当蓄电池XG的电流流过线圈L1、L2、L3时，三个线圈产生的磁场力都对指针式仪表头的盘形永久磁铁产生作用力，L1、L3这两个线圈产生的磁场方向与线圈L2产生的磁场方向相垂直。线圈L1和L3电磁场的合力使仪表头磁铁盘上的指针向仪表盘右方向偏转(也就是向高油位偏转)，并随着指针偏转量的增大而受电磁场的作用力逐渐减小。线圈L2上的电磁力使表头指针向低油位方向偏转，同样，随着指针偏转量的增大受电磁场的作用力逐渐减小。这样，当线圈L1、L3的电磁合力与L2的电磁合力相等时，仪表头永久磁铁上的指针则固定在某一角度，此时指针在仪表盘所指的刻度即为摩托车油箱中的燃油存量。

线圈L2与线圈L3串联后再与燃油表传感器中的滑动电阻R3(电阻值为1Ω～100Ω)并联。如果改变可变电阻R3的电阻值，流过线圈L2、L3上的电流强度就会发生变化，磁场强度也会随之发生变化。同时原来线圈L1、L2、L3的电磁合力对燃油表表头磁铁的作用力也发生变化，使燃油表表头磁铁平衡在新的位置。

从图中可以看出，当摩托车油箱加满燃油时，燃油表的浮子在汽油浮力的作用下升到了最高位置，浮子带动燃油传感器中的可变电阻器滑臂的移动，使可变电阻电阻值减小(电阻9Ω)，由于电路中总电阻值的减小，流过线圈L1的电流增大，此时因为电流分流的增加，流过线圈L2、L3的电流强度减小，而使线圈L1、L3的合磁力增大，线圈L2的磁力减小，燃油表指针向右偏转指向表盘高油位。当摩托车油箱燃油经过消耗，油位下降时，燃油传感器的浮子随之下降，带动可变电阻器的滑臂产生移动使电阻值增大。当油位下降到最低油位时，可变电阻值增大到最大值(97Ω)，这时流过线圈L1的电流因电路中总电阻增大而下降，而流过线圈L2、L3的电流因分流减小而增大，线圈L1、L3的合磁力减小，线圈L2的磁力增大，燃油表表头指针偏向低油位位置。

燃油表表壳有三个接线柱与摩托车的信号电路相接，经点火开关控制的电源线(黑线)接燃油表电源接线柱，在油箱中安装的燃油传感器有两根导线引出，其中一根导线接地，一根导线与燃油表接线柱相接，燃油表的另一个接线柱接地。只要打开摩托车点火开关，燃油表的指针就会指向与油箱中实际存油量相应的位置。

2.指针式燃油表的维护

摩托车燃油表同其他仪表一样，在设计制造时采取了一系列防震、防水、防尘措施，由于摩托车行驶在不同环境条件的道路上，摩托车燃油表的工作条件比较差，所以防震、防水、防尘是燃油表维护的关键。平时行驶时尽量减小摩托车的震动，比如摩托车轮胎气压应按规定充气，轮胎气压不要过高。前减震器的减震油油量一定要按规定量加注，不能过量和缺油，以使摩托车的震动减小到最小程度。在加油站加油时，应尽量避免用加油枪直接给油箱加油，应使用加油桶缓慢地往油箱中加注汽油。因为加油枪出油口喷出的汽油压力比较大，它的冲击力对燃油传感器油浮子的冲击较大，会造成燃油传感器的可变电阻器损坏，致使燃油表计量失准。在长途行驶过程如果遇到暴雨时，有条件的情况下可以用塑料布把摩托车仪表包起来，因为暴雨对行驶的摩托车仪表冲击力比较大，时间一长水容易渗入。在洗车时尽量不要用高压水枪直接冲洗摩托车仪表部位，以避免水渗入摩托车仪表，造成燃油表无法正常工作。西部地区干旱少雨空气中沙尘较大，尤其是乡间土路尘土更大，骑摩托车返回后应抽时间擦车，以保持摩托车的清洁。擦摩托车仪表部位时可以用软毛刷将尘土扫除，尽量不要用脏布来回擦拭仪表玻璃，以防止尘土中的沙粒磨损仪表玻璃，使玻璃发雾，影响仪表数据的视读。在维修摩托车燃油表时，发现燃油表橡胶密封圈损坏时一定要更换新件，也不能漏装和不安装密封圈及防震垫。