下面我们简单讲解这套系统的工作原理:
F1赛车在行进的过程中会发生跳跃,比如当车撞上路肩时,这时轮胎的振动频率大约为8~9赫兹。配备质量减震器后,中间的平衡质量将以相反的方向做相同频率的运动。这就好比一座高楼为了对抗地震,在屋顶上建设水池一样;当地震袭来建筑摇动时,屋顶的水将以相反的方向以相同的频率运动,进而平衡消耗掉部分振动能量。"回到赛车,装备质量减震器时,当车身在向上跳跃时,轮胎向下运动,反之亦然。使用这套系统,虽然赛车的振动频率不会改变,但是振动幅度会大大降低。下面借助数字来说明:如果计算轮胎与地面的平均接触负荷,并假设为1000KG,这时9~1100KG将是轮胎接触负荷比较有代表性的变化区间,但是车手在进入弯道时需要感知,他面临的负荷大概是多少,是900KG还是1100KG?这时如果有10KG的平衡重量,就会使变化区间缩小到950~1050KG。所以质量减震器能够让轮胎的负荷更稳定。这是F1赛车近年来,在悬挂上具有突破意义的新技术,它结构简单而高效。平衡质量抑制振动,唯一的弱点可能是增加了赛车前部在较高位置的质量。