高速铁路客运专线箱梁梁面铣刨机:

目前高铁箱梁梁面处理的工艺还没有统一的规范和标准。中铁各局的施工工艺也是五花八门的，尚未形成统一的技术规范。

目前有部分高铁项目部的工艺是这样的:

1、预制梁和现浇梁的超高部分可以先用直尺找出大致区域，用粉笔或油漆标明误差数值。

2、用小型铣刨机在划定范围内进行粗研磨，电动的汽油的铣刨机都可以，要看现场电源条件。

小型铣刨机一次能铣刨(研磨)梁面3-5mm左右，反复铣刨也能研磨1-2公分下去的。

当然，对于标高误差太大的梁面，可以购买大一点的，一次铣刨深度在10mm左右的铣刨机。

3、铣刨机粗磨以后进行标高测量，若深度不够就继续铣刨。

4、标高测量合格后最后用研磨机进行精磨和收光。

其他兄弟单位有用抛丸机处理的，但是抛丸机施工成本较高，效率也不一定比铣刨机快，只是处理后的表面较为平整些，但仍然是麻面，若要收光的话仍需要研磨机械。

凿毛机的处理效果和铣刨机差不多，但是因为对梁面是垂直冲击，容易破坏水泥砼的内部结构，而且需要外接空压机和气管，操作使用时没有铣刨机便捷，工效不如铣刨机高。

值得注意的是，有很多小型铣刨机因为自重很轻，刀片数量很少，功率也不大，铣刨效果和研磨机差不多。

强烈建议使用自重至少120公斤以上，发动机功率9-13匹马力，刀片数量100片以上的铣刨机。

小型铣刨机的种类:

1、按宽度区分:有200mm,250mm,300mm,350mm产品系列

2、按发动机或者电机功率分类:有5.5马力，9马力，13马力，24马力

3、按铣刨深度分类:

a,最浅的2-3mm,此类铣刨机配置为最低，宽度多为200mm,发动机功率5.5马力，刀片数量70片左右，机器自重75公斤左右。

b,较深的3-5mm,此类铣刨机配置较高，宽度多为250-300mm,发动机功率9-13马力，刀片数量100片左右，机器自重150公斤左右。

c,最深的10-20mm,此类铣刨机配置最高，宽度为250-300mm,发动机功率22-30马力，刀片数量80片左右，机器自重290公斤左右。

基本上，小型铣刨机的主要技术指标有如下几个:

1、发动机功率。功率越大，铣刨效果越好。

2、刀轴数量和刀片数量。数量越多铣刨深度和效率越高。

3、机器自重。越重越好，可以避免机器跳动。

4、刀片齿数越多铣刨效果越好，臂如8齿刀片优于6齿刀片。

5、皮带，最好是采用同步带，和汽车上相同技术，这样动力不会损失。

6、轴承直径，如果需要在高标号混凝土上面使用的话，最好选择直径大于18MM的轴承，否则容易变 形断裂

小型铣刨机目前国产的已经很成熟，基本不用考虑使用进口铣刨机。国产小型铣刨机具体信息可以百度一下，在此不一一介绍，以避广告之嫌。

小型铣刨机的用途:

1、桥面表面防水处理凿毛，高速铁路箱梁的梁面平整度和防水处理。

2、沥青路面涌包，车辙，网裂，坑槽部位的铣刨清除。清除桥面和路面的冰雪。

3、沥青砼新铺前对原有旧路面轻度拉毛，或配合大型铣刨机完成边角区域和钢筋密布区域的铣刨拉毛作业。

4、去除地面涂层、油漆、各种交通标线;地面受损、积污需要翻新时，去除旧地坪表面等。

5、清除机场道路标线，飞机跑道轮胎制动痕迹等，重新获得摩擦系数很高的粗糙表面。

6、对水泥沥青路面、高速公路桥面、桥梁错台，环氧树脂耐磨地面的超标高部位进行铣削调平

7、道路微表处施工，对原有旧路面面层进行铣刨清除，为稀浆封层作准备