1、电子海图规范与标准

与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织(IMO)、国际海道测量组织(IHO)和国际电工委员会(IEC)。1986年，IMO和IHO同意成立一个由各国有关部门组成的协调小组(HGE)，共同参与电子海图方面的技术讨论。随后的十几年来，HGE技术组进行了卓有成效的工作，制定了一系列的电子海图规范与标准，这些标准主要有:

1995年11月IMO讨论通过了ECDIS的性能标准，此标准明文规定，ECDIS可以做为"1974海上人命安全公约(SOLAS)"所要求的纸海图的等价物，换言之，ECDIS可以取代传统的纸海图。1996年11月，IMO又增补了ECDIS备用设备的条款。

1996年2月，IHO增补通过了关于电子海图内容、图标、颜色和ECDIS显示系统的规范，即S52(第五版)。

1996年11月，IHO公布了S57标准第三版，S57规定了ENC的数据交换格式、ENC数据库的性能标准，以及ENC的改正概要。并规定该标准保持到2000年不变。

1997年9月，IEC提出了对ECDIS硬件设备的检验和测试标准(IEC61174)。IEC还有一个对船用导航设备的"环境测试标准"，称为IEC60945。此标准用来检测船用导航设备(雷达/ARPA、ECDIS等)在不同温度、湿度、振动等情况下的可靠性。

2、电子航海图(ENC)

电子航海图(ENC)属于电子海图数据库，是由各国官方的海道测量局(HO)制作的(也有一些国家由某公司制作，由HO认定)符合IHO S57标准的矢量电子海图。ECDIS的应用，离不开全球范围的数千幅ENC的支持。所以，IHO正在努力敦促世界各海洋国家制作自己海域的ENC，并成立了一些区域性的ENC中心，通过国际合作共同完成全球ENC数据库的建立，并逐步建立全球的ER发行体系。由于各国的技术水平相差较大，全球ENC数据库的建立进展缓慢，相反，一些大公司却利用技术和资金的优势，制作了符合S57要求的全球ENC数据库。这些ENC补充了官方ENC数量的不足。但是，也存在着缺乏法律保障、改正不及时等问题。

3、电子海图显示与信息系统(ECDIS)和电子海图系统(ECS):

尽管电子海图的发展不过十几年的历史，但各种电子海图产品却如雨后春笋一般不断涌现。由于ECDIS的设计与生产纯粹是企业行为，所以ECDIS的发展速

度远快于ENC的发展。目前，能够提供符合国际标准的ECDIS的厂家不下十几家，其中较著名的有英国船商公司、德国ATLAS公司和7CS公司、加拿大OFFSHORE公司等。除此之外，能够提供不符合国际标准的电子海图系统(ECS)的产品的公司估计不下千家。

4、国内现状

尽管我国从80年代就开展了电子海图的研究，但由于各种各样的原因，目前仍停留在研究、试制阶段，仅有海军测绘研究所研制的电子海图系统应用与军舰的导航，大连海事大学等几家单位的研究已转向其他方向。但有许多非专业公司和单位加入了电子海图应用系统的研发行列，并且已经有多家的简易型ECS以及符合国际标准的ECDIS系统投入使用，比如 RYECDIS，由无锡挪瑞科技股份有限公司研发，获得了中国船级社、英国劳氏等权威机构的认证，已经安装在上百艘远洋船只上。

在国际标准电子海图方面，海事局系统内部正在加紧有关技术问题的研究。上海海事局完成了国际标准电子海图制作软件的设计;天津海事局应用加拿大的软件HOM已具备了批量生产S57标准ENC和ER(电子海图改正)的能力，目前正与武汉测绘科技大学联合研制S57标准电子海图质量控制软件。

海司航保部目前已完成了1:50万、1:25万、1:10万数字海图的建库工作，已可以批量生产并对外发布符合S-57标准的电子海图。