飞机配电系统按控制方式可分为常规式、遥控式和多路传输三种。对比三种配电方式，常规配电系统的优越性在于它在技术上己经成熟，且目前应用得非常广泛，但其缺点是电网重量大，空勤人员负担重。遥控配电系统由于大部分电力线不需要敷设到驾驶舱，因而可大大减轻电网重量，但其缺点是离散控制线过多，自动化程度不高。多路传输配电系统中由于采用了分布式汇流条和负载自动管理技术，用电设备就近与配电汇流条相连，由计算机通过多路传输数据总线传递控制信号和状态信息，经固态功率控制器对负载进行控制和保护，这种配电系统可以大大减轻导线重量，提高配电可靠性及自动化程度，减轻飞行人员负担，因而是下一代先进飞机配电系统的发展趋势 。

传统飞机供电系统的控制和保护是由专门的模拟电路和继电器组成的，随着飞机对供电系统性能要求的提高，传统控制保护器在体积、重量、可靠性、可维护性等方面的问题越来越突出。当系统功能改动或扩展时，将导致硬件电路改动较大，降低了系统的可维护性。因此，西方发达国家首先投入大量资金，研制了汇流条控器，并成功应用于F一15、F一16等飞机上。随着微处理器技术在控制系统方面的广泛应用，大量非航空电子产品在飞机上得到应用,对飞机上供电系统的可靠性、可测试性以及故障检测定位等提出了更高的要求，数字式汇流条控制器应运而生，美国的Boeign767、Boeign777、欧洲的A320、A340以及这些国家新研制的军用飞机均采用较先进的数字式汇流条控制器 。

我国经过数年的研究,也终于生产出了模拟式汇流条控制器，并已在某型军用飞机上试飞成功。目前，他们正在对这种模拟式汇流条控制器进行数字化改造 。