸的进排气节拍一致，从而避免了排气干涉，保证废气能够最大程度地推动涡轮，带动压气机对进气增压，变废为宝，使热效率提高，进气形式由负压吸气变成强制压气，减少泵气损失，提高动力性和经济性，结合中冷器对增压高温空气冷却，降低进气温度，增大进气密度，提高充气效率。充气效率提高，相应提升了燃油使用率，可在排量不变的前提下大幅提高动力水平;

- 有效减少传统涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞现象，其涡轮增压在转速仅为1000转/分时就开始介入发挥作用，当转速升至1400转/分时即可输出240N.m的最大扭矩峰值，且峰值可一直保持到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间，并可输出120KW的最大功率。

ECU控制连续可调变排量机油泵

- 采用ECU控制的变排量机油泵，能够根据不同转速连续改变排量，避免了传统定排量齿轮机油泵在高转速下的泵油损耗，达到节能减排的目的。

离合式水泵+电控节温器

- 冷车启动时，水泵传动断开，水泵停止工作，可使发动机快速暖机，同时降低油耗;

- 水温达到正常时，水泵传动结合，水泵正常工作。

全铝合金轻量化设计

- 整机全铝设计，高压铸铝缸体，相比同排量铸铁缸体约减重1/3，有效实现轻量化，同时铝合金缸体散热效率更高，可降低发动机热负荷。高刚性的刚体有效的减轻了振动和噪声;

- 采用集成式铸铝缸盖。

2. 先进技术特性

CVVT连续可变进气正时系统

- 对进气正时相位提供最大70°曲轴转角的可变角度，保证发动机在不同工况下的充气效率;

- 改善怠速稳定性;

- 有效提升低速扭矩表现，保证低速动力性;

- 有效提升高速功率表现，提高驾驶愉悦性;

- 显著降低油耗和排放;

活塞独立冷却系统

- 通过喷嘴对活塞底部喷射机油，降低活塞工作温度，喷油量可随油压调节;

- 为高速运转的活塞提供良好冷却效果，提高活塞的使用寿命。

机油温控系统

- 通过热交换器，利用冷却液对机油进行降温，保持机油维持正常工作温度;

- 避免因机油温度过高而导致黏度减小、润滑效果降低，保证发动机时刻得到良好润滑，降低发动机磨损，提高经济性，延长机油使用周期。

"microgroove"轴瓦微槽加工技术

- 采用微槽加工技术，增强轴瓦储油能力，保证高效润滑性能，加快轴瓦与曲轴之间的早期磨合，延长轴瓦寿命。