汀九桥

首个安装之桥面详段为相邻于桥塔之起始详段，其安装仍利用安装塔头之吊重系统提升往临时附加桥塔边之绞键中，然后将详段下降至完成位置，继而安装第一批桥面拉索及预制桥面板。

首段桥面安装后，随后之工序为桥面两端，以平衡之程序，安装刚架式吊重机，用以直接自巴勒海峡之驳船上提升至桥面高度，然后以高拉力磨擦螺丝与前一节段之主梁以连接板接驳。于两岸边跨部分，由于桥下地形关系，致不可能运输整个预先装嵌详段，故需将钢梁逐一提升及连接。

当一新钢梁详段架起后，随之为安放混凝土桥面板及安装新一对斜拉索。每股拉索包含达58根以7条镀锌钢丝组成之钢绞索，个别地安装于介乎桥面固定端锚具及桥塔头内张拉端锚具间之高密度具色彩之塑料套管内。然后个别式张拉法张拉。桥面装嵌工序于三个桥塔同时进行，壳长2x1012米，75对详段共费4个月完成。

于1997年12月桥面装嵌工序高峰期开始，曾录得一个月内安装2680公吨钢构件，1200公吨斜拉索及11200平方米混凝土桥面板之进度。于主塔桥面与相邻桥面即将合龙之际，该段平衡悬臂式桥面长达556米，可谓有史以来池长之平衡双悬臂式桥面。为避免于合龙前于强风中所产生之桥面移动及桥塔变形，桥面下特别安装临时拉索并锚固于桥塔地基内。