均质混合气引燃燃烧同时使用高辛烷值燃料(如汽油)和高十六烷值燃料(如柴油)，高辛烷值燃料向进气道喷射，在进气和压缩过程中形成均质混合气，高十六烷值燃料缸内直接喷射引燃。该燃烧方式能够获得接近柴油机的热效率，同时降低发动机排放。针对未来能源多源化的趋势，该技术可以使用不同来源的燃料，适应不同燃料的特点。因此，均质混合气引燃燃烧一直是研究的热点。在某些研究工作中，均质混合气引燃燃烧也被称为双燃料燃烧。

汽油和柴油仍然是目前使用量最大、应用范围最广的燃料。因此，提高汽油和柴油的能量利用率具有巨大的节能减排社会效益。从 20 世纪末开始，有关汽油均质混合气柴油引燃的研究报道陆续出现，其基本结构如图1所示。

1-柴油油箱;2-柴油油耗仪;3-柴油喷射器;4-汽油油箱;5汽油油耗仪;6-汽油喷油器;7-流量计;8-进气稳压罐;9-烟度计;10-排气分析仪;11-排气稳压罐12-背压阀;13-废气中冷器;14-EGR阀;15-缸压传感器;16电荷放大器;17-角标;18-燃烧分析仪;19-测功机

除了汽油均质混合气柴油引燃外，还有许多燃料可以用于均质混合气引燃燃烧，例如天然气、醇类、氢气，液化石油气(Liquefied Petroleum Gas，LPG)，生物制气等。虽然天然气等其他燃料均质混合气引燃燃烧过去也有研究报道，但是由于该燃烧方式仍然存在有待解决的问题，2000 年后相关的研究仍然很活跃。