南告水电厂1号水轮机在大修中发现转子制动环有裂纹现象，但裂纹不是新产生的痕迹。针对这种情况，采取的处理方案是在裂纹两端钻消能孔以缓解裂纹加速扩大。机组重新投运后没有发现异常，处理效果明显，节约了维修费用和检修时间。
南告水电厂1号水轮发电机组(发电机型号:TS260/116-8，水轮机型号:
HL100-LJ-140)于1998年11月3日进行计划性大修，大修程序按网络线路图进行分部及解体检查。当吊起转子进行整体检查时，即发现转子制动环有散裂现象，经认真检查及详细测量，其中有三条裂纹较为严重。
裂纹位置及长度、深度有:在5号扇叶对应处其裂纹长度 25mm，深度约 3~6mm;在6号扇叶对应中间处其裂纹长度 10mm，深度约 3~4mm; 在20号扇叶对应及垂直转角处其裂纹长 20~30mm，深度 5~30mm。
a) 由于南告水电站机组转速较高，额定转速为 750 r/min，当机组减速停机时，其刹车转速为35%额定转速(即 262.5 r/min)，比一般水轮发电机组正常转速还高，制动环在制动过程表面受风闸顶起制动力矩和高温摩擦的影响，易引起制动环损坏，所以三处裂纹均出现在制动环外圆，因外圆离心力大。
b) 厂家在制造制动环时的材质可能有局部的缺陷，在高转速对它摩擦碰撞的作用下，局部有可能产生裂纹。
对上述产生的裂纹缺陷现象，厂家最初建议将发电机转子吊起，卸下磁极，拆卸全部硅钢片，取出制动环，再根据缺陷情况，决定是焊补或是更换制动环，这样可以做彻底处理，排除缺陷。但如果按上述方案，势必要花费半年时间，而硅钢片拆卸后，再重
新堆叠时会不会再出现其它问题，尚难确定。另外，经我们仔细分析判断，认为这个裂纹产生不是新痕迹，已经有一段时间了，为了阻止裂纹扩散，可先在裂纹两端钻消能孔，防止裂纹再继续扩大，今后多停机检查，再根据情况决定处理。此方案经厂家同意后，具体做法是:在三条较大裂缝两端钻消能孔(根据其深度和长度估算，消能孔用φ4mm钻头，钻深 30~40mm)以缓解加速扩大裂纹;由于已将钨金推力瓦更换为弹性金属塑料瓦，将制动转速整定从原35%降至25%后，经试验再降至23%，以减少制动时间及高转速摩擦引起的破坏; 认真调整制动闸的安装标高，高程控制在设计值的 ±1mm以内;制动闸与风闸顶面的间隙偏差应小于 2~3mm;基础板及闸顶水平在 0.2~0.3mm以内。
1、重新投入运行后，于1999年3月份借停水机会进行检查，验证处理效果，没有发现缺陷的扩大和变化。后又于1999年6月份借机会退出备用时，再次检查，结果一样，没有发现异常，这说明以上分析及处理是正确的，可以制止缺陷扩大。当然我们今后还需继续加强观察。
2、由于南告水电厂机组已经全部更换了弹性金属塑料推力瓦，这种瓦的特点可以在15%额定转速刹车。最初我们也准备调整降至15%额定转速刹车，因为这样可以大大地减少制动环所受的扭力，同时也减少制动块磨损的粉尘对发电机的影响，延长制动块使用寿命。但由于ZZX-3A(电磁型)转速继电器难于实现调整，现正有计划准备更换，以利于机组正常运行。
