1、在更换燃油调节器时，应注意检查感温筒内筒的紧固情况， 确保感温筒内部形成空气流通回路。

2、起动发动机时， 应按发动机的起动规定执行，先起动背风的一台发动机，再起动另外一台;风速过大(大于 20m/s) ，禁止起动发动机。 避免燃烧废气被吸入进气道，引起发动机进气量不足。 起动发动机过程中，应密切监控发动机各参数，发现参数偏离正常参数，应及时关车进行检查，排除故障后方能再次起动。

3、在日常维护过程中，应注意检查燃油调节器感温筒的安装固定情况， 如发现感温筒的连接部分有偏斜情况， 应拆开连接部分， 检查其有无损坏， 密封胶圈是否完好。 同时， 加强自动起动器" А "、 " Л "限流咀的检查，防止异物堵塞。

4、定期检修工作时，清洁自动起动器空气滤，确保自动起动器工作正常; 如经常在风沙较大的地区飞行， 可适当缩短自动起动器空气滤的检查周期。

5、如直升机在高海拔地区执行任务，如遇起动热悬挂，应及时停车，防止超温;停车后，应对发动机自动起动器进行调整，将" А "、" Л "限流咀，按照规定适当减小限流咀孔径，并可根据情况，调节燃油调节器 17 号螺钉，适当增加自动起动器的供油量。

6、昼夜温差变化较大时，首次起动发动机前，应按照规定对发动机进行冷转; 再次起动发动机时，应检查发动机燃气温度是否低于 150℃ 。 在海拔 3500 米以上的高原地区，起动发动机前，应对发动机进行冷转。

7、在检查发动机时，要重点检查发动机起动供气系统和燃油系统各导管、执行机构、调整螺钉以及放气限流咀的连接和固定情况。

8、 在更换发动机后，做地面性能参数调整时，应检查发动机压气机导向器叶片开度应在规定范围内，以保证发动机油气混合比在最佳状态。