茅岭江特大桥由铁道部大桥工程局总承包施工。其中:铁路桥两端122t米地段的路基、

桥台锥体，1孔6米小桥及17孔32米预应力混凝土梁的架设，全桥面的铺碴、铺轨工作，发包

给铁二局施工;公路桥的梁部工程及1.6公里的外包公路，发包给广西交通建设开发公司施

工。

大桥局的施工队伍，于1983年4季度进入工地，1984年2月25日铁路、公路桥4个台、38

个墩开始施工。

沉井施工钦州岸铁路桥01-07号、公路桥01-04号共11个墩按沉井基础施工，第1节

沉井就地灌注(再逐节加高)，先以人工挖土下沉，水面以下用抓泥斗出土，当井内有一定水

头时，用吸泥机吸泥下沉至设计标高，经潜水检查后，灌注水下混凝土封底，然后抽出井内

积水，灌筑承台、墩身。

钻孔桩施工钦州岸铁路桥0号、08号，公路桥0号、05-08号等7个墩均在岸上，铁路、

公路桥1、2号等4个墩均在岸边，经平整、拓宽场地后，拼装Bπ-3型震动打桩机的导向架，

插打直径1.4米的钢护筒后，利用导向架作平台，用BDM-2型钻机钻成直径1.25米的钻孔，

达到设计标高后.，清孔，安放钢筋笼，灌注混凝土。水中铁路、公路桥的3、7、8、10号等

8个墩，除增加1台TMK20吨吊机外，其余施工方法与上述11墩相同。水中铁路、公路的4、5

号4个墩用吊箱围堰法施工，先将吊箱浮运到墩位，四角用直径0.55米钢管桩定位，以吊箱

导向插打直径1.4米钢护筒，在吊箱上拼装钻机平台，钻1.25米桩孔并灌注钻孔桩混凝土，

再在吊箱顶安装单壁钢围堰。把吊箱及钢围堰降至设计标高，利用低潮时以砂浆封堵各空隙，

抽水并灌注一层混凝土作为承台底钢筋保护层，然后灌筑承台、墩身。铁路、公路桥的6号2

个墩，以导向船拼装导向围囹，在围囹中插打直径1.4米的钢护筒，在钢护筒上加牛腿支放

围囹，再在围囹顶拼装钻机平台钻孔。铁路、公路桥的9号2个墩，为克服墩位于水深流急的

狭窄深槽处的困难，采用400吨铁驳船侧向拼装插打钢护筒的导向架后，在护筒外壁上加牛

腿拼装钻机平台钻孔灌注混凝土后，利用牛腿支承台底模板的型钢主梁，其上装设分配梁及

模板，灌注混凝土承台，待低潮时拆除模板。

全部墩台工程于1986年10月5日竣工。

铁路桥梁部结构施工铁路桥17孔32米预应力混凝土梁均由铁道部丰台桥梁厂预制。

主跨48+80+48米预应力混凝土箱形连续梁于1985年12月13日由大桥局开始施工。采用可

移动式斜拉式挂篮悬臂灌注，中跨在跨中合拢，两边跨在距梁端7.6米处合拢。通过4.5吨缆

索吊机将混凝土运至悬臂施工部位灌注。主要施工步骤为:(1)在4号、5号墩旁安装托架和

临时、辅助、正式支座等;(2)安装0号节段的模板钢丝钢筋、纵向胶管，灌注混凝土，并采

用ZB4500高压油泵配以YC-85三作用千斤顶张拉，0.9立方米空压机清孔，HP-013型灰浆

拌和机压浆，实施并完成预加应力;(3)拆除模板后将0号节段支承在4个临时支座上;(4)对

称灌注1-9号节段的混凝土并逐段预加应力;(5)在膺架上灌注边跨梁端7.6米节混凝土;(6)

将4号墩上的0号节段顶起使支承在正式支座上，将5号墩上的活动支座临时锁定;(7)两边跨

分别灌注2米长的合拢节段;(8)安装中跨2米合拢节段的悬吊支架及支撑钢管等，解除5号墩

活动支座的临时锁定，灌注混凝土，并预加应力;(9)进行桥面工程。

主跨48+80+48米预应力混凝土箱形连续梁工程于1986年9月完成。同年10月2日由铁二局

用130吨架桥机开始17孔32米预应力混凝土梁的架梁工作，10月31日架设完毕。

1987年5月1日茅岭江铁路桥建成通车，交由铁二局临管运营。

公路桥梁部结构施工1985年5月，广西交通建设开发公司施工队伍进入工地。1986年2

月1日开始31.7米预应力混凝土梁的预制。预制场(11米×300米)设在钦州岸09号台与1号墩

之间的西侧，内有预制台4个，存梁台9个。

公路桥31.7米预应力混凝土梁的架设分岸上及水中两路进行:岸上09-0号墩9孔45片梁，

采用两个5吨跨墩龙门吊机起吊安装;水中0-3号及6-11号墩8孔40片梁采用简易架桥机(由

跨墩龙门吊、轨道平车、卷扬机、天车等组成)逐片起吊，落上轨道平车，牵引至天车处，

首端起吊，牵引至落梁孔位，后端起吊，落梁再横移就位。

1987年3月8日，公路桥主跨48+80+48米预应力混凝土箱形连续梁开始施工。主要施

工步骤为:(1)在4号及5号墩旁灌注混凝土临时墩，拼装万能杆件，安装正式支座和铺

有硫磺砂浆层的混凝土临时支座;(2)灌注0号节段;(3)对称悬臂灌注1-9号节段;(4)

边跨7.6米节段采用悬挂吊架灌注;，(5)用喷灯烧熔临时支座的硫磺砂浆层，使梁部重

量转移到正式支座上;(6)完成边跨梁的合拢段;(7)完成中跨梁的合拢段。

1988年3月24日，公路桥梁部工程完成，同年12月15日完成桥面工程。12月28日验

收，质量达到优良，即交由广西公路局钦州总段接管运营。

工程造价茅岭江特大桥铁路桥(含公路桥墩台)完成投资1439.3万元，折合每米造

价1.93万元。公路桥梁部工程(含两端1.6公里公路引线)完成投资1460.7万元，折合每

米造价1.97万元。合计完成投资2900万元。另有铁二局施工的该桥两端工程投资140.7万

元，由铁二局垫付，未列入大桥投资之内。大桥遗留的公安营房及工务生产、生活房屋，

以及用于主跨连续梁梁体检查的活动吊篮3项工程，预留25万元，由建设单位保留，作

为以后补建资金，列入大桥的投资之内。