青藏高速格拉段(格尔木-拉萨)1100公里，已纳入"十二五"后期建设规划。

2014年10月08日"新华社五问青藏高速公路修建:何时能通拉萨 "报道了相关情况:

记者:平均海拔4500米左右的青藏高原，有着桀骜难驯的高原冻土。多年冻土区能否修筑高速公路?是否有必要修筑青藏高速公路?

中交一公院党委书记、国家勘察设计大师 汪双杰:青藏高速公路(待修的)全长约1100公里，是国家"71118"高速公路网(7条首都放射线、11条南北纵线、18条东西横线)中京藏高速尚未建设的最后一段，也是西藏自治区唯一一条纳入国家高速公路网的公路项目。

记者:据你观察，青藏高速预计会何时开工?

汪双杰:青藏高速公路格尔木到拉萨段1100公里未修高速公路，制约项目上马的核心技术瓶颈就是500多公里的多年冻土。2013年6月发布的《国家公路网规划》中，京藏高速的最后建设路段--格尔木至拉萨段已纳入"十二五"后期建设规划，能否开工建设将直接取决于国家意志和多年冻土地区高速公路修筑技术的支撑保障体系。

汪双杰:青藏公路的冻土问题，主要分布在西大滩与安多之间(青藏高速公路格尔木到拉萨段1100公里未修高速公路，制约项目上马的核心技术瓶颈就是500多公里的多年冻土)。由于青藏高原特殊的地理、气候及多年冻土环境，使得青藏高速仍然面临着能否建设和如何建设的难题。多年冻土的技术研究，青藏铁路也好、青藏公路也好，路基相对较窄，高速公路路基则要宽得多，这是第一个面临的问题。