海底隧道将加速东北亚经济一体化

如果韩中海底隧道建成，对于韩国来讲，除了单纯的经济效应以外，在政治、社会及文化领域也将迎来巨大变化。尤其值得一提的是，如果能将韩中隧道与韩日两国从数年前开始讨论的韩日海底隧道相贯通，那么韩中日三国就有望发展成为"货真价实"的单一经济共同体。对此，中国社会科学院世界经济与政治研究所沈骥如在接受记者采访时也表示，一旦中韩日海底隧道全线贯通，日本最北端的火车可以不用卸货，通过日本本土、韩国、中国，穿越欧亚大陆直达荷兰的鹿特丹。届时，以中、韩、日为核心的东北亚经济关系也会更加紧密。

胶东半岛将成世界级枢纽

海底隧道贯通后，受益最大的将是中日韩的贸易公司。企业物流成本和货物到达的准时程度将大为改善。韩国东西部有多条高速铁路，而釜山至日本下关的轮渡早已营运，下关有高速铁路、公路往北延伸，与北海道有海底隧道相通，所以，"中韩海底隧道"一旦贯通，就意味着日本最北端的火车可以不用卸货，通过日本本土、韩国、中国,穿越欧亚大陆直达欧洲的鹿特丹。届时，胶东半岛将成为东西方货物往来一个重要的停顿点。

山东省交通科学研究所研究员许云飞称，世界上最长的两条洲际交通区位线，一条是亚澳大陆桥线，另一条是亚欧大陆桥线，这两条线的交汇点落在山东胶东半岛上，而这两条线中的亚澳大陆桥线已被大连到烟台间的烟大铁路轮渡贯通，亚欧大陆桥线的贯通只需中韩铁路轮渡或海底隧道的建成。届时，胶东半岛有望成为新的世界级综合运输中心枢纽。

或影响中国货物出口结构

隧道全线贯通后，由中国至日本的运力将显得更加过剩，这将迫使贸易公司挖掘更适合从中国进口的产品。 由于货物主要从日本流向中国，因此，从中国到日本的运力一直相对富余。值得运输公司高度重视的是，一旦中韩日之间开通了海底隧道，那么意味着已经显得有些富余的运力，更显过剩，而大笔附加费的收费名义也将不复存在。习惯了通过运价竞争来争取客户的公司，恐将不可避免地要损失一批客户。

海底铁路隧道毕竟不同于轮船运输。前者的运输时间大大缩短，运输成本也将大幅上升。换言之，它更适合运输附加值较高的高科技产品，而不是运输煤炭、矿石等初级产品。因此，相关公司亟需挖掘更适合在中国进口的产品。届时，中国的货物出口结构或出现一定变化。

东北亚经贸关系更加紧密

韩国一直是东北亚经济共同体的积极倡导者。WTO的作用在得到加强的同时，凭借自由贸易协定而形成的区域化倾向也在进一步扩大。全世界已经签署的自由贸易协定达999多个，其数字还在持续地增加。但是，东北亚作为一个例外仍然停留在统合化的趋势之外。这样，区域内的国家不但有可能面临贸易和投资转移带来的不利和竞争力降低的局面，而且也不能排除在WTO、环境等多种国际协商中被疏远或意见不能被及时反映的可能性。随着中韩日之间贸易、投资关系日益紧密，文化交流也相当活跃。中国频频掀起"韩流"，而韩国则是频频刮起"汉风"。 专家认为，中韩日3国间，促进合作的因素正在走向成熟。隧道贯通后，经贸、文化关系有望更加紧密。

韩欲做东北亚物流中心

韩国政府一直希望将韩国打造成为东北亚的经济中心，而成为东北亚物流中心就是其中的核心一环。为此，韩国政府一方面在积极促进南北和解，希望通过朝鲜，同中俄铁路实现连接，贯通欧亚铁路;另一方面，加紧同日本研究韩日海底隧道的可行性，希望把日本列岛加入到以韩国为中心的东北亚物流圈中来。此外，韩中隧道对于韩国除了有经济效应外，在政治、社会及文化领域也具有巨大作用。有专家指出，如果能将韩中隧道与从数年前开始讨论的韩日海底隧道相贯通，那么韩中日三国就有望发展成为"货真价实"的单一经济共同体。在这个共同体中，韩国将成为未来东北亚物流的枢纽。