目前的宽体矿车仍采用公路重卡底盘结构。其采用的钢板弹簧悬架具有典型的公路车辆特征，对矿山路面的适应能力很差。随着载荷的增加，宽体矿车额定装载量已经超过钢板弹簧技术架构的承载极限。随着板簧数量的增加，板簧整体的可变形量以及对地面的补偿能力大幅下降。另外，整车质量也超出了原有标准液压减震器的设计容量，一般仅能在前桥布置一组，中后桥完全靠钢板弹簧减震。整车基本上是处于钢板弹簧弹性适应能力差、少阻尼或无阻尼的状态。造成车辆冲击、震动剧烈，构件易损，故障率高，寿命短。
油气悬挂缸是经典矿用汽车，乃至电动轮矿车必选的悬架部件。其内部包含有氮气和液压油，具有变刚度特性，兼具有弹性和阻尼功能。承载容量比钢板弹簧大一个数量级以上。
