热的重燃料油管道由于油品的粘度大，一般都以采用较高的加热温度和外加保温层较为经济。用聚氨酯泡沫塑料保温后的总传热系数可接近甚至低于1千卡/米2·时·℃。热油管道在保温的某些具体条件下，中间加热站数比不保温时可减半或减得更少。热油管道当安装和运行时的温度差所引起的热膨胀受到限制时,会产生较大的温度应力；温差愈大,应力就愈大。为了把温度应力限制在允许范围内，架空的热油管道均须设置热补偿器、导向支架和固定支墩等。埋地管道的直线段受土壤的约束，不能轴向位移。但在管道各转角处的弯管内侧可能产生显著的变形，并承受很大热胀应力，此时必须妥善处理。例如在转角处尽量采用大的曲率半径，限制加热时的升温速度，以及选择适宜的转角等。

无保温埋地热油管道的启动 　长距离管道建成投产时,由于管道周围的冷土壤大量吸热,油流的散热和温降很快。为防止易凝高粘油品输入长距离的冷管道后，因温降快而导致摩擦阻力过大，甚至凝结，须用热的轻油或热水预热管道。待管道周围的土壤积蓄一定的热量后，再输入热的易凝高粘油品。在输送热油的初期，管道周围土壤将继续吸热；长期运行后，逐渐形成稳定的土壤温度场。

热油管道的停输和再启动 　输油管道的维护和抢修都可能要求管道暂时停输。热油管道停输后油温不断下降，管内存油的粘度上升，管壁上的凝油层加厚，使管道再启动时摩擦阻力增大。对于易凝油管道，还可能在管道中形成凝油段，再启动时的压力必须足以破坏凝油中蜡的网络结构，才能使油品恢复流动。如再启动所需的压力超过管道的容许强度，就要采取分段顶挤等措施。因此，要根据管材的强度、管内油品的温降及不同温度下的粘度和屈服值（凝油中蜡的网络结构开始破坏时的剪切应力）确定管道的允许停输时间。 　架空和水下管道停输后的温降要比埋地管道快得多，因此热油管道停输后难以再启动的，往往是加热站之间末端的架空或水下管段。对这些管段除了加强保温外，还须在其两端设置截断阀，并在截断阀的两侧设有接头，以便与临时增压泵相接，必要时可分段顶出凝油。在泵站或加热站上常设小排量、高压力的往复泵或螺杆泵,为发生故障时顶推管道中的冷油用。对有计划的停输，可在停输前向油品中添加降凝剂或轻质油等。2100433B