现有技术的废气再循环设备是公知的。在该设备中，作为流过发动机排气管的一部分废气的废气再循环气体(如EGR气体〉被混合到流过进气管的进气中，从而最高燃烧温度减少了。因此，含在废气中的有毒物质(如氧化氮)减少了。但是，当废气被再循环时，发动机功率被减小了，并且发动机的动力性能降低了。因此，需要控制再循环废气量〈即EGR量)，该废气囊被再循环到进气管中。

废气再循环设备包括:通道，它使一部分废气从内燃机的排气侧再循环到进气侧及控制阀，它控制通过该通道再循环到进气侧中的该部分废气的量。控制阀包括:壳体，它具有管部分以提供一部分通道:蝶形阀，它安装在管部分中并且可以沿着第一方向和第二方向进行旋转:其中，第一方向被定义成蝶形阀从阀全开位置到阀全闭位置的旋转方向，及第二方向与第一方向相反;密封环，在蝶形阀定位在阀全闭位置上的情况下，它密封位于管部分的内壁和蝶形阀的外壁之间的间隙，其中密封环安装在蝶形阀的外径部分中:及阀打开/关闭操纵装置，在阀打开/关闭操纵装置把蝶形阀操纵成在发动机停止时或者在发动机停止之后至少一个循环地越过阀全闭位置以打开和关闭之后，它使蝶形阀停止在阀全闭位置上。

在上面设备中，密封环安装在外径中的蝶形阀被操纵成，当发动机停止时或者在发动机停止之后多个循环地越过阀全闭位置进行打开和关闭。因此，粘附在靠近阀全闭位置的管部分的内径表面上的微粒的沉积物在发动机运转时可以被刮去。之后，密封环安装在外径中的蝶形阀停止在阀全闭位置(即阀停止位置)上。因此，密封环向着径向的内径侧进行弹性变形，因此可以防止密封环的外径膨胀成大于管部分的内径。此外，由于在除去微粒沉积物之后，密封环安装在外径中的蝶形阀停止在阀全闭位置上，因此在发动机停止之后，可以防止密封环由于微粒的粘附和沉积而被粘附和发生操纵失败。因此，当发动机起动时和在发动机起动之后，作为再循环废气量控制阀的蝶形阀可以被平稳地操纵以打开和关闭。相应地，使再循环废气量(即EGR量〉最佳化从而与发动机的驱动情况相一致。因此，废气再循环设备可以精确地控制再循环废气量。