通过采用内燃机性能试验与可视化试验相结合的方法，进行HCII燃烧特性的初步研究的结果表明，利用柴油引燃可以较好地控制HCII燃烧的着火始点，在一定范围内HCII燃烧的热效率显著高于汽油机，达到甚至超过柴油机的水平，HCII燃烧提高了燃烧过程中预混合燃烧所占的比重，其碳烟排放较柴油机大幅度下降，汽柴油质量比达到0.5以后排气烟度基本为0，基本实现无烟燃烧。随着汽柴油质量比的增加，着火点出现的区域由燃烧室的中心向缸壁拓展，呈现中心与周边同时着火的特征，火焰亮度先减小后增加，滞燃期逐渐增长，燃烧速率提高。
HCII燃烧尚存在HC排放高和大负荷下工作粗暴等问题有待解决。
